EGR阀、发动机、车辆的制作方法

本发明总地涉及车辆排气，更具体地涉及一种egr阀、发动机和车辆。

背景技术：

1、在汽车行业中，egr阀(废气再循环阀)是安装在发动机上用来控制反馈到进气系统的废气再循环量的控制阀，其作用是对进入进气歧管的废气量进行控制，使一定量的废气流入进气歧管进行再循环。egr阀是废气再循环装置中非常重要的、关键的部件。egr阀通过将发动机燃烧排出的废气，引导至进气歧管参与燃烧来降低燃烧室温度，提高发动机工作效率改善燃烧环境、并降低发动机负担有效减少no化合物的排放、减少爆震，延长各部件使用寿命。

2、因为egr阀内部会通过发动机排出的废气，由于废气中含有碳颗粒、水汽及硫化物或氯离子等，会对阀体气道、阀杆和阀座带来积碳或腐蚀，从而引起阀的运动卡滞或泄漏，造成产品失效。现有的egr阀，密封结构实质上为滑动密封，在腐蚀物大量侵入时仍有卡滞失效现象。

3、因此，需要提供一种egr阀、发动机和车辆以至少部分地解决上述问题。

技术实现思路

1、在技术实现要素：部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本发明的发明内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

2、为至少部分地解决上述问题，本发明的第一方面提供一种egr阀，包括：

3、阀体，所述阀体的内部设置有阀室；

4、阀杆，所述阀杆设置在所述阀室，所述阀杆能够沿所述阀室的轴向在所述阀室内移动；

5、柔性密封套，所述柔性密封套设置在所述阀室，所述阀杆穿过所述柔性密封套，所述柔性密封套的第一端密封固定连接至所述阀体，所述柔性密封套的第二端与所述阀杆密封固定连接，所述阀杆移动过程中所述柔性密封套能够跟随形变。

6、可选地，所述柔性密封套的所述第一端的直径大于所述第二端。

7、可选地，所述egr阀还包括：

8、挡板，所述挡板设置在所述阀室，所述挡板将所述阀室分隔为两个腔室；

9、所述挡板的中部设置有轴孔，所述阀杆从所述轴孔穿过并且与所述轴孔间隙配合，所述阀杆能够相对于所述挡板移动，所述挡板的外周边缘与所述阀室的内壁密封固定连接，所述柔性密封套的所述第一端与所述挡板密封固定连接，所述柔性密封套对所述阀杆与所述轴孔之间的间隙构成密封，以使所述柔性密封套通过所述挡板密封固定连接至所述阀体。

10、可选地，所述挡板的径向圆周面为圆柱面或台阶面。

11、可选地，所述挡板与所述阀室过盈连接，所述挡板与所述阀室连接的位置设置密封胶，所述密封胶能够对所述挡板的边缘与所述阀室的内壁形成密封连接。

12、可选地，所述柔性密封套的所述第一端包括第一连接圈，所述第一连接圈与所述挡板的底面或径向圆周面密封固定连接，所述柔性密封套的所述第二端包括第二连接圈，所述第二连接圈与所述阀杆的外圆周面密封固定连接。

13、可选地，所述柔性密封套的所述第一端与所述挡板采用焊接或胶粘进行密封固定连接，所述第二端与所述阀杆采用焊接、胶粘或热缩连接进行密封固定连接。

14、可选地，所述egr阀还包括：

15、导向套，所述导向套固定设置在所述阀室，所述阀杆穿过所述导向套；

16、第一密封圈，所述第一密封圈设置在所述阀室并且与所述导向套轴向的第一端相邻，所述阀杆穿过所述第一密封圈；

17、第二密封圈，所述第二密封圈设置在所述阀室并且与所述导向套轴向的第二端相邻，所述阀杆穿过所述第二密封圈。

18、可选地，所述导向套、所述第一密封圈、所述第二密封圈均与所述阀室的内壁顶紧配合。

19、可选地，所述egr阀还包括：

20、阀座，所述阀座固定设置在所述阀室，所述阀杆穿过所述阀座；

21、阀片，所述阀片设置在所述阀杆的端部，所述阀杆朝向第一方向移动带动所述阀片与所述阀座连接关闭所述阀室中的气流通道，所述阀杆朝向第二方向移动带动所述阀片与所述阀座脱离打开所述阀室中的气流通道，所述第一方向与所述第二方向相反。

22、可选地，所述阀室沿着轴向依次形成有相连通的第一定位腔、第二定位腔和第三定位腔：

23、所述导向套、所述第一密封圈、所述第二密封圈固定设置在所述第一定位腔；

24、所述挡板固定设置在所述第二定位腔；

25、所述阀座固定设置在所述第三定位腔；

26、所述挡板将所述阀室分隔的两个腔室分别为所述第一定位腔和所述第三定位腔。

27、可选地，所述柔性密封套采用：

28、预成型橡胶套、开槽橡胶套、塑料波纹管和风琴防护套中的一种。

29、可选地，所述导向套的材质为铜，或/和，所述阀杆、所述挡板、所述阀座、所述阀片的材质为不锈钢，或/和，所述阀体的材质为铝合金，或/和，所述阀室为经过硬质阳极氧化处理的所述阀室。

30、本发明的第二方面提供一种发动机，包括上述技术方案中任一项所述的egr阀。

31、本发明的第二方面提供一种车辆，包括上述技术方案中任一项所述的发动机。

32、根据本发明的一种egr阀、发动机和车辆，通过设置柔性密封套，柔性密封套与阀体和阀杆密封固定连接并且能够跟随阀杆形变，可在阀杆运动时提供有效的密封，防止污染物进入阀杆的导向机构，减少阀卡滞风险，降低产生故障的机率，减少维修维护次数，延长阀的使用寿命。

技术特征：

1.一种egr阀，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的egr阀，其特征在于，所述柔性密封套(4)的所述第一端的直径大于所述第二端。

3.根据权利要求1所述的egr阀，其特征在于，还包括：

4.根据权利要求3所述的egr阀，其特征在于，所述挡板(3)的径向圆周面为圆柱面或台阶面。

5.根据权利要求3所述的egr阀，其特征在于，所述挡板(3)与所述阀室(10)过盈连接，所述挡板(3)与所述阀室(10)连接的位置设置密封胶，所述密封胶能够对所述挡板(3)的边缘与所述阀室(10)的内壁形成密封连接。

6.根据权利要求3所述的egr阀，其特征在于，所述柔性密封套(4)的所述第一端包括第一连接圈(41)，所述第一连接圈(41)与所述挡板(3)的底面或径向圆周面密封固定连接，所述柔性密封套(4)的所述第二端包括第二连接圈(42)，所述第二连接圈(42)与所述阀杆(7)的外圆周面密封固定连接。

7.根据权利要求3所述的egr阀，其特征在于，所述柔性密封套(4)的所述第一端与所述挡板(3)采用焊接或胶粘进行密封固定连接，所述第二端与所述阀杆(7)采用焊接、胶粘或热缩连接进行密封固定连接。

8.根据权利要求3所述的egr阀，其特征在于，还包括：

9.根据权利要求8所述的egr阀，其特征在于，所述导向套(2)、所述第一密封圈(8)、所述第二密封圈(9)均与所述阀室(10)的内壁顶紧配合。

10.根据权利要求8所述的egr阀，其特征在于，还包括：

11.根据权利要求10所述的egr阀，其特征在于，所述阀室(10)沿着轴向依次形成有相连通的第一定位腔(13)、第二定位腔(14)和第三定位腔(15)；

12.根据权利要求1所述的egr阀，其特征在于，所述柔性密封套(4)采用：

13.根据权利要求10所述的egr阀，其特征在于，所述导向套(2)的材质为铜，或/和，所述阀杆(7)、所述挡板(3)、所述阀座(5)、所述阀片(6)的材质为不锈钢，或/和，所述阀体(1)的材质为铝合金，或/和，所述阀室(10)为经过硬质阳极氧化处理的所述阀室(10)。

14.一种发动机，其特征在于，包括根据权利要求1-13任一项所述的egr阀。

15.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求14所述的发动机。

技术总结本发明公开了一种EGR阀、发动机和车辆。EGR阀包括：阀体、阀杆和柔性密封套；阀体的内部设置有阀室；阀杆设置在阀室，阀杆能够沿阀室的轴向在阀室内移动；柔性密封套设置在阀室，阀杆穿过柔性密封套，柔性密封套的第一端密封固定连接至阀体，柔性密封套的第二端与阀杆密封固定连接，阀杆移动过程中柔性密封套能够跟随形变。本发明通过设置柔性密封套，柔性密封套可在阀杆运动时提供有效的密封，防止污染物进入阀杆的导向机构，减少阀卡滞风险。技术研发人员：潘世翼,曹新宇,金田喜,赵光胤,刘峻良受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/26