可拼装式平板车的制作方法

本申请涉及轨道运输车，尤其涉及一种可拼装式平板车。

背景技术：

1、铁路线路施工过程中需要使用大量的物料，尤其新建高铁线路轨道精调作业中需要携带大量调轨垫片、轨距挡块等，所以对这些物料的运输成为重要的铁路工作。目前，在线路上运输这些物料使用的四轮轨道小车常为车架一体式结构，可参考公开号为cn203974819u的铁路轨道平板小车，车架不可自由调节尺寸，重量较大，上下线搬运困难，尤其一些不友好的使用环境下，由于空间限制无法多人进行搬运，导致上线作业困难。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请提出了一种可拼装式平板车，适用于实现平板车车架的整体拆装，缩小平板车搬运时的尺寸，便于在窄小空间内运输。

2、根据本申请的一方面，提供了一种可拼装式平板车，其特征在于，包括：第一车架、第二车架、固定部与车轮折叠装置；

3、第一车架通过固定部与第二车架可拆卸连接；

4、第二车架的一侧面设有定位部，定位部探出第二车架；

5、第一车架的侧面与定位部相匹配；

6、车轮折叠装置设有两个以上，两个以上的车轮折叠装置与第一车架、第二车架可折叠连接。

7、在一种可能的实现方式中，固定部为搭扣与挂钩；

8、搭扣与挂钩相匹配；

9、搭扣设置在第一车架连接第二车架的一侧；

10、挂钩设置在第二车架连接第一车架的一侧。

11、在一种可能的实现方式中，固定部设有两个；

12、两个固定部相邻设置。

13、在一种可能的实现方式中，定位部为两个相对设置的导轨；

14、两个导轨分别设置在第二车架同一侧的相对两端。

15、在一种可能的实现方式中，还包括：加固部；

16、第一车架通过加固部与第二车架可拆卸连接。

17、在一种可能的实现方式中，加固部包括：第一固定孔与分度销；

18、第一固定孔开设在第一车架的一侧；

19、分度销与第一固定孔相匹配；

20、分度销的一端贯穿定位部与第一固定孔可拆卸连接。

21、在一种可能的实现方式中，定位部开设有第二固定孔；

22、第二固定孔与分度销相匹配。

23、在一种可能的实现方式中，第二固定孔设有两个以上；

24、两个以上的第二固定孔相邻排布。

25、在一种可能的实现方式中，车轮折叠装置包括：合页、车轴与车轮；

26、车轴的一端与车架分别设置在合页的相对两侧面；车轴的另一端与车轮连接；

27、车轴通过合页与车架可折叠连接。

28、在一种可能的实现方式中，车轮折叠装置设有四个；

29、其中两个车轮折叠装置设置在第一车架的相对两侧面；另两个车轮折叠装置设置在第二车架的相对两侧面。

30、本申请适用于实现平板车车架的整体拆装，缩小平板车搬运时的尺寸，便于在窄小空间内运输。搬运时，通过固定部将第一车架与第二车架分离成两部分，以实现第一车架、第二车架在长度方向的尺寸的缩小。两个以上的车轮折叠装置与第一车架、第二车架可折叠连接，适用于在搬运车架时，将第一车架与第二车架两侧的车轴与车轮折叠并隐藏，以实现第一车架、第二车架在宽度方向的尺寸的缩小。

31、根据下面参考附图对示例性实施例的详细说明，本申请的其它特征及方面将变得清楚。

技术特征：

1.一种可拼装式平板车，其特征在于，包括：第一车架、第二车架、固定部与车轮折叠装置；

2.根据权利要求1所述的可拼装式平板车，其特征在于，所述固定部为搭扣与挂钩；

3.根据权利要求2所述的可拼装式平板车，其特征在于，所述固定部设有两个；

4.根据权利要求1所述的可拼装式平板车，其特征在于，所述定位部为两个相对设置的导轨；

5.根据权利要求1所述的可拼装式平板车，其特征在于，还包括：加固部；

6.根据权利要求5所述的可拼装式平板车，其特征在于，所述加固部包括：第一固定孔与分度销；

7.根据权利要求6所述的可拼装式平板车，其特征在于，所述定位部开设有第二固定孔；

8.根据权利要求7所述的可拼装式平板车，其特征在于，所述第二固定孔设有两个以上；

9.根据权利要求1所述的可拼装式平板车，其特征在于，所述车轮折叠装置包括：合页、车轴与车轮；

10.根据权利要求9所述的可拼装式平板车，其特征在于，所述车轮折叠装置设有四个；

技术总结本申请涉及一种可拼装式平板车，包括：第一车架、第二车架、固定部与车轮折叠装置；第一车架通过固定部与第二车架可拆卸连接；第二车架的一侧面设有定位部，定位部探出第二车架；第一车架的侧面与定位部相匹配；车轮折叠装置设有两个以上，两个以上的车轮折叠装置与第一车架、第二车架可折叠连接。通过固定部将第一车架与第二车架分离成两部分，以实现第一车架、第二车架在长度方向的尺寸的缩小。车轮折叠装置适用于在搬运车架时，将第一车架与第二车架两侧的车轴与车轮折叠并隐藏进车架，以实现第一车架、第二车架在宽度方向的尺寸的缩小，解决了不便运输和上下线的问题。技术研发人员：宗征,邓国猛,程洪,李燕强,胡光楠,张发成,白洪林受保护的技术使用者：北京力铁轨道交通设备有限公司技术研发日：20230620技术公布日：2024/1/15