蒸发燃料处理装置的排气阀控制方法以及控制装置与流程

本发明涉及一种利用过滤罐的蒸发燃料处理装置，特别是涉及在过滤罐与内燃机的进气通路之间的净化通路设置的排气阀的控制。

背景技术：

1、当前广泛使用如下蒸发燃料处理装置，即，使在车辆的燃料箱产生的蒸发燃料以不向外部流出的方式，临时吸附于利用活性炭等吸附材料的过滤罐，然后，在内燃机的运转中，通过新气体的导入而从过滤罐对燃料成分进行净化并导入至内燃机的进气系统。设置于净化通路的排气阀，为了控制导入至内燃机的进气通路的净化气体的流量而通常在适当的驱动频率下受到占空比控制。

2、在这种蒸发燃料处理装置中，根据净化通路的排气阀前后的压力差以及排气阀的打开时间(即占空比)而测量净化气体，但在与净化通路连接的进气通路内，存在与气缸数相关联的周期性的进气脉动。该进气脉动的影响在如内燃机的负荷较低时那样进气通路内的平均压力足够低、且排气阀前后的压力差较大时较小。

3、然而，在增压内燃机的增压区域、自然供气内燃机的高负荷区域等中，排气阀前后的压力差(平均压力差)减小，进气脉动的影响相对增大。因此，存在因进气脉动与排气阀打开期间的关系导致净化气体流量出现波动的问题。

4、在专利文献1、2中公开了如下技术，即，将多个排气阀彼此并列配置，使各自的打开期间的相位错开，由此缩短整体的开闭周期。然而，在上述文献中并未记载进气脉动的影响之类的问题、其解决方法。

5、专利文献1：日本实开平5-10767号公报

6、专利文献2：日本特开平5-332205号公报

技术实现思路

1、本发明涉及的蒸发燃料处理装置的排气阀控制方法，在受到占空比控制的1个或多个排气阀设置于过滤罐与内燃机的进气通路之间的净化通路的蒸发燃烧处理装置中，

2、使上述排气阀的打开周期与内燃机的旋转同步，并且，

3、将由气缸数规定的进气行程间隔设为δref，而1个打开期间的起点与接下来的打开期间的起点的间隔为(δref的奇数倍/2)。

4、在进气通路内产生的进气脉动的周期由与进气通路连接的气缸数规定，进气通路内的压力与各气缸的进气行程相关联地反复发生增减变化。例如，在简化的进气脉动的波形中，相邻的2个波峰的间隔为δref。1个打开期间的起点与接下来的打开期间的起点的间隔以(δref的奇数倍/2)而错开，从而例如如果某1个打开期间从进气脉动波形的波峰开始，则接下来的打开期间从进气脉动波形的波谷开始。

5、因此，进气脉动的影响至少局部地抵消，能够稳定地获得与占空比相应的净化气体流量。

技术特征：

1.一种蒸发燃料处理装置的排气阀控制方法，其中，

2.根据权利要求1所述的蒸发燃料处理装置的排气阀控制方法，其中，

3.根据权利要求2所述的蒸发燃料处理装置的排气阀控制方法，其中，

4.根据权利要求2或3所述的蒸发燃料处理装置的排气阀控制方法，其中，

5.根据权利要求1至4中任一项所述的蒸发燃料处理装置的排气阀控制方法，其中，

6.根据权利要求1至5中任一项所述的蒸发燃料处理装置的排气阀控制方法，其中，

7.一种蒸发燃料处理装置的排气阀控制装置，所述蒸发燃料处理装置具有：

技术总结从蒸发燃料处理装置的过滤罐(3)净化后的燃料成分作为净化气体而导入至内燃机(1)的进气通路(7)。净化通路(5)具有交替地开闭的一对排气阀(8A、8B)，分别进行占空比控制。将基于气缸数的进气行程间隔设为ΔREF，各个排气阀(8A、8B)的打开周期为(ΔREF的奇数倍)，各自的打开期间以半个周期错开。例如，第1排气阀(8A)的最初的打开期间包含从进气脉动波形的波峰向波谷下降的区间，此后接下来的第2排气阀(8B)的最初的打开期间包含从进气脉动波形的波谷向波峰上升的区间。因此，进气脉动的影响至少局部地抵消。技术研发人员：高木大介,土田博文,高桥克仁,下条茂雅受保护的技术使用者：日产自动车株式会社技术研发日：技术公布日：2024/6/23