柴油发动机高海拔起动修正标定方法与流程

本发明涉及柴油发动机控制领域，更具体地说，它涉及柴油发动机高海拔起动修正标定方法。

背景技术：

1、目前，柴油发动机(主要指单体泵燃油系统发动机)在海拔高度≥2800m的地区在正常使用的过程中如果因为某种原因需要停机，存在停机后紧接着再次起动发动机，无论起动多少次发动机均无法起动的问题。

2、发动机无法起动的主要原因是：1.高海拔地区空气中含氧量较低，发动机起动油量在大气压力修正的作用下也相应降低，海拔越高起动油量降幅越大；2.发动机正常使用后冷却水温度t一般≥50℃，当发动机热机后摩擦功大幅降低，即使起动油量不使用大气压力修正也能正常起动。

3、但是，在高海拔地区为了保证用户在当天的第一次冷机起动能够成功，发动机控制程序需要开通大气压力对起动油量的修正。而且，起动油量随着水温的升高逐渐降低，冷却水温度越高起动油量越小。因此，发动机在第一次起动成功正常使用停机后再次起动就因起动油量过小(本来高冷却水温度下的起动油量较低，加之大气压力对起动油量的负修正，致使起动油量进一步降低。)而无法起动。

技术实现思路

1、本发明要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供柴油发动机高海拔起动修正标定方法，解决现有高海拔地区发动机停机后无法起动的技术问题。

2、本发明所述的柴油发动机高海拔起动修正标定方法，该方法为，

3、设定大气压力阈值和冷却水温度阈值；

4、获取实时大气压力值和实时冷却水温度值；

5、当所述实时大气压力值小于大气压力阈值时，则根据预设的转速-大气压力脉谱选择大气压力修正值对起动油量进行修正；

6、当所述实时冷却水温度值小于或等于冷却水温度阈值时，标定水温修正系数为第一修正系数；

7、当所述实时冷却水温度值大于冷却水温度阈值时，通过所述大气压力修正值计算水温修正系数；

8、通过所述水温修正系数对起动油量进行修正。

9、作进一步的改进，当所述实时大气压力值大于或等于大气压力阈值时，所述实时大气压力值和实时冷却水温度值无需修正。

10、进一步的，通过所述大气压力修正值计算水温修正系数的表达式为：

11、

12、其中k1为水温修正系数，k2为大气压力修正值。

13、更进一步的，所述大气压力阈值为80kpa。

14、更进一步的，所述冷却水温度阈值为0℃。

15、更进一步的，所述第一修正系数为100％。

16、有益效果

17、本发明的优点在于：

18、本发明通过水温修正系数的方法对起动油量进行正修正，以弥补高海拔地区低大气压力对起动油量的负修正，并且对不同冷却水温度下的修正系数进行标定，保证柴油发动机在冷却水温度较高时有足够的起动油量使柴油发动机顺利起动，保证用户在当天的第一次冷机起动能够成功。

技术特征：

1.柴油发动机高海拔起动修正标定方法，其特征在于，该方法为，

2.根据权利要求1所述的柴油发动机高海拔起动修正标定方法，其特征在于，当所述实时大气压力值大于或等于大气压力阈值时，所述实时大气压力值和实时冷却水温度值无需修正。

3.根据权利要求1所述的柴油发动机高海拔起动修正标定方法，其特征在于，通过所述大气压力修正值计算水温修正系数的表达式为：

4.根据权利要求1所述的柴油发动机高海拔起动修正标定方法，其特征在于，所述大气压力阈值为80kpa。

5.根据权利要求1所述的柴油发动机高海拔起动修正标定方法，其特征在于，所述冷却水温度阈值为0℃。

6.根据权利要求1所述的柴油发动机高海拔起动修正标定方法，其特征在于，所述第一修正系数为100％。

技术总结本发明公开了柴油发动机高海拔起动修正标定方法，涉及柴油发动机控制领域，解决了现有高海拔地区发动机停机后无法起动的技术问题。该方法为，设定大气压力阈值和冷却水温度阈值；获取实时大气压力值和实时冷却水温度值；当所述实时大气压力值小于大气压力阈值时，则根据预设的转速‑大气压力脉谱选择大气压力修正值对起动油量进行修正；当所述实时冷却水温度值小于或等于冷却水温度阈值时，标定水温修正系数为第一修正系数；当所述实时冷却水温度值大于冷却水温度阈值时，通过所述大气压力修正值计算水温修正系数；通过所述水温修正系数对起动油量进行修正。本发明保证发动机在冷却水温度较高时有足够的起动油量使发动机顺利起动。技术研发人员：雷铜,严文龙,赖慧慧,张万枝受保护的技术使用者：广西玉柴船电动力有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/18