发动机控制装置及发动机控制方法与流程

本发明涉及一种发动机控制装置及发动机控制方法。本申请主张基于2021年11月10日于日本专利局申请的日本特愿2021-183714号的优先权，并将其内容援用于此。

背景技术：

1、例如，由于发电用发动机特别要求非常迅速地供给电力，因此重视负载投入性能。为了提高负载投入性能，需要使增压器快速工作。因此，例如如专利文献1中所记载的那样，已知一种通过在向柴油发动机投入负载之前的高怠速时将燃料喷射时刻延迟(使燃料喷射时刻滞后)来提高发动机的排气能量而使增压器快速工作的方法。

2、以往技术文献

3、专利文献

4、专利文献1：日本特开平10-288057号公报

技术实现思路

1、发明要解决的技术课题

2、然而，如果在高怠速时过度延迟燃料喷射时刻，则燃烧变得不稳定，排放大量的hc而产生白烟，这引起了对环境影响的担忧。因此，燃料喷射时刻的延迟量是有限的，通过调整燃料喷射时刻的延迟量来提高负载投入性能的效果也是有限的。

3、鉴于上述情况，本发明的至少一个实施方式的目的在于提供一种能够抑制hc的排放量的增大并且实现良好的负载投入性能的发动机控制装置及发动机控制方法。

4、用于解决技术课题的手段

5、为了实现上述目的，本发明的至少一个实施方式所涉及的发动机控制装置用于控制带增压器的发动机，所述发动机控制装置具备：

6、转速增加模式执行部，构成为执行在使所述发动机在无负载下运转的同时使所述发动机的转速增加的模式即转速增加模式；

7、高怠速模式执行部，构成为在所述转速增加模式中与所述发动机的运转状态相关的第1参数达到阈值时执行使所述发动机在无负载下运转的与所述转速增加模式不同的模式即高怠速模式；及

8、负载投入模式执行部，构成为在执行所述高怠速模式后执行向所述发动机投入负载的模式即负载投入模式，

9、所述转速增加模式在所述发动机的1个燃烧循环中包括至少1级燃料喷射，

10、所述高怠速模式在所述发动机的1个燃烧循环中包括至少2级燃料喷射，

11、所述高怠速模式执行部构成为使所述高怠速模式下的所述发动机的1个燃烧循环中的第2级燃料喷射的时刻比所述转速增加模式下的所述发动机的1个燃烧循环中的第1级燃料喷射的时刻延迟。

12、并且，为了实现上述目的，本发明的至少一个实施方式所涉及的发动机控制方法用于控制带增压器的发动机，所述发动机控制方法包括：

13、转速增加模式执行步骤，执行在使所述发动机在无负载下运转的同时使所述发动机的转速增加的模式即转速增加模式；

14、高怠速模式执行步骤，在所述转速增加模式下与所述发动机的运转状态相关的第1参数达到阈值时，执行使所述发动机在无负载下运转的与所述转速增加模式不同的模式即高怠速模式；及

15、负载投入模式执行步骤，执行在执行所述高怠速模式之后，向所述发动机投入负载的模式即负载投入模式，

16、所述转速增加模式包括在所述发动机的1个燃烧循环中包含至少1级燃料喷射，

17、所述高怠速模式包括在所述发动机的1个燃烧循环中包含至少2级燃料喷射，

18、在所述高怠速模式执行步骤中，使所述高怠速模式下的所述发动机的1个燃烧循环中的第2级燃料喷射的时刻比所述转速增加模式下的所述发动机的1个燃烧循环中的第1级燃料喷射的时刻延迟。

19、为了实现上述目的，本发明的至少一个实施方式所涉及的发动机控制装置用于控制带增压器的发动机，所述发动机控制装置具备：

20、转速增加模式执行部，构成为执行在使所述发动机在无负载下运转的同时使所述发动机的转速增加的模式即转速增加模式；

21、高怠速模式执行部，构成为在所述转速增加模式中与所述发动机的运转状态相关的第1参数达到阈值时执行使所述发动机在无负载下运转的与所述转速增加模式不同的模式即高怠速模式；及

22、负载投入模式执行部，构成为在执行所述高怠速模式后执行向所述发动机投入负载的模式即负载投入模式，

23、所述高怠速模式执行部构成为以使与所述发动机的运转状态相关的第2参数落入目标范围的方式调节所述高怠速模式下的所述发动机的1个燃烧循环中的燃料喷射的时刻。

24、发明效果

25、根据本发明的至少一个实施方式，提供一种能够抑制hc的排放量的增大并且实现良好的负载投入性能的发动机控制装置及发动机控制方法。

技术特征：

1.一种发动机控制装置，其用于控制带增压器的发动机，所述发动机控制装置具备：

2.根据权利要求1所述的发动机控制装置，其中，

3.根据权利要求2所述的发动机控制装置，其中，

4.根据权利要求1至3中任一项所述的发动机控制装置，其中，

5.根据权利要求1至4中任一项所述的发动机控制装置，其中，

6.根据权利要求1至4中任一项所述的发动机控制装置，其中，

7.根据权利要求5所述的发动机控制装置，其中，

8.根据权利要求6所述的发动机控制装置，其中，

9.根据权利要求5至8中任一项所述的发动机控制装置，其中，

10.一种发动机控制方法，其用于控制带增压器的发动机，所述发动机控制方法包括：

11.一种发动机控制装置，其用于控制带增压器的发动机，所述发动机控制装置具备：

技术总结一种用于控制带增压器的发动机的发动机控制装置，其中，转速增加模式在发动机的1个燃烧循环中包括至少1级燃料喷射，高怠速模式在发动机的1个燃烧循环中包括至少2级燃料喷射，高怠速模式执行部构成为使高怠速模式下的发动机的1个燃烧循环中的第2级燃料喷射的时刻比转速增加模式下的发动机的1个燃烧循环中的第1级燃料喷射的时刻延迟。技术研发人员：田中健吾,今森祐介,渡边壮太,田村太郎受保护的技术使用者：三菱重工发动机和增压器株式会社技术研发日：技术公布日：2024/6/26