发动机的制作方法

本技术属于机油冷却器密封相关的，特别是涉及一种发动机。

背景技术：

1、机油冷却器安装于发动机的发动机机箱上，用以冷却发动机内润滑油，以使发动机工作时，发动机内润滑油始终处于正常工作范围之内。其中，发动机在运行过程中，曲轴箱内的机油和冷却液通过水泵叶轮及机油泵的压力在机油冷却器中进行热交换，这样在强大的水压和油压工况下，机油冷却器与发动机机箱之间的配合和密封就显得尤为重要，会关系到整个润滑和冷却系统的封闭性。

2、目前，现有的发动机通常在机油冷却器与发动机机箱之间设置密封圈，利用密封圈受压后的弹性形变来实现对发动机机箱与机油冷却器之间的装配密封。具体地，将密封圈直接放置在发动机机箱与机油冷却器之间，然后用机油冷却器在发动机机箱上的装配对密封圈进行压紧。然而，现有的发动机上并没有对密封圈进行限位的限位结构，这使得密封圈安装时容易出现位置偏差，这样不仅会降低机油冷却器与发动机机箱之间的装配效率，而且还会影响密封圈对机油冷却器与发动机机箱之间密封的稳定性。

技术实现思路

1、有鉴于此，有必要提供一种用于解决上述技术问题的发动机。

2、一种发动机，包括发动机机箱、机油冷却器及密封圈，所述机油冷却器安装于所述发动机机箱上，并与所述发动机机箱连通，所述密封圈设置于所述发动机机箱与所述机油冷却器之间，用以对所述发动机机箱与所述机油冷却器装配密封；

3、所述发动机机箱及/或所述机油冷却器上设置有密封圈限位部，所述密封圈限位部匹配于所述密封圈设置，且能够通过所述密封圈限位部与所述密封圈之间的配合，以将所述密封圈限位至对应的所述发动机机箱或者对应的所述机油冷却器。

4、在本申请中，通过密封圈限位部的结构设置，利用密封圈限位部与密封圈之间的配合，以对密封圈在发动机机箱或者机油冷却器上的安装进行限位，以便于机油冷却器在发动机机箱上安装时对密封圈的装配定位，这样不仅能够提高机油冷却器与发动机机箱之间的装配效率，而且还确保了密封圈对机油冷却器与发动机机箱之间密封的稳定性。

5、在其中一个实施例中，所述密封圈限位部设置为凹槽，且所述密封圈能够设置于所述凹槽内，并相对于所述凹槽的槽口部分向外凸出。

6、可以理解的是，将密封圈限位部设置为凹槽，以此具体实现该密封圈限位部的结构设置，具有简化结构，便于对密封圈进行装配限位的作用。

7、在其中一个实施例中，所述发动机机箱上形成有抵接面，所述机油冷却器能够贴靠至所述抵接面，并挤压所述密封圈弹性变形。

8、可以理解的是，通过上述的结构设置，使得机油冷却器的安装能够挤压密封圈弹性变形并贴靠至发动机机箱的抵接面，这样可使机油冷却器与发动机机箱贴合密封，避免密封圈与外部空气直接接触，这样能够延长该密封圈的使用寿命，进而确保该密封圈对机油冷却器与发动机机箱之间的装配密封。

9、在其中一个实施例中，所述抵接面设置为平面结构。

10、可以理解的是，将抵接面设置为平面结构，以此具体实现该抵接面的结构设置，具有简化结构，便于机油冷却器安装时对发动机机箱上抵接面的贴合。

11、在其中一个实施例中，所述抵接面朝远离所述机油冷却器的方向部分内凹，以形成所述凹槽。

12、可以理解的是，将凹槽设置在发动机机箱的抵接面上，以此具体实现该凹槽设置的一个实施例。

13、在其中一个实施例中，所述凹槽设置在所述机油冷却器上朝向所述发动机机箱的一端面上。

14、可以理解的是，将凹槽设置在机油冷却器上，以此具体实现该凹槽设置的另一个实施例。

15、在其中一个实施例中，所述凹槽的槽宽小于等于所述密封圈的截面宽度。

16、可以理解的是，将凹槽的槽宽设置为小于等于密封圈的截面宽度，使得放置于凹槽内的密封圈能够与凹槽的槽壁相抵接，这样可实现对密封圈在凹槽内的装配限位，进而具有实现对密封圈进行精确定位的作用。

17、在其中一个实施例中，所述密封圈具有多个唇口部，多个所述唇口部沿着所述密封圈的径向方向间隔设置；

18、其中，多个所述唇口部相对于所述凹槽的槽口部分向外凸出。

19、可以理解的是，通过密封圈上多个唇口部的结构设置，以便于该密封圈受压进行弹性形变。

20、在其中一个实施例中，所述发动机还包括锁定件，所述锁定件能够作用于所述机油冷却器及所述发动机机箱，以将所述机油冷却器锁定至所述发动机机箱。

21、可以理解的是，通过上述锁定件的结构，具体实现对机油冷却器在发动机机箱上的装配连接。

22、在其中一个实施例中，所述锁定件设置为连接螺栓，所述连接螺栓能够穿过所述机油冷却器，并螺接至所述发动机机箱。

23、可以理解的是，将锁定件设置为连接螺栓，以便于将机油冷却器固定至发动机机箱。

24、由于上述方案的应用，本申请相较于现有技术具有如下优点：

25、本申请请求保护的发动机，通过密封圈限位部的结构设置，利用密封圈限位部与密封圈之间的配合，以对密封圈在发动机机箱或者机油冷却器上的安装进行限位，以便于机油冷却器在发动机机箱上安装时对密封圈的装配定位，这样不仅能够提高机油冷却器与发动机机箱之间的装配效率，而且还确保了密封圈对机油冷却器与发动机机箱之间密封的稳定性。

技术特征：

1.一种发动机，包括发动机机箱(10)、机油冷却器(20)及密封圈(30)，所述机油冷却器(20)安装于所述发动机机箱(10)上，并与所述发动机机箱(10)连通，所述密封圈(30)设置于所述发动机机箱(10)与所述机油冷却器(20)之间，用以对所述发动机机箱(10)与所述机油冷却器(20)装配密封；其特征在于，

2.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述密封圈限位部(40)设置为凹槽(41)，且所述密封圈(30)能够设置于所述凹槽(41)内，并相对于所述凹槽(41)的槽口(411)部分向外凸出。

3.根据权利要求2所述的发动机，其特征在于，所述发动机机箱(10)上形成有抵接面(11)，所述机油冷却器(20)能够贴靠至所述抵接面(11)，并挤压所述密封圈(30)弹性变形。

4.根据权利要求3所述的发动机，其特征在于，所述抵接面(11)设置为平面结构。

5.根据权利要求3所述的发动机，其特征在于，所述抵接面(11)朝远离所述机油冷却器(20)的方向部分内凹，以形成所述凹槽(41)。

6.根据权利要求2所述的发动机，其特征在于，所述凹槽(41)设置在所述机油冷却器(20)上朝向所述发动机机箱(10)的一端面上。

7.根据权利要求2所述的发动机，其特征在于，所述凹槽(41)的槽宽小于等于所述密封圈(30)的截面宽度。

8.根据权利要求2所述的发动机，其特征在于，所述密封圈(30)具有多个唇口部(31)，多个所述唇口部(31)沿着所述密封圈(30)的径向方向间隔设置；

9.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述发动机(100)还包括锁定件(50)，所述锁定件(50)能够作用于所述机油冷却器(20)及所述发动机机箱(10)，以将所述机油冷却器(20)锁定至所述发动机机箱(10)。

10.根据权利要求9所述的发动机，其特征在于，所述锁定件(50)设置为连接螺栓(51)，所述连接螺栓(51)能够穿过所述机油冷却器(20)，并螺接至所述发动机机箱(10)。

技术总结本技术请求保护的发动机，包括发动机机箱、机油冷却器及密封圈，机油冷却器安装于发动机机箱上，并与发动机机箱连通，密封圈设置于发动机机箱与机油冷却器之间，用以对发动机机箱与机油冷却器装配密封；发动机机箱及/或机油冷却器上设置有密封圈限位部，密封圈限位部匹配于密封圈设置，且能够通过密封圈限位部与密封圈之间的配合，以将密封圈限位至对应的发动机机箱或者对应的机油冷却器。本技术便于机油冷却器在发动机机箱上安装时对密封圈的装配定位，这样不仅能够提高机油冷却器与发动机机箱之间的装配效率，而且还确保了密封圈对机油冷却器与发动机机箱之间密封的稳定性。技术研发人员：单晓宇,孙凯强,刘豆豆,马库斯·多布勒,塞巴斯蒂安·费斯托尔,托比亚斯·洛欣格,阿明·尼鲍尔,西蒙·林霍夫,朱利安·卡斯鲍尔,克里斯蒂安·普彻,托马斯·科伊内格受保护的技术使用者：浙江春风凯特摩机车有限公司技术研发日：20231027技术公布日：2024/6/26