对称式发动机保护杠的制作方法

本技术涉及发动机保护杠，具体为对称式发动机保护杠。

背景技术：

1、摩托车发动机保护杠是一种安装在摩托车发动机周围的保护装置，用于保护发动机不受碰撞、刮擦或跌倒等事故的损害；它通常由金属制成，安装在车辆底部，可以减缓发动机和车辆其他部位受到碰撞的冲击力；此外，发动机保护杠还可以增加摩托车的外观质感，提高其整体美观性；一些摩托车制造商会在摩托车设计中预留发动机保护杠的安装位置，以方便骑手后期购买并安装使用；摩托车发动机保护杠多数是全包围形式的，通过全包围形式的摩托车发动机保护杠使发动机受到的保护效果更好，随着密封包围，导致摩托车发动机温度难以降低。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供对称式发动机保护杠，以解决上面的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：对称式发动机保护杠，包括；

3、发动机防护总成，发动机防护总成包括发动机保护杠下骨架、发动机保护杠延伸架a、发动机保护杠上骨架、发动机保护杠延伸架b、发动机保护杠延伸架c、发动机保护杠加固骨架；

4、发动机防护总成为两个，两个发动机防护总成包裹在摩托车发动机的两侧；

5、发动机保护杠延伸架a位于发动机保护杠下骨架的一端，发动机保护杠延伸架a与发动机保护杠下骨架采用焊接固定，发动机保护杠上骨架的一端固定在发动机保护杠下骨架的外侧，发动机保护杠延伸架b位于发动机保护杠上骨架远离发动机保护杠下骨架的一端，发动机保护杠延伸架b与发动机保护杠上骨架采用焊接固定，发动机保护杠加固骨架的顶部连接至发动机保护杠延伸架b与发动机保护杠上骨架的连接处，发动机保护杠加固骨架的底部与发动机保护杠下骨架的外侧焊接固定，发动机保护杠延伸架c焊接固定在发动机保护杠下骨架的外侧，通过发动机防护总成对摩托车起到防护作用，在摩托车发生碰撞时不易脱落，减少经济损失，本结构根据发动机外轮廓研发，紧密贴合在发动机外侧，通过线条式固定，因此摩托车发动机散热不受影响。

6、优选的，发动机保护杠上骨架与发动机保护杠下骨架焊接后呈“u”型结构。

7、优选的，发动机保护杠下骨架的一端具有焊接固定的发动机固定脚a，发动机固定脚a上开设有安装孔。

8、优选的，发动机保护杠延伸架a远离发动机保护杠下骨架的一端具有发动机支撑座，其中发动机支撑座为尼龙材料。

9、优选的，发动机保护杠延伸架b远离发动机保护杠上骨架的一端具有焊接固定的发动机固定脚b，发动机固定脚b上开设有安装孔。

10、优选的，发动机保护杠延伸架c远离发动机保护杠下骨架的一端具有焊接固定的发动机固定脚c，发动机固定脚c上开设有安装孔。

11、优选的，发动机保护杠下骨架、发动机保护杠延伸架a、发动机保护杠上骨架、发动机保护杠延伸架b、发动机保护杠延伸架c、发动机保护杠加固骨架均为不锈钢材质，且发动机保护杠下骨架、发动机保护杠延伸架a、发动机保护杠上骨架、发动机保护杠延伸架b、发动机保护杠延伸架c、发动机保护杠加固骨架的壁厚为0.2cm。

12、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

13、将两个发动机防护总成放置于摩托车发动机的两侧，此时两个发动机防护总成上发动机固定脚a、发动机固定脚b、发动机固定脚c对称，将发动机固定脚a、发动机固定脚b、发动机固定脚c通过螺栓安装在摩托车发动机的外侧进行固定，通过发动机防护总成对摩托车起到防护作用，在摩托车发生碰撞时不易脱落，减少经济损失，本结构根据发动机外轮廓研发，紧密贴合在发动机外侧，通过线条式固定，因此摩托车发动机散热不受影响；发动机支撑座为独特的卡点支撑设计，安装简单，强度高，发动机支撑座为尼龙材质，安装时不损伤发动机。

技术特征：

1.对称式发动机保护杠，其特征在于：包括；

2.根据权利要求1所述的对称式发动机保护杠，其特征在于：所述发动机保护杠上骨架(104)与发动机保护杠下骨架(100)焊接后呈“u”型结构。

3.根据权利要求1所述的对称式发动机保护杠，其特征在于：所述发动机保护杠下骨架(100)的一端具有焊接固定的发动机固定脚a(101),发动机固定脚a(101)上开设有安装孔。

4.根据权利要求1所述的对称式发动机保护杠，其特征在于：所述发动机保护杠延伸架a(102)远离发动机保护杠下骨架(100)的一端具有发动机支撑座(103)，其中发动机支撑座(103)为尼龙材料。

5.根据权利要求1所述的对称式发动机保护杠，其特征在于：所述发动机保护杠延伸架b(105)远离发动机保护杠上骨架(104)的一端具有焊接固定的发动机固定脚b(106)，发动机固定脚b(106)上开设有安装孔。

6.根据权利要求1所述的对称式发动机保护杠，其特征在于：所述发动机保护杠延伸架c(107)远离发动机保护杠下骨架(100)的一端具有焊接固定的发动机固定脚c(108),发动机固定脚c(108)上开设有安装孔。

7.根据权利要求1所述的对称式发动机保护杠，其特征在于：所述发动机保护杠下骨架(100)、发动机保护杠延伸架a(102)、发动机保护杠上骨架(104)、发动机保护杠延伸架b(105)、发动机保护杠延伸架c(107)、发动机保护杠加固骨架(109)均为不锈钢材质，且发动机保护杠下骨架(100)、发动机保护杠延伸架a(102)、发动机保护杠上骨架(104)、发动机保护杠延伸架b(105)、发动机保护杠延伸架c(107)、发动机保护杠加固骨架(109)的壁厚为0.2cm。

技术总结本技术属于发动机保护杠技术领域，具体公开了对称式发动机保护杠，两个发动机防护总成包裹在摩托车发动机的两侧；发动机保护杠延伸架A位于发动机保护杠下骨架的一端，发动机保护杠上骨架的一端固定在发动机保护杠下骨架的外侧，发动机保护杠延伸架B位于发动机保护杠上骨架远离发动机保护杠下骨架的一端，发动机保护杠加固骨架的顶部连接至发动机保护杠延伸架B与发动机保护杠上骨架的连接处，通过发动机防护总成对摩托车起到防护作用，在摩托车发生碰撞时不易脱落，减少经济损失，本结构根据发动机外轮廓研发，紧密贴合在发动机外侧，通过线条式固定，因此摩托车发动机散热不受影响。技术研发人员：刘杰,尹克剑,汤朝阳,王存建,陈吉鹏,汪文龙,朱浩翔受保护的技术使用者：合肥泰金机电科技发展有限公司技术研发日：20231225技术公布日：2024/7/4