一种用于船舶主机缸套装置的制作方法

本技术涉及船舶设备，尤其涉及一种用于船舶主机缸套装置。

背景技术：

1、传统主机缸套装置采用钢板制作，结构笨重，制作成本较高，其外形较大，占地空间，因此存放位置有局限性，无法因地制宜，同时传统主机缸套装置在拆卸缸套时，拆卸繁琐，费时费力，而且传统主机缸套装置无法有效防止缸套产生位移、碰撞问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于船舶主机缸套装置，占地面积小、结构轻巧、拆卸方便、存放位置灵活多样，并且有效减少了在船舶行驶过程中，缸套发生位移、碰撞的现象，保护了缸套。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种用于船舶主机缸套装置，包括缸套本体，所述缸套本体包括底座、支撑槽钢以及抱箍，所述底座两侧分别设置有所述支撑槽钢，在两个所述支撑槽钢后端均设置有支撑腿一，每个支撑腿一顶部以及中部通过连接槽钢与对应所述的支撑槽钢连接，所述抱箍通过连接板固定在支撑槽钢以及连接槽钢上。

4、本实用新型进一步限定技术方案：

5、优选地，两个所述支撑腿一顶部以及中部之间均设置有固定槽钢。

6、优选地，在所述底座后端至少设置有两个支撑腿二。

7、优选地，在所述底座上设置有垫木，防止缸套位移和碰撞，保护缸套，并且垫木可根据缸套尺寸自由选择。

8、优选地，所述抱箍由两个半圆形的抱箍a和抱箍b组成，并且其两侧均设置有固定部，其中抱箍a焊接在所述连接板，所述抱箍b和抱箍b通过螺栓固定其两者固定部。

9、优选地，在所述底座与支撑角钢连接处之间设置有加强筋。

10、优选地，所述支撑腿一的长度小于支撑角钢的长度。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

12、本实用新型占地面积小、结构轻巧、拆卸方便、存放位置灵活多样，撑腿一用于与船体平台固定，撑腿二用于与船体机舱开口处垂向板固定；使用时，装置主体的一部分坐落于平台板上，另一部分悬空于机舱开口处，达到释放占地面积的目的；加强筋用于整体框架支撑加强，其中抱箍a与装置主体部分通过连接板固定连接，抱箍b与抱箍a通过螺栓/螺母固定；使用时，螺栓/螺母拧紧，达到固定缸套的目的；拆卸时，松开螺栓/螺母，达到拆卸目的。

技术特征：

1.一种用于船舶主机缸套装置，包括缸套本体，其特征在于，所述缸套本体包括底座、支撑槽钢以及抱箍，所述底座两侧分别设置有所述支撑槽钢，在两个所述支撑槽钢后端均设置有支撑腿一，每个支撑腿一顶部以及中部通过连接槽钢与对应所述的支撑槽钢连接，所述抱箍通过连接板固定在支撑槽钢以及连接槽钢上。

2.根据权利要求1所述的一种用于船舶主机缸套装置，其特征在于，两个所述支撑腿一顶部以及中部之间均设置有固定槽钢。

3.根据权利要求1所述的一种用于船舶主机缸套装置，其特征在于，在所述底座后端至少设置有两个支撑腿二。

4.根据权利要求1所述的一种用于船舶主机缸套装置，其特征在于，在所述底座上设置有垫木。

5.根据权利要求1所述的一种用于船舶主机缸套装置，其特征在于，所述抱箍由两个半圆形的抱箍a和抱箍b组成，并且其两侧均设置有固定部，其中抱箍a焊接在所述连接板，所述抱箍b和抱箍b通过螺栓固定其两者固定部。

6.根据权利要求1所述的一种用于船舶主机缸套装置，其特征在于，在所述底座与支撑角钢连接处之间设置有加强筋。

7.根据权利要求1所述的一种用于船舶主机缸套装置，其特征在于，所述支撑腿一的长度小于支撑角钢的长度。

技术总结本技术公开了一种用于船舶主机缸套装置，包括缸套本体，所述缸套本体包括底座、支撑槽钢以及抱箍，所述底座两侧分别设置有所述支撑槽钢，在两个所述支撑槽钢后端均设置有支撑腿一，每个支撑腿一顶部以及中部通过连接槽钢与对应所述的支撑槽钢连接，所述抱箍通过连接板固定在支撑槽钢以及连接槽钢上；本技术占地面积小、结构轻巧、拆卸方便、存放位置灵活多样，并且有效减少了在船舶行驶过程中，缸套发生位移、碰撞的现象，保护了缸套。技术研发人员：王彬,庄永刚,朱小军,郭林受保护的技术使用者：江苏大津重工有限公司技术研发日：20231109技术公布日：2024/6/26