一种摩托车制动踏板总成的制作方法

本技术涉及摩托车，尤其涉及一种摩托车制动踏板总成。

背景技术：

1、制动踏板顾名思义就是限制动力的踏板，即脚刹（ 行车制动器）的踏板，制动踏板用于减速停车。它是汽车驾驶五大操纵件之一。使用频次非常高。驾驶人掌控如何直接影响着汽车驾驶安全。

2、摩托车制动踏板总成多数由两个踏板和固定支架，其中两个踏板用于放置运动员的两只脚，在摩托车驾驶的过程中，需要通过两个踏板来对摩托车进行加减挡。

3、然而现有的摩托车制动踏板总成在出厂后，由于两个踏板是固定安装在固定支架上的，从而导致两个踏板之间的距离无法调节，当驾驶员在驾驶摩托车时，由于两个踏板之间的距离过程长，使驾驶员不方便通过两个踏板来对摩托车进行加减挡，从而导致摩托车制动踏板总成实用性较差。

4、因此，有必要提供一种摩托车制动踏板总成解决上述技术问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种摩托车制动踏板总成。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种摩托车制动踏板总成，包括固定支架，所述固定支架的外部固定连接有镂空条，所述镂空条的内部设置有驱动组件，所述镂空条的内部设置有转动组件，所述转动组件的外部设置有两个滑块，两个所述滑块的内部均设置有固定组件，两个所述滑块的顶部均设置连接组件，两个所述连接组件的顶部分别设置有踏板一和踏板二。

3、作为上述技术方案的进一步描述：

4、所述驱动组件包括转动连接在镂空条内壁顶部的蜗杆，所述蜗杆的底端固定连接有连接轴，所述连接轴的底端贯穿镂空条且固定连接有调节旋钮。

5、作为上述技术方案的进一步描述：

6、所述转动组件包括转动连接在镂空条内壁一侧的转轴，所述转轴的外部套设有涡轮，所述转轴的一端固定连接有双向螺纹杆，两个所述滑块分别螺纹连接在双向螺纹杆上的两种不同螺纹上。

7、作为上述技术方案的进一步描述：

8、所述固定组件包括开设在滑块内部安装槽，所述安装槽内壁的一侧固定连接有弹簧，所述弹簧的一端固定连接有连接条。

9、作为上述技术方案的进一步描述：

10、所述连接条的一侧固定连接有推条，所述连接条的顶部且固定连接有固定块，所述固定块的一侧贯穿滑块。

11、作为上述技术方案的进一步描述：

12、所述连接组件包括滑动连接在滑块外部的安装框，所述安装框内壁一侧开设有固定槽，所述固定槽与固定块的一侧相适配。

13、作为上述技术方案的进一步描述：

14、所述镂空条内壁的顶部开设有通口，两个所述滑块的顶部贯穿通孔且两侧与通口内壁的两侧滑动连接。

15、本实用新型具有如下有益效果：

16、1、与现有技术相比，该摩托车制动踏板总成，通过镂空条、驱动组件、转动组件，连接组件以及滑块等结构的配合使用，能够调节踏板一和踏板二之间的距离，可实现调节踏板一和踏板二之间的距离的功能，避免踏板一和踏板二之间的距离过长二，使驾驶员在驾驶摩托车时，方便对摩托车进行加减挡，提高摩托车制动踏板总成实用性。

17、2、与现有技术相比，该摩托车制动踏板总成，通过固定组件和连接组件等结构的配合使用，实现踏板一和踏板二的快速更换，不需要后续将整体取下进行焊接，解决了踏板损坏还需要将整体总成取下重新焊接的问题，省时省力。

技术特征：

1.一种摩托车制动踏板总成，包括固定支架（1），其特征在于：所述固定支架（1）的外部固定连接有镂空条（2），所述镂空条（2）的内部设置有驱动组件，所述镂空条（2）的内部设置有转动组件，所述转动组件的外部设置有两个滑块（3），两个所述滑块（3）的内部均设置有固定组件，两个所述滑块（3）的顶部均设置连接组件，两个所述连接组件的顶部分别设置有踏板一（4）和踏板二（5）。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车制动踏板总成，其特征在于：所述驱动组件包括转动连接在镂空条（2）内壁顶部的蜗杆（6），所述蜗杆（6）的底端固定连接有连接轴（7），所述连接轴（7）的底端贯穿镂空条（2）且固定连接有调节旋钮（8）。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车制动踏板总成，其特征在于：所述转动组件包括转动连接在镂空条（2）内壁一侧的转轴（9），所述转轴（9）的外部套设有涡轮（10），所述转轴（9）的一端固定连接有双向螺纹杆（11）。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车制动踏板总成，其特征在于：所述固定组件包括开设在滑块（3）内部安装槽（12），所述安装槽（12）内壁的一侧固定连接有弹簧（13），所述弹簧（13）的一端固定连接有连接条（14）。

5.根据权利要求4所述的一种摩托车制动踏板总成，其特征在于：所述连接条（14）的一侧固定连接有推条（15），所述连接条（14）的顶部且固定连接有固定块（16）。

6.根据权利要求1所述的一种摩托车制动踏板总成，其特征在于：所述连接组件包括滑动连接在滑块（3）外部的安装框（17），所述安装框（17）内壁一侧开设有固定槽（18）。

7.根据权利要求1所述的一种摩托车制动踏板总成，其特征在于：所述镂空条（2）内壁的顶部开设有通口（19），两个所述滑块（3）的顶部贯穿通孔且两侧与通口（19）内壁的两侧滑动连接。

技术总结本技术公开了一种摩托车制动踏板总成，包括固定支架，所述固定支架的外部固定连接有镂空条，所述镂空条的内部设置有驱动组件，所述镂空条的内部设置有转动组件，所述转动组件的外部设置有两个滑块，两个所述滑块的内部均设置有固定组件，两个所述滑块的顶部均设置连接组件，两个所述连接组件的顶部分别设置有踏板一和踏板二。本技术通过镂空条、驱动组件、转动组件，连接组件以及滑块等结构的配合使用，能够调节踏板一和踏板二之间的距离，可实现调节踏板一和踏板二之间的距离的功能，避免踏板一和踏板二之间的距离过长二，使驾驶员在驾驶摩托车时，方便对摩托车进行加减挡，提高摩托车制动踏板总成实用性。技术研发人员：吴庭玉,殷华会,周志成受保护的技术使用者：天长市万寿机械有限公司技术研发日：20231117技术公布日：2024/7/9