一种快拆式引导钩肩及车钩的制作方法

本技术属于车钩领域，具体涉及一种快拆式引导钩肩及车钩。

背景技术：

1、当轨道交通车辆进行重联或者救援时，需要使用车钩实现车辆与车辆之间的连挂，进而传递车辆间的牵引力和冲击力。

2、在连挂对接时，由于车钩和车钩之间难免会存在横向上的位移偏差，因此往往需要通过设置相应的引导钩肩与导引杆，从而起到导向连挂的作用。

3、如中国实用新型专利一种车钩用导引装置cn202120064925.8，具体公开了在一侧车钩上设置一种导引杆的结构，通过折叠收放的方式实现其结构的紧凑性，但是相对于另一侧车钩上的引导钩肩，并未进行有效的设计。

4、而目前关于引导钩肩的结构设置通常采用刚性连接或直接与车钩一体的方式进行设置，其拆卸困难，同时由于保障车钩的连挂导向范围，部分引导钩肩长度偏长，这就使得车钩整体占用空间过大，严重时还会出现机械干涉的情况。

技术实现思路

1、本实用新型的一个或多个实施例的细节在以下附图和描述中提出，以使本申请的其他特征、目的和优点更加简明易懂。

2、本实用新型提供了一种快拆式引导钩肩及车钩，采用快拆式的结构组合方式，连挂前将其进行快速组合以提升车钩的连挂性能，连挂后进行快速取下以实现车钩的轻量紧凑化设计。

3、本实用新型公开了一种快拆式引导钩肩，包括：

4、安装座，用于设于车钩体上，且所述安装座上设有卡槽；

5、引导杆，与所述安装座相插接；

6、卡子，与所述引导杆相铰接；所述卡子上设有一卡键，并通过所述卡子的偏转，使所述卡键可位于至所述卡槽内以限制所述安装座和所述引导杆的相对运动。

7、在一些实施方式中，所述安装座与所述引导杆相插接处设有连接孔；所述引导杆与所述安装座相插接处设有连接部；所述连接部与所述连接孔的形状大小相适配并内嵌于所述连接孔中。

8、在一些实施方式中，还包括:

9、定位槽，开设于所述连接部上，并通过所述卡子的偏转，使所述卡键可位于至所述定位槽内并相互抵接。

10、在一些实施方式中，还包括:

11、安装槽，开设于所述卡子上，并在其两侧设有铰接孔；

12、铰接板，设于所述引导杆的一侧；所述铰接板延伸至所述安装槽内，并通过连接销钉与所述铰接孔对应连接。

13、在一些实施方式中，还包括:

14、顶杆滑槽，开设于所述卡子上位于所述卡键的一侧；

15、顶杆，其杆体的一端延伸至所述顶杆滑槽内并滑动连接，其杆体的另一端设有抵接部；所述抵接部可沿所述铰接板上设有的抵接面滑动旋转抵接；

16、压簧，套设于所述顶杆上并抵接于所述抵接部和所述顶杆滑槽之间。

17、在一些实施方式中，所述抵接面呈弧形面结构；所述抵接部与所述抵接面相抵接处呈球弧形结构。

18、在一些实施方式中，所述安装座、所述连接孔、所述引导杆、所述连接部均呈圆柱形结构状，所述安装座与所述引导杆的外径相一致。

19、在一些实施方式中，当所述卡键位于所述卡槽内，所述卡键与所述卡槽相互抵接，以限制所述安装座和所述引导杆的相对轴向运动和相对径向运动。

20、在一些实施方式中，所述卡键的内端面内端处呈向内凹型的曲线结构。

21、一种车钩，包括上述实施方式中任一项所述的快拆式引导钩肩。

22、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

23、1、将整体设计为可拆分式快速组装结构，具体为卡子通过杠杆偏转原理，以实现卡键和卡槽的快速锁合，从而限制安装座与引导杆的相对轴向运动和相对径向运动，以确保安装座和引导杆连接后的可靠性。

24、2、通过顶杆和压簧的配合结构设计，增加当卡键卡扣在卡槽内时的可靠性，具体为通过压簧提供的作用力，增加抵接面和抵接部的摩擦作用力，以防止卡键和卡槽配合后出现脱离的现象发生。

25、3、抵接面和抵接部优选的采用曲面和球面的结构配合以确保卡子可进行有效的偏转。

26、4、通过上述采用快速可拆卸的组合方式，在实际作业时可以根据实际情况需求，选用不同长度的引导钩肩进行更换，从而进一步增大车钩连挂范围，提升车钩连挂性能。

27、附图说明

28、此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

29、图1为本实用新型的立体结构示意图。

30、图2为本实用新型引导杆和卡子的结构示意图。

31、图3为本实用新型卡子的立体结构示意图。

32、图4为本实用新型引导杆的立体结构示意图。

33、图5为本实用新型安装座、引导杆、卡子的连接结构示意图。

34、图6为本实用新型顶杆的立体结构示意图。

35、图7为本实用新型实施过程中的结构示意图。

技术特征：

1.一种快拆式引导钩肩，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的快拆式引导钩肩，其特征在于，所述安装座与所述引导杆相插接处设有连接孔；所述引导杆与所述安装座相插接处设有连接部；所述连接部与所述连接孔的形状大小相适配并内嵌于所述连接孔中。

3.根据权利要求2所述的快拆式引导钩肩，其特征在于，还包括:

4.根据权利要求1所述的快拆式引导钩肩，其特征在于，还包括:

5.根据权利要求4所述的快拆式引导钩肩，其特征在于，还包括:

6.根据权利要求5所述的快拆式引导钩肩，其特征在于，所述抵接面呈弧形面结构；所述抵接部与所述抵接面相抵接处呈球弧形结构。

7.根据权利要求2所述的快拆式引导钩肩，其特征在于，所述安装座、所述连接孔、所述引导杆、所述连接部均呈圆柱形结构状；所述安装座与所述引导杆的外径相一致。

8.根据权利要求1所述的快拆式引导钩肩，其特征在于，当所述卡键位于所述卡槽内，所述卡键与所述卡槽相互抵接，以限制所述安装座和所述引导杆的相对轴向运动和相对径向运动。

9.根据权利要求1所述的快拆式引导钩肩，其特征在于，所述卡键的内端面内端处呈向内凹型的曲线结构。

10.一种车钩，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的快拆式引导钩肩。

技术总结本技术公开了一种快拆式引导钩肩及车钩，包括：安装座，用于设于车钩体上，且所述安装座上设有卡槽；引导杆，与所述安装座相插接；卡子，与所述引导杆相铰接；所述卡子上设有一卡键，并通过所述卡子的偏转，使所述卡键可位于至所述卡槽内并相互抵接以限制所述安装座和所述引导杆的相对轴向运动和相对径向运动。与现有技术相比本技术的有益效果是：采用快拆式的结构组合方式，连挂前将其进行快速组合以提升车钩的连挂性能，连挂后进行快速取下以实现车钩的轻量紧凑化设计。技术研发人员：张继尧,于鹏,任帅,徐兆亭,李彬,张安申,张家豪受保护的技术使用者：中车制动系统有限公司技术研发日：20230731技术公布日：2024/1/15