汽车燃油泵进出管总成的制作方法

本技术涉及燃油泵，具体为汽车燃油泵进出管总成。

背景技术：

1、燃油泵是电喷汽车燃油喷射系统的基本组成之一，位于车辆油箱内部，燃油泵在启动和发动机运转时工作，燃油泵会配合进出油管使用。

2、如中国实用新型“汽车燃油泵进出管总成”，其公开号为cn214247551u，包括燃油泵本体，所述燃油泵本体的顶部活动连接有顶盖，所述顶盖的顶部右侧固定连接有进油口，所述顶盖的顶部左侧固定连接有出油口，上述技术方案通过底座的设置，对燃油泵本体的底部进行支撑，从而提高本装置的工作稳定性，通过耐油硅胶层的设置，具有耐热辐射、耐寒、耐酸碱、耐腐蚀性气体和防水等特性，通过天然橡胶层的设置，具有较高弹性，略有塑性，低温时结晶硬化，有较好的耐碱性，解决了汽车燃油泵需要使用到进出管进行正常工作，进出管的韧性较差，在燃油泵进行正常工作时，长时间的反复拉扯会导致进出管疲劳度提升，会造成进出管断裂的问题，但上述技术方案的进出管总成只是延长了进出油管的使用寿命，在长时间使用后还是会发生损坏，损坏时其不便于更换，给人们的使用带来不便，针对性地推出了汽车燃油泵进出管总成。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供汽车燃油泵进出管总成，具备便于更换的优点，解决了进出管总成只是延长了进出油管的使用寿命，在长时间使用后还是会发生损坏，损坏时其不便于更换，给人们的使用带来不便的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车燃油泵进出管总成，包括燃油泵本体，所述燃油泵本体的顶部固定连接有套管，所述套管的顶部固定连接有密封板，所述套管内腔底部的两侧均设置有连接管，所述连接管与燃油泵本体之间相连通，所述连接管的顶部设置有通管，所述连接管的顶部贯穿至通管的内腔，所述连接管表面的顶部套设有密封垫，所述通管靠近套管一侧的底部固定连接有限位板，所述套管内腔的两侧均设置有活动板，所述活动板靠近限位板的一侧固定连接有连接杆，所述限位板靠近活动板的一侧开设有卡槽，所述连接杆远离活动板的一侧贯穿至卡槽的内腔并固定连接有卡块，所述活动板远离连接杆的一侧固定连接有活动杆，所述活动杆远离活动板的一侧贯穿至套管远离通管的一侧并固定连接有竖板，所述套管的内腔与活动板之间固定连接有弹簧，所述活动板的顶部和底部均设置有横板，所述横板与套管的内腔之间固定连接，所述通管的顶部贯穿至密封板的顶部，所述密封板顶部的左侧设置有出油管，所述密封板顶部的右侧设置有进油管，所述出油管和进油管均与通管相连通，所述出油管和进油管远离密封板的一侧均相连通有油嘴。

3、优选的，所述活动板的顶部和底部均固定连接有滑块，所述横板靠近活动杆的一侧开设有与滑块相适配的滑槽。

4、优选的，所述弹簧套设在活动杆的表面，所述套管的两侧均开设有与活动杆相适配的第一通孔。

5、优选的，所述密封垫的表面与通管的内腔相接触，所述密封垫包括基层，所述基层的顶部固定连接有耐腐蚀层，所述耐腐蚀层的顶部固定连接有耐磨层，所述耐磨层的顶部固定连接有抗老化层。

6、优选的，所述密封板顶部轴心处的两侧均开设有与通管相适配的第二通孔，所述出油管和进油管的表面均套设有拉板，所述燃油泵本体的底部固定连接有底板，所述竖板远离活动杆的一侧固定连接有拉环。

7、优选的，所述基层的材质为天然橡胶，所述耐腐蚀层的材质为硅胶，所述耐磨层的材质为丁腈橡胶，所述抗老化层的材质为全氟醚橡胶。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

9、1、本实用新型通过燃油泵本体、套管、密封板、连接管、通管、密封垫、限位板、活动板、连接杆、卡槽、卡块、活动杆、竖板、弹簧、横板、出油管、进油管和油嘴的配合，能够简单便捷的对出油管和进油管进行更换，方便了人们的使用。

10、2、本实用新型通过设置滑块和滑槽，能够对活动板进行限位，通过设置第一通孔，能够保证活动杆的正常运行，通过设置耐腐蚀层、耐磨层和抗老化层，能够使密封垫具有耐腐蚀性能的同时，且能够减少密封垫因磨损和老化造成的损坏，以延长密封垫的使用寿命。

技术特征：

1.汽车燃油泵进出管总成，包括燃油泵本体（1），其特征在于：所述燃油泵本体（1）的顶部固定连接有套管（2），所述套管（2）的顶部固定连接有密封板（3），所述套管（2）内腔底部的两侧均设置有连接管（4），所述连接管（4）与燃油泵本体（1）之间相连通，所述连接管（4）的顶部设置有通管（5），所述连接管（4）的顶部贯穿至通管（5）的内腔，所述连接管（4）表面的顶部套设有密封垫（6），所述通管（5）靠近套管（2）一侧的底部固定连接有限位板（7），所述套管（2）内腔的两侧均设置有活动板（8），所述活动板（8）靠近限位板（7）的一侧固定连接有连接杆（9），所述限位板（7）靠近活动板（8）的一侧开设有卡槽（10），所述连接杆（9）远离活动板（8）的一侧贯穿至卡槽（10）的内腔并固定连接有卡块（11），所述活动板（8）远离连接杆（9）的一侧固定连接有活动杆（12），所述活动杆（12）远离活动板（8）的一侧贯穿至套管（2）远离通管（5）的一侧并固定连接有竖板（13），所述套管（2）的内腔与活动板（8）之间固定连接有弹簧（14），所述活动板（8）的顶部和底部均设置有横板（15），所述横板（15）与套管（2）的内腔之间固定连接，所述通管（5）的顶部贯穿至密封板（3）的顶部，所述密封板（3）顶部的左侧设置有出油管（16），所述密封板（3）顶部的右侧设置有进油管（17），所述出油管（16）和进油管（17）均与通管（5）相连通，所述出油管（16）和进油管（17）远离密封板（3）的一侧均相连通有油嘴（18）。

2.根据权利要求1所述的汽车燃油泵进出管总成，其特征在于：所述活动板（8）的顶部和底部均固定连接有滑块（19），所述横板（15）靠近活动杆（12）的一侧开设有与滑块（19）相适配的滑槽（20）。

3.根据权利要求1所述的汽车燃油泵进出管总成，其特征在于：所述弹簧（14）套设在活动杆（12）的表面，所述套管（2）的两侧均开设有与活动杆（12）相适配的第一通孔。

4.根据权利要求1所述的汽车燃油泵进出管总成，其特征在于：所述密封垫（6）的表面与通管（5）的内腔相接触，所述密封垫（6）包括基层（61），所述基层（61）的顶部固定连接有耐腐蚀层（62），所述耐腐蚀层（62）的顶部固定连接有耐磨层（63），所述耐磨层（63）的顶部固定连接有抗老化层（64）。

5.根据权利要求1所述的汽车燃油泵进出管总成，其特征在于：所述密封板（3）顶部轴心处的两侧均开设有与通管（5）相适配的第二通孔，所述出油管（16）和进油管（17）的表面均套设有拉板（21），所述燃油泵本体（1）的底部固定连接有底板，所述竖板（13）远离活动杆（12）的一侧固定连接有拉环。

6.根据权利要求4所述的汽车燃油泵进出管总成，其特征在于：所述基层（61）的材质为天然橡胶，所述耐腐蚀层（62）的材质为硅胶，所述耐磨层（63）的材质为丁腈橡胶，所述抗老化层（64）的材质为全氟醚橡胶。

技术总结本技术公开了汽车燃油泵进出管总成，包括燃油泵本体，所述燃油泵本体的顶部固定连接有套管，所述套管的顶部固定连接有密封板，所述套管内腔底部的两侧均设置有连接管，所述连接管与燃油泵本体之间相连通，所述连接管的顶部设置有通管，所述连接管的顶部贯穿至通管的内腔，所述连接管表面的顶部套设有密封垫，所述通管靠近套管一侧的底部固定连接有限位板，所述套管内腔的两侧均设置有活动板。本技术通过燃油泵本体、套管、密封板、连接管、通管、密封垫、限位板、活动板、连接杆、卡槽、卡块、活动杆、竖板、弹簧、横板、出油管、进油管和油嘴的配合，能够简单便捷的对出油管和进油管进行更换，方便了人们的使用。技术研发人员：张正伟受保护的技术使用者：温州纳川汽车部件有限公司技术研发日：20231213技术公布日：2024/6/23