燃油过滤器-压力调节器总成的制作方法

本技术涉及发动机供油系统领域，尤其涉及一种用于发动机供油系统的燃油过滤器-压力调节器总成，其中压力调节器可拆卸地组装到燃油过滤器。

背景技术：

1、燃油泵是发动机供油系统的一部分。燃油过滤器是燃油泵的一部分,为发动机提供清洁的燃油。压力调节器也是燃油泵一部分，为发动机提供稳定压力的燃油。

2、为将压力调节器集成到燃油过滤器，目前市场上有两种方案：第一种方案，压力调节器通过二次注塑的方法集成到燃油过滤器；第二种方案，压力调节器通过激光焊接的方法集成到燃油过滤器。

3、在第一种方案中，由于压力调节器二次注塑集成燃油过滤器，零件多，结构复杂，制造工艺流程长且复杂，制造成本高。o型圈外部密封，二次注塑易产生泄漏问题。压力调节器不可拆卸，出了质量问题只能整体更换，售后成本高。并且不能单独大批量生产压力调节器。

4、在第二种方案中，压力调节器激光焊接集成至燃油过滤器，采用激光焊接，焊接设备投资大，焊接质量难控制。压力调节器不可拆卸，出了质量问题只能整体更换，售后成本高。同样不能单独大批量生产压力调节器。

技术实现思路

1、为了克服上述问题中的至少一个方面，需要提供一种燃油过滤器-压力调节器总成，其中压力调节器可拆地组装到燃油过滤器。

2、为此，本实用新型提供一种燃油过滤器-压力调节器总成，其包括具有过滤器壳体的燃油过滤器和具有调节器壳体的压力调节器，其中，所述过滤器壳体设有第一连接机构，所述调节器壳体设有第二连接机构，所述压力调节器通过该第一连接机构与该第二连接机构的配合而可拆卸地固定安装至所述燃油过滤器；所述第一连接机构和所述第二连接机构配置成使得所述燃油过滤器和所述压力调节器能在组装位置和可拆卸位置之间运动，在所述组装位置，所述压力调节器通过该第一连接机构与该第二连接机构的接合而固定至所述燃油过滤器，在所述可拆卸位置，该第一连接机构与该第二连接机构脱离接合，使得能将所述压力调节器从所述燃油过滤器拆卸下来。

3、根据实用新型的一个方案，所述过滤器壳体具有第一端、与该第一端相对的第二端以及在该第一端和该第二端之间延伸的容纳腔，所述第二端具有适合接纳所述调节器壳体的容座；所述第一连接机构包括设置在该容座上的第一轴向限位结构和第一周向限位结构；所述第二连接结构包括设置在所述调节器壳体上的第二轴向限位结构和第二周向限位结构；其中，在所述组装位置，所述第一轴向限位结构与所述第二轴向限位结构接合，用于限制所述压力调节器相对于所述燃油过滤器的轴向运动，所述第一周向限位结构与所述第二周向限位结构接合，用于限制压力调节器相对于燃油过滤器的周向运动；在所述可拆卸位置，第一轴向限位结构和第二轴向限位结构脱离接合，并且第一周向限位结构和第二周向限位结构脱离接合，使得能将压力调节器从燃油过滤器拆卸下来。

4、根据本实用新型的一个方案，所述容座包括从该第二端的端壁朝向所述容纳腔延伸的第一圆筒形部段和从该端壁背向所述容纳腔延伸的第二圆筒形部段，其中该第一圆筒形部段的直径小于该第二圆筒形部段的直径；所述调节器壳体包括外壳体和与该外壳体同轴延伸并固定至该外壳体的内壳体，所述内壳体具有第一内壳体部段和由所述外壳体环绕的第二内壳体部段，其中所述容座的所述第一圆筒形部段构造成适合接纳所述调节器壳体的所述第一内壳体部段，所述容座的所述第二圆筒形部段构造成适合接纳所述调节器壳体的所述外壳体；第一轴向限位结构包括设置在该第二圆筒形部段的内周面上并沿其周向均匀地间隔开的多个第一轴向限位部；所述第二轴向限位结构包括设置在所述外壳体的外周面上并沿其周向均匀间隔开的多个第二轴向限位部。

5、根据本实用新型的一个优选方案，所述第一轴向限位结构包括四个所述第一轴向限位部，每个所述第一轴向限位部构造成从所述第二圆筒形部段的内周面向内突出的突出部；所述第二轴向限位结构包括四个所述第二轴向限位部，每个所述第二轴向限位部构造成从所述外壳体的外周面向外突出的凸起部；其中所述凸起部的周向长度小于相邻的两个所述突出部之间的周向间距。

6、根据本实用新型的一个优选方案，所述第一周向限位结构包括设置在所述第二圆筒形部段的外端面上的第一周向限位部；和所述第二周向限位结构包括设置在所述外壳体的远离所述第一内壳体部段的一端的周向限位件。

7、优选地，所述周向限位件可包括平行于外壳体的轴向延伸的第一支臂和从该第一支臂的端部并垂直于该第一支臂延伸的第二支臂，其中在该第二支臂上形成有背向所述内壳体敞开的凹口；所述第一周向限位部构造为形成在所述第二圆筒形部段的外端面上的凸部，所述凸部能接合在所述凹口中。

8、在本实用新型的一个优选方案中，第一内壳体部段的外周面上设有第一凸肩部，所述第一圆筒形部段的内周面上设有环形凸缘，当所述第一内壳体部段接合在所述第一圆筒形部段内时，在所述第一凸肩部和所述环形凸缘之间形成适于接纳o型密封圈的环形间隙。

9、根据本实用新型的一个优选方案，在第二圆筒部段的内周面上设有第二凸肩部，在所述组装位置，所述第二轴向限位结构的所述凸起部接合在第二凸肩部和第一轴向限位结构的相应的突出部之间，以便限制调节器壳体相对于过滤器壳体的轴向运动。

10、有利的是，在所述外壳体的远离所述第一内壳体部段的一端还设有工艺槽，所述工艺槽用于插入适合旋转压力调节器的工装。

11、在本实用新型，所述燃油过滤器优选为终生过滤器；过滤器壳体、调节器壳体和周向限位件可以均由塑料材料模制成型，并且优选周向限位件和调节器壳体一体成型。

12、由于采用了上述技术方案，本实用新型能够产生以下有益的技术效果中的至少一个：结构简单可靠，燃油过滤器和压力调节器之间采用可拆卸的连接设计例如卡扣设计，能减少零件数量，降低模具和生产成本；卡扣设计省去了激光焊接设备投资，并且满足了客户的要求，成本可控，并且质量风险低；和由于采用可拆卸的卡扣设计，当压力调节器出了质量问题，能方便更换，避免整体报废，减少了售后成本；这种连接设计可以减少生产压力调节器产线重复投资，压力调节器可以集中大批量生产，降低成本，供应不同地区或国家；提供改进的密封结构设计，密封部位由燃油过滤器壳体和压力调节器壳体构成，采用轴向密封，既能保证过滤器密封要求，避免燃油泄漏。不仅模具结构简单，又能实现压力调节器低成本集成到燃油过滤器上。

技术特征：

1.一种燃油过滤器-压力调节器总成，其包括具有过滤器壳体(10)的燃油过滤器(1)和具有调节器壳体(20)的压力调节器(2)，其特征在于，

2.根据权利要求1所述的燃油过滤器-压力调节器总成，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的燃油过滤器-压力调节器总成，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的燃油过滤器-压力调节器总成，其特征在于，所述第一轴向限位结构(31)包括四个所述第一轴向限位部，每个所述第一轴向限位部构造成从所述第二圆筒形部段(52)的内周面向内突出的突出部；所述第二轴向限位结构(41)包括四个所述第二轴向限位部，每个所述第二轴向限位部(41)构造成从所述外壳体(21)的外周面向外突出的凸起部；其中所述凸起部的周向长度小于相邻的两个所述突出部之间的周向间距。

5.根据权利要求3或4所述的燃油过滤器-压力调节器总成，其特征在于，

6.根据权利要求5所述的燃油过滤器-压力调节器总成，其特征在于，

7.根据权利要求5所述的燃油过滤器-压力调节器总成，其特征在于，所述第一内壳体部段(221)的外周面上设有第一凸肩部(220)，所述第一圆筒形部段(51)的内周面上设有环形凸缘(510)，当所述第一内壳体部段(221)接合在所述第一圆筒形部段(51)内时，在所述第一凸肩部(220)和所述环形凸缘(510)之间形成适于接纳o型密封圈(6)的环形间隙。

8.根据权利要求7所述的燃油过滤器-压力调节器总成，其特征在于，在所述第二圆筒部段(52)的内周面上设有第二凸肩部(520)，在所述组装位置，所述第二轴向限位结构(41)的所述凸起部接合在所述第二凸肩部(520)和所述第一轴向限位结构(31)的相应的突出部之间，以便限制所述调节器壳体(20)相对于所述过滤器壳体(10)的轴向运动。

9.根据权利要求5所述的燃油过滤器-压力调节器总成，其特征在于，在所述外壳体(21)的远离所述第一内壳体部段(221)的一端还设有工艺槽(210)，所述工艺槽用于插入适合旋转所述压力调节器(2)的工装。

10.根据权利要求5所述的燃油过滤器-压力调节器总成，其特征在于，所述燃油过滤器为终生过滤器；所述过滤器壳体(10)、所述调节器壳体(20)和所述周向限位件均由塑料材料模制成型，并且所述周向限位件和所述调节器壳体一体成型。

技术总结本技术涉及一种燃油过滤器‑压力调节器总成，其包括具有过滤器壳体(10)的燃油过滤器(1)和具有调节器壳体(20)的压力调节器(2)，其中，过滤器壳体设有第一连接机构(3)，调节器壳体设有第二连接机构(4)，压力调节器(2)通过第一连接机构与第二连接机构的配合而可拆卸地固定安装至燃油过滤器(1)；第一连接机构和第二连接机构配置成使得燃油过滤器和压力调节器能在组装位置和可拆卸位置之间运动，在所述组装位置，压力调节器(2)通过第一连接机构(3)与第二连接机构(4)的接合而固定至燃油过滤器，在可拆卸位置，第一连接机构与第二连接机构脱离接合，使得能将压力调节器从燃油过滤器拆卸下来。技术研发人员：黄永林受保护的技术使用者：纬湃汽车电子（芜湖）有限公司技术研发日：20231103技术公布日：2024/6/26