发动机的控制装置及车辆的制作方法

本公开涉及发动机的控制装置及车辆。

背景技术：

1、以往，已知有使用液化天然气(liquefied natural gas：lng)作为燃料的lng汽车。在lng汽车中搭载有用于储存lng的罐。罐中所储存的lng被通过燃料供给系统供给到发动机，在发动机中燃烧而被消耗。

2、在专利文献1中公开了一种具备控制部的发动机，该控制部基于目标燃料供给量与实际的燃料供给量之间的偏差来计算反馈修正值，并基于计算出的反馈修正值来对燃料供给系统进行反馈控制。

3、现有技术文献

4、专利文献

5、专利文献1：日本特开平10-068360号公报。

技术实现思路

1、发明要解决的问题

2、然而，lng燃料(以下，简称为“燃料”)具有甲烷、乙烷、丙烷、丁烷等成分。在车载的lng罐内的燃料未保持在低温环境下的情况下，由于燃料的各成分的沸点彼此不同，因此从沸点低的甲烷开始汽化，而释放到大气中。由此，导致向发动机供给的燃料的重质化。

3、在专利文献1记载的发动机中存在如下问题，即，在基于反馈修正值与基准值之间的差值进行燃料供给系统的故障诊断的情况下，由于燃料的重质化导致实际的燃料供给量的变动，由此导致反馈修正值与基准值之间的差值发生变动，因此，有可能无法使燃料供给系统的故障诊断正常地运行的问题。

4、本公开的目的在于，提供能够使燃料供给系统的故障诊断正常地运行的发动机的控制装置及车辆。

5、解决问题的方案

6、为了实现上述的目的，本公开的发动机的控制装置具备能够将液化天然气作为燃料向发动机供给的燃料供给系统，所述发动机的控制装置具备：

7、控制部，基于实际的燃料供给量与目标燃料供给量之间的偏差来计算反馈修正值，并基于计算出的反馈修正值来对所述燃料供给系统进行反馈控制；

8、获取部，获取所述液化天然气的甲烷值；

9、纠正部，基于所获取的所述甲烷值对所述反馈修正值进行纠正；以及

10、故障诊断部，基于已纠正的所述反馈修正值进行所述燃料供给系统的故障诊断。

11、本公开的车辆具备上述的发动机的控制装置。

12、发明效果

13、根据本公开，能够使燃料供给系统的故障诊断正常地运行。

技术特征：

1.一种发动机的控制装置，该发动机的控制装置具备能够将液化天然气作为燃料向发动机供给的燃料供给系统，所述发动机的控制装置的特征在于，具备：

2.如权利要求1所述的发动机的控制装置，其中，

3.一种车辆，其特征在于，具备权利要求1所述的发动机的控制装置。

技术总结本发明的发动机的控制装置是具备能够将液化天然气作为燃料向发动机供给的燃料供给系统的发动机的控制装置，该发动机的控制装置具备：控制部，基于实际的燃料供给量与目标燃料供给量之间的偏差来计算反馈修正值，并基于计算出的反馈修正值来对燃料供给系统进行反馈控制；获取部，获取液化天然气的甲烷值；纠正部，基于所获取的甲烷值对反馈修正值进行纠正；以及故障诊断部，基于已纠正的反馈修正值进行燃料供给系统的故障诊断。发动机的控制装置能够使燃料供给系统的故障诊断正常地运行。技术研发人员：后藤康二,长岛义文,黑木俊介受保护的技术使用者：五十铃自动车株式会社技术研发日：技术公布日：2024/6/26