一种地铁列车司机室导流罩固定结构的制作方法

本技术涉及导流罩装置领域，更具体地说，本技术涉及一种地铁列车司机室导流罩固定结构。

背景技术：

1、列车运行时行驶速度较快，并且在行驶时需要承受较大的风压，从而列车与空气互相作用的气动阻力较大，气动阻力在很大程度上影响地铁列车的经济性、动力性和稳定性，目前多采用在列车司机室的上方安装导流罩的方式引导气流，它可将气流导向较高处流动，很大程度上降低了空气阻力系数，减少了空气涡流。

2、经检索，现有专利(公开号：cn216128259u)公开了一种列车司机室导流罩固定结构，包括导流罩壳体、两个连接板、安装板，所述导流罩壳体的两端与两个连接板固定连接，所述安装板相对的侧壁均固定连接有水平板，两个所述水平板的下壁与两个连接板的下壁均贯穿设有螺纹钉，两个所述连接板上均设有限位机构，所述限位机构包括固定连接在连接板侧壁的固定板，所述固定板侧壁贯穿设有杆孔，所述螺纹钉的上端侧壁贯穿设有穿孔。本实用新型在风压的挤压下也不会将导流罩壳体挤碎裂，延长了导流罩壳体的使用寿命，然后通过连接板的n型结构，可以在司机室内进行固定安装导流板，与在列车上方进行固定安装相比，更加方便快捷。发明人在实现本实用新型的过程中发现现有技术存在如下问题：

3、现有装置在安装和拆卸上较麻烦，降低了便利性，且固定螺栓容易脱落，脱落后导流罩容易被掀翻；

4、因此，针对上述问题提出一种地铁列车司机室导流罩固定结构。

技术实现思路

1、为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供一种地铁列车司机室导流罩固定结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁列车司机室导流罩固定结构，包括装置主体，所述装置主体上设置有连接板；

3、所述连接板上设置有安装孔，所述安装孔内设置有第一内螺纹。

4、优选的，所述连接板上设置有固定螺栓，所述固定螺栓上设置有内六角。

5、优选的，所述固定螺栓上设置有螺杆，所述螺杆上设置有外螺纹。

6、优选的，所述固定螺栓上设置有垫片机构，所述装置主体通过固定螺栓与安装板相连接。

7、优选的，所述安装板内设置有第二内螺纹，所述安装板上设置有水平板。

8、优选的，所述固定螺栓上设置有橡胶圈。

9、优选的，所述安装板上设置有缓冲垫，所述缓冲垫与安装板固定连接。

10、优选的，所述垫片机构设置有第一垫片和第二垫片，所述第一垫片和第二垫片上设置有第一齿块、第二齿块：

11、1、与现有技术相比，该导流罩固定装置安装和拆卸时更佳方便快捷，且具有减震措施，提供装置的使用寿命，螺栓的更佳固定，提高了安全性，通过装置主体两端的连接板放置到安装板上，将垫片机构放入到固定螺栓上，再将橡胶圈放入到固定螺栓上，此时将固定螺栓放入到安装孔，通过六角扳手转动固定螺栓上的内六角将固定螺栓通过第一内螺纹和第二内螺纹，将装置主体与安装板固定。

12、2、与现有技术相比，该导流罩固定装置在导流罩固定好后，安装板与连接板之间的缓冲垫在列车行驶过程中能起到缓冲效果，提高装置的使用寿命，固定螺栓上的橡胶圈起到减震效果，固定螺栓上的第一垫片和第二垫片上的第一齿块和第二齿块相互啮合，在振动过程中，能够防止固定螺栓脱落，提高装置的稳定性。

技术特征：

1.一种地铁列车司机室导流罩固定结构，包括装置主体(1)，其特征在于：所述装置主体(1)上设置有连接板(2)；

2.根据权利要求1所述的一种地铁列车司机室导流罩固定结构，其特征在于：所述连接板(2)上设置有固定螺栓(4)，所述固定螺栓(4)上设置有内六角(11)。

3.根据权利要求2所述的一种地铁列车司机室导流罩固定结构，其特征在于：所述固定螺栓(4)上设置有螺杆(12)，所述螺杆(12)上设置有外螺纹(13)。

4.根据权利要求3所述的一种地铁列车司机室导流罩固定结构，其特征在于：所述固定螺栓(4)上设置有垫片机构(5)，所述装置主体(1)通过固定螺栓(4)与安装板(6)相连接。

5.根据权利要求4所述的一种地铁列车司机室导流罩固定结构，其特征在于：所述安装板(6)内设置有第二内螺纹(18)，所述安装板(6)上设置有水平板(8)。

6.根据权利要求2所述的一种地铁列车司机室导流罩固定结构，其特征在于：所述固定螺栓(4)上设置有橡胶圈(10)。

7.根据权利要求4所述的一种地铁列车司机室导流罩固定结构，其特征在于：所述安装板(6)上设置有缓冲垫(9)，所述缓冲垫(9)与安装板(6)固定连接。

8.根据权利要求4所述的一种地铁列车司机室导流罩固定结构，其特征在于：所述垫片机构(5)设置有第一垫片(14)和第二垫片(15)，所述第一垫片(14)和第二垫片(15)上设置有第一齿块(16)、第二齿块(17)。

技术总结本技术公开了一种地铁列车司机室导流罩固定结构，具体涉及导流罩固定装置领域，包括装置主体，所述装置主体上设置有连接板，所述连接板上设置有安装孔，所述安装孔内设置有第一内螺纹，所述连接板上设置有固定螺栓，所述固定螺栓上设置有内六角，所述固定螺栓上设置有垫片机构，装置主体两端的连接板放置到安装板上，将垫片机构放入到固定螺栓上，再将橡胶圈放入到固定螺栓上，将固定螺栓放入到安装孔，通过六角扳手转动固定螺栓上的内六角将固定螺栓通过第一内螺纹和第二内螺纹将装置主体与安装板固定，安装板与连接板之间的缓冲垫在列车行驶过程中能起到缓冲效果，固定螺栓上的第一垫片和第二垫片上的第一齿块和第二齿块相互啮合。技术研发人员：沈超杰,毕长军,吉余勇,刘雨受保护的技术使用者：南京地铁运营有限责任公司技术研发日：20230724技术公布日：2024/1/5