汽车中控台本体注塑模具大滑块内置顶出机构的制作方法

本技术属于模具，涉及一种汽车中控台本体注塑模具大滑块内置顶出机构。

背景技术：

1、汽车中控台本体一般通过注塑成型，中控台本体模具在注塑时，在前后左右四个侧面均需要设置抽芯机构，现有技术中的中控台本体模具的四个侧面上的抽芯机构均采用外置的油缸驱动，这就使得模具的体积较大。

2、如中国专利公开了一种汽车中控台模具倒扣二次强脱机构[申请号：202122169940.1]，包括注塑基座，注塑基座顶面的中部固定安装有低温制冷风机，注塑基座的四个拐角处均固定安装有支撑架，低温制冷风机的顶部通过四个支撑架固定安装有隔热基座，隔热基座的顶面固定安装有约束风箱。上述方案，低温压缩制冷机通过加压风机与分流风箱的内腔相连通，分流风箱左侧面安装的若干个风枪的输出端均朝向于电磁加热器顶面的模具底座与模具本体设置。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种汽车中控台本体注塑模具大滑块内置顶出机构。

2、为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

3、一种汽车中控台本体注塑模具大滑块内置顶出机构，包括上模板和下模板，所述的上模板和下模板之间设有成型腔，所述的成型腔的前后两侧对称设置有前后侧抽芯镶块结构，所述的成型腔的左右两侧设置有左右侧抽芯镶块结构，所述的下模板上还固设有位于前后侧抽芯镶块结构和左右侧抽芯镶块结构之间的固定镶块，所述的下模板上还设有顶端内置于固定镶块内的组合式顶出机构。

4、在上述的汽车中控台本体注塑模具大滑块内置顶出机构中，所述的组合式顶出机构包括设置于下模板下侧的顶板，所述的顶板上沿下模板的长度方向设置于若干组直顶杆，每组直顶杆包括两根竖直设置的直顶杆，所述的直顶杆顶部贯穿下模板和固定镶块并与固定镶块顶部齐平。

5、在上述的汽车中控台本体注塑模具大滑块内置顶出机构中，所述的组合式顶出机构还包括固定在顶板左侧的直斜顶结构和固定在顶板中部的直顶结构，所述的固定镶块上还通过螺钉可拆卸的固连有与直斜顶结构相连的可拆卸镶件。

6、在上述的汽车中控台本体注塑模具大滑块内置顶出机构中，所述的直斜顶结构包括一个第一直顶块和一个斜顶块，所述的斜顶块和第一直顶块嵌设于固定镶块内并与固定镶块滑动连接，所述的斜顶块远离直顶结构一侧和可拆卸镶件相抵，所述的斜顶块和第一直顶块分别通过倾斜顶杆和竖直顶杆与顶板相连。

7、在上述的汽车中控台本体注塑模具大滑块内置顶出机构中，所述的直顶结构包括两个嵌设于固定镶块上的第二直顶块，所述的第二直顶块底部通过竖直顶杆和顶板相连。

8、在上述的汽车中控台本体注塑模具大滑块内置顶出机构中，所述的前后侧抽芯镶块结构包括与下模板滑动连接的前后侧镶块，所述的前后侧镶块远离成型腔一侧的两端固连有驱动滑块，所述的驱动滑块内具有倾斜设置的驱动杆槽，所述的上模板底部固连有插入至驱动杆槽内的倾斜驱动杆。

9、在上述的汽车中控台本体注塑模具大滑块内置顶出机构中，所述的左右侧抽芯镶块结构包括与下模板滑动连接的左右侧镶块，所述的下模板上还固连有平移驱动器，平移驱动器的输出轴端部和左右侧镶块相连。

10、在上述的汽车中控台本体注塑模具大滑块内置顶出机构中，所述的下模板的前后侧侧壁上还分别固连有两个升降驱动器，升降驱动器的输出轴端部与顶板固连。

11、在上述的汽车中控台本体注塑模具大滑块内置顶出机构中，所述的下模板下侧还设有注塑板，所述的注塑板上固连有三根与成型腔底部相连的注塑管。

12、在上述的汽车中控台本体注塑模具大滑块内置顶出机构中，所述的注塑管依次贯穿顶板、下模板和固定镶块，与注塑管相连的进胶口位于固定镶块上，位于左侧的注塑管的进胶口位于可拆卸镶件上。

13、与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

14、1、成型腔左右两侧的左右侧抽芯镶块结构通过外置的油缸驱动实现自动抽芯，成型腔前后两侧的前后侧抽芯镶块结构采用无油缸设置，在开模时能实现自动抽芯，能有效减少模具的前后侧体积，组合式顶出机构能够对产品各个位置施加推力，使产品能够在受力均匀的情况下被顶出。

15、2、顶板向上移动时能通过若干直顶杆对产品施加竖直向上的推力，顶板向上移动时，直斜顶结构和直顶结构能分别对产品的左侧和中部施加推力，配合直顶杆将产品顶出，在固定镶块上设置可拆卸镶件能够降低固定镶块损坏时的维修更换成本，顶板向上移动时能通过倾斜顶杆和竖直顶杆分别驱动斜顶块和第一直顶块移动从而对产品施加推力，顶板向上移动时能通过竖直顶杆驱动第二直顶块移动从而能够对产品施加推力。

16、本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

技术特征：

1.一种汽车中控台本体注塑模具大滑块内置顶出机构，包括上模板(1)和下模板(2)，其特征在于，所述的上模板(1)和下模板(2)之间设有成型腔(3)，所述的成型腔(3)的前后两侧对称设置有前后侧抽芯镶块结构(4)，所述的成型腔(3)的左右两侧设置有左右侧抽芯镶块结构(5)，所述的下模板(2)上还固设有位于前后侧抽芯镶块结构(4)和左右侧抽芯镶块结构(5)之间的固定镶块(6)，所述的下模板(2)上还设有顶端内置于固定镶块(6)内的组合式顶出机构。

2.根据权利要求1所述的汽车中控台本体注塑模具大滑块内置顶出机构，其特征在于，所述的组合式顶出机构包括设置于下模板(2)下侧的顶板(7)，所述的顶板(7)上沿下模板(2)的长度方向设置于若干组直顶杆(8)，每组直顶杆(8)包括两根竖直设置的直顶杆(8)，所述的直顶杆(8)顶部贯穿下模板(2)和固定镶块(6)并与固定镶块(6)顶部齐平。

3.根据权利要求2所述的汽车中控台本体注塑模具大滑块内置顶出机构，其特征在于，所述的组合式顶出机构还包括固定在顶板(7)左侧的直斜顶结构和固定在顶板(7)中部的直顶结构，所述的固定镶块(6)上还通过螺钉可拆卸的固连有与直斜顶结构相连的可拆卸镶件(9)。

4.根据权利要求3所述的汽车中控台本体注塑模具大滑块内置顶出机构，其特征在于，所述的直斜顶结构包括一个第一直顶块(10)和一个斜顶块(11)，所述的斜顶块(11)和第一直顶块(10)嵌设于固定镶块(6)内并与固定镶块(6)滑动连接，所述的斜顶块(11)远离直顶结构一侧和可拆卸镶件(9)相抵，所述的斜顶块(11)和第一直顶块(10)分别通过倾斜顶杆和竖直顶杆与顶板(7)相连。

5.根据权利要求3所述的汽车中控台本体注塑模具大滑块内置顶出机构，其特征在于，所述的直顶结构包括两个嵌设于固定镶块(6)上的第二直顶块(12)，所述的第二直顶块(12)底部通过竖直顶杆和顶板(7)相连。

6.根据权利要求1所述的汽车中控台本体注塑模具大滑块内置顶出机构，其特征在于，所述的前后侧抽芯镶块结构(4)包括与下模板(2)滑动连接的前后侧镶块(13)，所述的前后侧镶块(13)远离成型腔(3)一侧的两端固连有驱动滑块(14)，所述的驱动滑块(14)内具有倾斜设置的驱动杆槽(15)，所述的上模板(1)底部固连有插入至驱动杆槽(15)内的倾斜驱动杆。

7.根据权利要求1所述的汽车中控台本体注塑模具大滑块内置顶出机构，其特征在于，所述的左右侧抽芯镶块结构(5)包括与下模板(2)滑动连接的左右侧镶块(16)，所述的下模板(2)上还固连有平移驱动器(17)，平移驱动器(17)的输出轴端部和左右侧镶块(16)相连。

8.根据权利要求2所述的汽车中控台本体注塑模具大滑块内置顶出机构，其特征在于，所述的下模板(2)的前后侧侧壁上还分别固连有两个升降驱动器(18)，升降驱动器(18)的输出轴端部与顶板(7)固连。

9.根据权利要求3所述的汽车中控台本体注塑模具大滑块内置顶出机构，其特征在于，所述的下模板(2)下侧还设有注塑板，所述的注塑板上固连有三根与成型腔(3)底部相连的注塑管(19)。

10.根据权利要求9所述的汽车中控台本体注塑模具大滑块内置顶出机构，其特征在于，所述的注塑管(19)依次贯穿顶板(7)、下模板(2)和固定镶块(6)，与注塑管(19)相连的进胶口位于固定镶块(6)上，位于左侧的注塑管(19)的进胶口位于可拆卸镶件(9)上。

技术总结本技术提供了一种汽车中控台本体注塑模具大滑块内置顶出机构，属于模具技术领域。它包括上模板和下模板，所述的上模板和下模板之间设有成型腔，所述的成型腔的前后两侧对称设置有前后侧抽芯镶块结构，所述的成型腔的左右两侧设置有左右侧抽芯镶块结构。成型腔左右两侧的左右侧抽芯镶块结构通过外置的油缸驱动实现自动抽芯，成型腔前后两侧的前后侧抽芯镶块结构采用无油缸设置，在开模时能实现自动抽芯，能有效减少模具的前后侧体积，组合式顶出机构能够对产品各个位置施加推力，使产品能够在受力均匀的情况下被顶出。技术研发人员：郑永定受保护的技术使用者：浙江大立模具有限公司技术研发日：20231023技术公布日：2024/7/11