有轨电车用动力驱动装置以及有轨电车的制作方法

本申请涉及低地板轨道车辆，尤其是涉及一种有轨电车用动力驱动装置以及有轨电车。

背景技术：

1、有轨电车是一种公共交通工具，是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆，简称电车，属轻铁的一种。

2、有轨电车地板面高度主要由安装在转向架上的设备决定；目前，绝大多数有轨电车约三分之二的重量分配到轮对上，导致有轨电车的启动和刹车不够灵敏，也因此容易出现事故。

3、因此，亟需一种低地板有轨电车用动力驱动装置，在一定程度上以解决现有技术中存在的技术问题。

技术实现思路

1、本申请的目的在于提供一种有轨电车用动力驱动装置以及有轨电车，以在一定程度上解决现有技术中存在的约三分之二的重量分配到轮对上，导致有轨电车的启动和刹车不够灵敏的技术问题。

2、本申请提供了一种有轨电车用动力驱动装置，包括齿轮箱和与所述齿轮箱连接的电机；所述齿轮箱的一端连接于构架横梁且另一端连接于端梁。

3、在上述技术方案中，进一步地，所述齿轮箱的一端通过第一连接件连接于所述构架横梁，且另一端通过第二连接件连接于所述端梁。

4、在上述技术方案中，进一步地，所述齿轮箱的输出端与车轴之间采用弹性联轴节连接。

5、在上述技术方案中，进一步地，所述电机的一端连接于所述构架横梁且另一端嵌入至所述齿轮箱。

6、在上述技术方案中，进一步地，所述电机的一端通过第三连接件连接于所述构架横梁。

7、在上述技术方案中，进一步地，所述第一连接件为第一橡胶节点，所述第一橡胶节点包括所述齿轮箱朝向所述构架横梁延伸的且轴线延伸方向平行于所述弹性联轴节的轴线延伸方向的第一套筒以及穿设于所述第一套筒内的第一芯轴；

8、所述构架横梁对应所述第一芯轴的位置开设有第一固定孔，所述第一芯轴与所述第一固定孔之间过盈配合以使所述齿轮箱连接于所述构架横梁。

9、在上述技术方案中，进一步地，所述第二连接件为第二橡胶节点；所述第二橡胶节点包括所述齿轮箱朝向端梁延伸形成的第二套筒以及穿设于所述第二套筒内的第二芯轴；

10、所述端梁对应所述第二芯轴的位置开设有第二固定孔，所述第二芯轴与所述第二固定孔之间过盈配合以使所述齿轮箱连接于所述端梁。

11、在上述技术方案中，进一步地，所述第三连接件为安全销；

12、所述电机朝向所述构架横梁侧设置有第一凸耳，所述构架横梁朝向所述电机侧设置有第二凸耳，所述第一凸耳与所述第二凸耳之间采用安全销连接，以使所述电机连接与所述构架横梁。

13、在上述技术方案中，进一步地，所述齿轮箱为二级减速齿轮箱。

14、本申请还提供一种有轨电车，包括上述的有轨电车用动力驱动装置。

15、与现有技术相比，本申请的有益效果为：

16、本申请提供的一种有轨电车用动力驱动装置，包括齿轮箱和与所述齿轮箱连接的电机；所述齿轮箱的一端连接于构架横梁且另一端连接于端梁。

17、具体地，齿轮箱的一端连接于构架横梁且另一端连接于端梁。此种连接方式，相当于是将齿轮箱以全架悬吊挂的方式连接于底部框架(底部框架是指构架横梁和端梁)，这种连接方式大大减小了簧下质量，簧下质量的减少，能够提高有轨电车的启动和刹车的灵敏度，降低事故。

18、本申请还提供一种有轨电车，包括上述任一技术方案所述的有轨电车用动力驱动装置，因而，具有有轨电车用动力驱动装置的全部有益技术效果，在此，不再赘述。

技术特征：

1.一种有轨电车用动力驱动装置，包括齿轮箱和与所述齿轮箱连接的电机；其特征在于，所述齿轮箱的一端连接于构架横梁且另一端连接于端梁。

2.根据权利要求1所述的有轨电车用动力驱动装置，其特征在于，所述齿轮箱的一端通过第一连接件连接于所述构架横梁，且另一端通过第二连接件连接于所述端梁。

3.根据权利要求2所述的有轨电车用动力驱动装置，其特征在于，所述齿轮箱的输出端与车轴之间采用弹性联轴节连接。

4.根据权利要求1所述的有轨电车用动力驱动装置，其特征在于，所述电机的一端连接于所述构架横梁且另一端嵌入至所述齿轮箱。

5.根据权利要求1所述的有轨电车用动力驱动装置，其特征在于，所述电机的一端通过第三连接件连接于所述构架横梁。

6.根据权利要求3所述的有轨电车用动力驱动装置，其特征在于，所述第一连接件为第一橡胶节点，所述第一橡胶节点包括所述齿轮箱朝向所述构架横梁延伸的且轴线延伸方向平行于所述弹性联轴节的轴线延伸方向的第一套筒以及穿设于所述第一套筒内的第一芯轴；

7.根据权利要求2所述的有轨电车用动力驱动装置，其特征在于，所述第二连接件为第二橡胶节点；所述第二橡胶节点包括所述齿轮箱朝向端梁延伸形成的第二套筒以及穿设于所述第二套筒内的第二芯轴；

8.根据权利要求5所述的有轨电车用动力驱动装置，其特征在于，所述第三连接件为安全销；

9.根据权利要求5所述的有轨电车用动力驱动装置，其特征在于，所述齿轮箱为二级减速齿轮箱。

10.一种有轨电车，其特征在于，包括权利要求1至9中任一项所述的有轨电车用动力驱动装置。

技术总结本申请涉及低地板轨道车辆技术领域，尤其是涉及一种有轨电车用动力驱动装置以及有轨电车。有轨电车用动力驱动装置，包括齿轮箱和与齿轮箱连接的电机；齿轮箱的一端连接于构架横梁且另一端连接于端梁。齿轮箱的一端连接于构架横梁且另一端连接于端梁。此种连接方式，相当于是将齿轮箱以全架悬吊挂的方式连接于底部框架(底部框架是指构架横梁和端梁)，这种连接方式大大减小了簧下质量，簧下质量的减少，能够提高有轨电车的启动和刹车的灵敏度，降低事故。技术研发人员：黄文爽,李诺,陆海英,陈伟婧,都青华受保护的技术使用者：中车长春轨道客车股份有限公司技术研发日：20230620技术公布日：2024/1/15