衬砌台车门架用的支撑卸载装置的制作方法

本发明涉及衬砌台车，具体涉及一种衬砌台车门架用的支撑卸载装置。

背景技术：

1、隧道衬砌台车是用于隧道衬砌的施工设备， 在隧道衬砌施工时，台车需用支撑机构对台车门架进行固定以使其能够承载自身重量及衬砌浇筑时由混凝土产生的载荷，在混凝土凝固后，隧道拱顶与地面之间通过模板、门架及门架支撑机构形成刚性支撑，由于支撑机构载荷相当大，会导致在台车脱模时门架支撑机构因载荷过大而卡死，致使台车无法脱模，如何解决衬砌台车门架支撑机构因载荷过大而造成的卡死现象是衬砌台车在应用过程中必须面对的问题。

2、如何设计一种构思巧妙，在衬砌台车脱模时将门架支撑机构上过大的载荷卸掉，避免出现因载荷过大而造成卡死导致台车无法脱模的现象，操作方便，使用简单的衬砌台车门架用的支撑卸载装置是目前需要解决的问题。

技术实现思路

1、为了解决现有隧道衬砌台车在混凝土凝固后，隧道拱顶与地面之间通过模板、门架及门架支撑机构形成刚性支撑，由于支撑机构载荷相当大，会导致在台车脱模时门架支撑机构因载荷过大而卡死，致使台车无法脱模等技术问题，本发明提供一种衬砌台车门架用的支撑卸载装置，来实现构思巧妙，在衬砌台车脱模时将门架支撑机构上过大的载荷卸掉，操作方便，使用简单的目的。

2、本发明为解决上述技术问题所采用的技术方案是：衬砌台车门架用的支撑卸载装置，包括槽体、左盖板、上楔形块、下楔形块、下楔形块端板、右盖板、丝杠螺母和调节丝杠；所述槽体包括左端板、底板、左筋板、左挡板、两个侧板、右挡板、右筋板、右端板和竖直筋板，其中，左端板、底板、侧板和右端板围成一个上部开口的矩形槽体结构，左筋板和右筋板的左右两端水平焊接在两个侧板的顶部，左挡板和右挡板分别竖直焊接在左筋板和右筋板的相对一侧，形成上端开口的空腔体；左盖板和右盖板的一端分别通过螺栓件固定在左筋板和右筋板上部，与空腔体形成用于限位上楔形块和下楔形块的限位组件；右筋板和右端板上均开设有孔，丝杠螺母焊接固定在右筋板上的孔内，丝杠螺母的中心轴与底板保持平行，调节丝杠的尾部依次穿过丝杠螺母内孔和右端板上的螺纹孔后向外伸出；上楔形块和下楔形块的接触面为斜面，所述下楔形块的底部放置在空腔体的底板上，下楔形块右侧开有与调节丝杠头部大小匹配的凹槽，下楔形块端板上开设有调节丝杠柱身大小匹配的孔，下楔形块端板通过内六角螺栓将调节丝杠头部限位在凹槽内，调节丝杠的柱身依次穿过下楔形块端板、丝杠螺母和右端板，并向槽体外部伸出。

3、作为上述衬砌台车门架用的支撑卸载装置的进一步优化方案，所述下楔形块端板与右挡板之间留有用于下楔形块滑动的空隙。

4、作为上述衬砌台车门架用的支撑卸载装置的进一步优化方案，所述调节丝杠的尾部设置有用于转动的把手，通过转动把手带动下楔形块左右横移，实现上楔形块的上下移动。

5、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

6、本发明包括槽体、左盖板、上楔形块、下楔形块、下楔形块端板、右盖板、丝杠螺母和调节丝杠。本发明采用一对上下配合的楔形块，通过调节楔形块水平位置，使两个楔形块在配合的斜面上相对滑动，从而改变两个楔形块的整体高度，在衬砌台车脱模时将门架支撑机构上过大的载荷卸掉，从而解决出现因载荷过大而造成的卡死问题。

技术特征：

1.衬砌台车门架用的支撑卸载装置，其特征在于：包括槽体（1）、左盖板（2）、上楔形块（3）、下楔形块（4）、下楔形块端板（5）、右盖板（6）、丝杠螺母（7）和调节丝杠（8）；所述槽体（1）包括左端板（101）、底板（102）、左筋板（103）、左挡板（104）、两个侧板（105）、右挡板（106）、右筋板（107）、右端板（108）和竖直筋板（109），其中，左端板（101）、底板（102）、侧板（105）和右端板（108）围成一个上部开口的矩形槽体结构，左筋板（103）和右筋板（107）的左右两端水平焊接在两个侧板（105）的顶部，左挡板（104）和右挡板（106）分别竖直焊接在左筋板（103）和右筋板（107）的相对一侧，形成上端开口的空腔体；左盖板（2）和右盖板（6）的一端分别通过螺栓件固定在左筋板（103）和右筋板（107）上部，与空腔体形成用于限位上楔形块（3）和下楔形块（4）的限位组件；右筋板（107）和右端板（108）上均开设有孔，丝杠螺母（7）焊接固定在右筋板（107）上的孔内，丝杠螺母（7）的中心轴与底板（102）保持平行，调节丝杠（8）的尾部依次穿过丝杠螺母（7）内孔和右端板（108）上的螺纹孔后向外伸出；上楔形块（3）和下楔形块（4）的接触面为斜面，所述下楔形块（4）的底部放置在空腔体的底板（102）上，下楔形块（4）右侧开有与调节丝杠（8）头部大小匹配的凹槽，下楔形块端板（5）上开设有调节丝杠（8）柱身大小匹配的孔，下楔形块端板（5）通过内六角螺栓将调节丝杠（8）头部限位在凹槽内，调节丝杠（8）的柱身依次穿过下楔形块端板（5）、丝杠螺母（7）和右端板（108），并向槽体（1）外部伸出。

2.如权利要求1所述的衬砌台车门架用的支撑卸载装置，其特征在于：所述下楔形块端板（5）与右挡板（106）之间留有用于下楔形块（4）滑动的空隙。

3.如权利要求1所述的衬砌台车门架用的支撑卸载装置，其特征在于：所述调节丝杠（8）的尾部设置有用于转动的把手（9），通过转动把手（9）带动下楔形块（4）左右横移，实现上楔形块（3）的上下移动。

技术总结本发明涉及衬砌台车门架用的支撑卸载装置，包括槽体、左盖板、上楔形块、下楔形块、下楔形块端板、右盖板、丝杠螺母和调节丝杠；上楔形块和下楔形块的接触面为斜面，下楔形块端板通过内六角螺栓将调节丝杠头部限位在凹槽内，调节丝杠的柱身依次穿过下楔形块端板、丝杠螺母和右端板，并向槽体外部伸出。本发明在衬砌台车脱模时将门架支撑机构上过大的载荷卸掉，操作方便，使用简单，解决现有隧道衬砌台车在混凝土凝固后，隧道拱顶与地面之间通过模板、门架及门架支撑机构形成刚性支撑，由于支撑机构载荷相当大，会导致在台车脱模时门架支撑机构因载荷过大而卡死，致使台车无法脱模等技术问题，对现有技术来说，具有很好的市场前景和发展空间。技术研发人员：吕根帅,孙晓阳,喻致蓉,王松,董文举,张启龙,赵峥宇,常园园受保护的技术使用者：平顶山智德煤机装备有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/9