用于轿厢的轿底45°隔离垫的制作方法

本技术涉及轿底隔离垫，尤其涉及用于轿厢的轿底45°隔离垫。

背景技术：

1、轿厢是电梯用以承载和运送人员和物资的箱形空间。轿厢一般由轿底、轿壁、轿顶、轿门等主要部件构成。是电梯用来运载乘客或货物及其他载荷的轿体部件，为提高轿厢内乘员的搭乘舒适度，一般都会在轿底中设置减震结构，现有电梯轿底的减震效果一般，难以满足要求。部分轿厢轿底的减震装置使用橡胶减震，减震方式单一。

2、根据中国专利申请号为(201822258799.0)提出的一种电梯轿厢的轿底结构，包括上轿底和下轿底，上轿底的底面设有两个相互平行的第一加强筋，两个第一加强筋之间连接有若干第二加强筋，第二加强筋垂直于第一加强筋，下轿底的顶面设有若干与第二加强筋连接的第三加强筋，第三加强筋垂直于第二加强筋，每个第一加强筋的两端分别设有与下轿底连接的橡胶减震垫，橡胶减震垫包括橡胶减震垫本体、设于橡胶减震垫本体顶部的上固定部，以及设于橡胶减震垫本体底部的下固定部，橡胶减震垫本体的内部设有空腔，空腔内设有至少两个c形弹性片，c形弹性片的开口内设有竖置的减震弹簧。本实用新型一种电梯轿厢的轿底结构，有效地提高了轿底的减震效果，从而提高轿厢内乘员的搭乘舒适度。

3、该申请使用橡胶结构减震有效地提高了轿底的减震效果，从而提高轿厢内乘员的搭乘舒适度，但是，该申请的减震全依赖橡胶，使用过程中会对橡胶产生磨损，不仅降低其减震效果，还会减少其使用寿命，因此我们提出用于轿厢的轿底45°隔离垫。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的用于轿厢的轿底45°隔离垫，解决了上述背景技术中提出的减震结构单一，减震橡胶磨损，减震效果变差以及减少使用寿命的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：用于轿厢的轿底45°隔离垫，包括下垫壳和上垫壳以及上骨架，所述上骨架的下表面固定连接有橡胶，所述橡胶下表面固定连接有下骨架，所述下垫壳和上垫壳的两侧螺纹连接有内六角圆柱螺钉，所述内六角圆柱螺钉的外表面套接有垫圈，所述内六角圆柱螺钉的外表面螺纹连接有螺母，所述下垫壳的内部固定连接有第一固定块和限位板，所述下垫壳的内部转动连接有转轴，所述转轴的外表面固定连接有齿轮，所述转轴的外表面固定连接有连接块，所述转轴外表面套接有第一弹簧，所述转轴的外表面固定连接有旋转臂，所述旋转臂的一端滑动连接有连接滑块，所述连接滑块的一端转动连接有第一连接臂，所述第一连接臂的一端转动连接有阻尼器，所述上垫壳的内部固定连接有齿杆。

3、通过采用上述技术方案，通过内六角圆柱螺钉将橡胶相关组件与下垫壳和上垫壳固定连接，然后通过在上垫壳内部添加一个齿杆，让齿杆与齿轮啮合连接，装置被压缩，当橡胶形变时，通过齿杆向下运动，带动齿轮转动，齿轮带动转轴转动，而与转轴固定连接的旋转臂带动连接滑块向上滑动，最终由第一连接臂将力传导给阻尼器，进而让阻尼器最终对齿杆的运动产生阻力，以此达成减震的效果，另外第一固定块对转轴转动的阻力一定程度上也可以达成减震效果，以上功能一定程度上分担了装置对橡胶的压力，以此达成了对该部件的保护作用。

4、进一步地，所述上垫壳的外表面滑动连接有安装板，所述安装板的上表面固定连接有缓冲垫，所述上垫壳的一侧开设有限位槽，所述上垫壳和安装板的同一侧开设有限位孔，所述上垫壳的内部固定连接有第二固定块，所述上垫壳的一侧固定连接有限位杆，所述限位杆的外表面滑动连接有限位滑块，所述限位杆的外表面套接有第二弹簧，所述限位滑块的一侧固定连接有第二连接臂，所述第二连接臂的内部滑动连接有限位钮。

5、通过采用上述技术方案，把安装板到上垫壳上时，将限位钮拖到限位槽的最右侧，将限位钮向第二连接臂内部按压，使其固定在限位槽内部，安装板滑动到上垫壳对应的安装位置时，将限位钮拉出第二连接臂内部，限位钮的移动可以带动限位滑块在限位孔的内部滑动，进而插入限位孔内部，以此固定住安装板，若要拆掉安装板，将限位钮拖到限位槽的最右侧，将限位钮向第二连接臂内部按压，使其固定在限位槽内部，拉出安装板即可，以此达成该设备的可拆卸功能。

6、进一步地，所述下垫壳和下骨架通过内六角圆柱螺钉固定连接在一起，所述上垫壳和上骨架通过内六角圆柱螺钉固定连接在一起，所述上骨架和下骨架又通过橡胶连接。

7、通过采用上述技术方案，橡胶与金属粘接强度大于其本身强度，且表面镀白锌处理，盐酸实验48h后无锈斑、变色和镀锌层脱落等不良外观缺陷，橡胶将下垫壳、上垫壳和上骨架以及下骨架连接为一体，且橡胶支撑着下垫壳和上垫壳之间的空隙，在装置工作时，橡胶的弹性为设施提供了降噪减震的功能。

8、进一步地，所述转轴转动连接在第一固定块的内部，所述第一弹簧的两端分别与连接块和第一固定块固定连接。

9、通过采用上述技术方案，设备受到挤压时，齿杆带动齿轮转动，齿轮带动转轴转动，从而使第一弹簧一端的连接块相对第一固定块转动，第一弹簧受到挤压产生对转轴的阻力，从而阻止齿杆震动，为减震提供了有利条件。

10、进一步地，所述连接滑块滑动连接在限位板的内部，所述阻尼器固定连接在下垫壳的内部，所述齿轮与齿杆啮合连接。

11、通过采用上述技术方案，在设备工作时，设备的震动转化为齿杆的上下运动，由于齿轮和齿杆啮合连接，齿杆将力传导给齿轮转动会使旋转臂转动，然后将力传导给连接滑块，连接滑块由于限位板的限位做上下运动，从而带动了第一连接臂一端运动，使连接在第一连接臂一端的阻尼器滑杆运动，最终产生对齿杆运动的阻力，达成减震缓冲的作用。

12、进一步地，所述第二弹簧的两端分别与第二固定块和限位滑块固定连接，所述限位滑块滑动连接在限位孔的内部，所述限位钮滑动连接在限位槽的内部。

13、通过采用上述技术方案，在安装板安装与拆卸时，拉动限位钮实现限位滑块在限位孔内部的伸缩，以实现对安装板的固定安装，而第二弹簧的弹力可以在松开限位钮时对限位滑块复位，以减少人工操作，增加了设施的可安装性。

14、本实用新型提供了用于轿厢的轿底45°隔离垫，具备以下有益效果：

15、1、该用于轿厢的轿底45°隔离垫，通过内六角圆柱螺钉将橡胶相关组件与下垫壳和上垫壳固定连接，然后通过在上垫壳内部添加一个齿杆，让齿杆与齿轮啮合连接，装置被压缩，当橡胶形变时，通过齿杆向下运动，带动齿轮转动，齿轮带动转轴转动，而与转轴固定连接的旋转臂带动连接滑块向上滑动，最终由第一连接臂将力传导给阻尼器，进而让阻尼器最终对齿杆的运动产生阻力，以此达成减震的效果，另外第一固定块对转轴转动的阻力一定程度上也可以达成减震效果，以上功能一定程度上分担了装置对橡胶的压力，以此达成了对该部件的保护作用。

16、2、该用于轿厢的轿底45°隔离垫，把安装板到上垫壳上时，将限位钮拖到限位槽的最右侧，将限位钮向第二连接臂内部按压，使其固定在限位槽内部，安装板滑动到上垫壳对应的安装位置时，将限位钮拉出第二连接臂内部，限位钮的移动可以带动限位滑块在限位孔的内部滑动，进而插入限位孔内部，以此固定住安装板，若要拆掉安装板，将限位钮拖到限位槽的最右侧，将限位钮向第二连接臂内部按压，使其固定在限位槽内部，拉出安装板即可，以此达成该设备的可拆卸功能。