前机舱中横梁总成及车辆的制作方法

本申请涉及车辆，具体提供一种前机舱中横梁总成及车辆。

背景技术：

1、在车辆的行驶过程中，正面碰撞是车辆交通事故中一种常见的碰撞形式，车身前部撞向障碍物后，需保证车身结构在目标形变范围内，才能够确保乘员舱内人员的安全。

2、车辆碰撞过程中主要依靠前上纵梁自身强度来抵抗变形，在碰撞过程中，车辆相对碰撞点主要产生纵向位移，而如今车辆的重量越来越大，在以同样的速度撞向障碍物时，产生的碰撞能量也越大，因此随着前上纵梁的不断变形，a柱结构将与障碍物重叠并产生碰撞，进而将可能导致乘员舱受到破坏，对乘车人员的安全造成威胁。

3、相应地，本领域需要一种新的技术方案来解决上述问题。

技术实现思路

1、本申请旨在解决上述技术问题，即，解决现有车辆在遭遇正面碰撞的情况下，因车身主要相对障碍物发生纵向位移而可能导致乘员舱被破坏的问题。

2、在第一方面，本申请提供一种前机舱中横梁总成，其包括：

3、中横梁本体；以及

4、加强柱，其连接于所述中横梁本体的端部，所述加强柱远离所述中横梁本体的一端用于支撑车辆的前上纵梁，以使来自所述前上纵梁的碰撞力能够沿着所述加强柱传递至所述中横梁本体。

5、在采用上述技术方案的情况下，当车辆撞击到障碍物时，前上纵梁受到撞击力，此时由于加强柱支撑前上纵梁，因此一部分力沿着加强柱传递至中横梁本体，然后沿着中横梁本体传递至车辆右侧轮罩部位，另一部分力沿车身纵向传递至a柱。如此，通过加强柱的设置，在车辆发生碰撞时，能够将撞击力分解至横向和纵向两个方向，而由于部分力沿着加强柱、中横梁本体进行横向传递，车辆在碰撞后会产生较大的横向位移，从而沿纵向的力被降低，那么将会降低障碍物与a柱接触碰撞的可能性，进而降低a柱产生形变的可能性，有效提高了车辆的安全性，保证了乘务舱内驾驶人员的安全。

6、在上述前机舱中横梁总成的一个技术方案中，所述中横梁总成还包括：

7、连接件，其连接于所述加强柱和所述中横梁本体之间。

8、在采用上述技术方案的情况下，能够增强加强柱和中横梁本体之间的连接强度，防止在车辆碰撞过程中，加强柱与中横梁本体之间出现连接失效的现象。

9、在上述前机舱中横梁总成的一个技术方案中，所述加强柱与所述中横梁本体之间的夹角为120°-140°。

10、在采用上述技术方案的情况下，能够最大限度地降低a柱的形变量，进而保证乘务舱内驾驶人员的安全性。

11、在上述前机舱中横梁总成的一个技术方案中，所述连接件上开设有第一通孔，所述第一通孔内用于穿设第一紧固件，所述连接件通过所述第一紧固件与所述加强柱相连。

12、在采用上述技术方案的情况下，通过第一紧固件方便进行安装拆卸。

13、在上述前机舱中横梁总成的一个技术方案中，所述连接件上还开设有第二通孔，所述第二通孔内用于穿设第二紧固件，所述连接件通过所述第二紧固件与所述中横梁本体相连。

14、在采用上述技术方案的情况下，通过第二紧固件方便进行安装拆卸。

15、在上述前机舱中横梁总成的一个技术方案中，所述连接件包覆于所述加强柱和所述中横梁本体的连接处。

16、在采用上述技术方案的情况下，由于连接件具有一定结构刚度，连接件的表面分别与中横梁本体和加强柱的表面贴合，因此连接件的设置能够限制加强柱相对中横梁本体转动，增强加强柱的抗扭刚度。

17、在上述前机舱中横梁总成的一个技术方案中，所述连接件上还设置有延伸部，所述延伸部用于与车身相连。

18、在上述前机舱中横梁总成的一个技术方案中，所述加强柱、所述中横梁本体以及所述连接件一体成型。

19、在采用上述技术方案的情况下，加强柱与中横梁本体之间无需设置其它连接部件，从而使得中横梁总成的整体性更强，能够有效降低加强柱与中横梁本体之间因撞击力过大而出现连接失效现象的可能性。

20、在上述前机舱中横梁总成的一个技术方案中，所述加强柱为中空设置。

21、在采用上述技术方案的情况下，不仅能够降低整个中横梁总成的重量，而且能够降低成本。

22、在第二方面，本申请提供一种车辆，其包括第一方面中任一项所述的中横梁总成；

23、其中，所述中横梁本体的两端分别与所述车辆的减震塔相连，所述加强柱与所述车辆的减震塔相连，且所述加强柱与所述车辆的前上纵梁抵接。

技术特征：

1.一种前机舱中横梁总成，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的中横梁总成，其特征在于，还包括：

3.根据权利要求1所述的中横梁总成，其特征在于，所述加强柱与所述中横梁本体之间的夹角为120°-140°。

4.根据权利要求2所述的中横梁总成，其特征在于，所述连接件上开设有第一通孔，所述第一通孔内用于穿设第一紧固件，所述连接件通过所述第一紧固件与所述加强柱相连。

5.根据权利要求2所述的中横梁总成，其特征在于，所述连接件上还开设有第二通孔，所述第二通孔内用于穿设第二紧固件，所述连接件通过所述第二紧固件与所述中横梁本体相连。

6.根据权利要求2所述的中横梁总成，其特征在于，所述连接件包覆于所述加强柱和所述中横梁本体的连接处。

7.根据权利要求2所述的中横梁总成，其特征在于，所述连接件上还设置有延伸部，所述延伸部用于与车身相连。

8.根据权利要求2所述的中横梁总成，其特征在于，所述加强柱、所述中横梁本体以及所述连接件一体成型。

9.根据权利要求1所述的中横梁总成，其特征在于，所述加强柱为中空设置。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至9中任一项所述的中横梁总成；

技术总结本申请涉及车辆技术领域，具体提供一种前机舱中横梁总成及车辆，旨在解决现有车辆在遭遇正面碰撞的情况下，因车身主要相对障碍物发生纵向位移而可能导致乘员舱被破坏的问题。为此目的，本申请的前机舱中横梁总成包括：中横梁本体；以及加强柱，其连接于所述中横梁本体的端部，所述加强柱远离所述中横梁本体的一端用于支撑车辆的前上纵梁，以使来自所述前上纵梁的碰撞力能够沿着所述加强柱传递至所述中横梁本体。本申请通过加强柱的设置，将车辆碰撞过程中的能量进行转移，使车辆在碰撞过程中进行横向移动，以此来抵消车辆纵向上的一部分能量，进而降低A柱产生形变的可能性，有效提高了车辆的安全性，保证了乘务舱内驾乘人员的安全。技术研发人员：郭二伟,申学开,陈明受保护的技术使用者：蔚来汽车科技（安徽）有限公司技术研发日：20231220技术公布日：2024/7/23