消声器总成、热管理系统及车辆的制作方法

本公开涉及车辆，具体地，涉及一种消声器总成、热管理系统及车辆。

背景技术：

1、相关技术中，发动机排出的气体都会经过排气管道进入到消声器降噪处理后排出，并且高温的气体会通过排气管道和消声器的外壁将热量辐射出去。但这种辐射热量的方式既会导致热害的问题，而且排气的热量也会完全被浪费掉。

技术实现思路

1、本公开的目的是提供一种消声器总成、热管理系统及车辆，以至少部分地解决相关技术中存在的问题。

2、为了实现上述目的，本公开提供一种消声器总成，包括外壳、设置在所述外壳内的消声模块和换热管路，所述换热管路的两端伸出于所述外壳并用于与热管理系统的制热回路连通。

3、可选地，所述换热管路通过截止阀与所述制热回路可选择地导通。

4、可选地，所述消声器总成包括与所述换热管路的一端连接的进水管路和与所述换热管路的另一端连接的出水管路，所述进水管路用于与所述制热回路的出水端连接，所述出水管路用于与所述制热回路的进水端连接，其中，所述进水管路上设置有第一截止阀，所述出水管路上设置有第二截止阀。

5、可选地，所述换热管路上连接有翅片，所述翅片凸出于所述换热管路的外表面。

6、可选地，所述换热管路由铝合金制成。

7、可选地，所述外壳上设置有供所述换热管路贯穿的开孔，所述换热管路与所述开孔密封连接。

8、可选地，所述换热管路焊接在所述开孔处。

9、可选地，所述消声模块内设置有用于将所述外壳内部空间分隔成多个空腔的隔板，所述消声器总成包括设置在一个所述空腔内的催化模块。

10、可选地，所述外壳上连接有进气管和排气管，所述进气管连通于所述催化模块，所述排气管连通于所述消声模块的远离所述催化模块的一侧，所述进气管用于与发动机总成的排气端连接。

11、可选地，所述换热管路设置在所述隔板的远离所述催化模块的一侧。

12、根据本公开实施例的第二方面，提供一种车辆，包括本公开提供的消声器总成。

13、可选地，所述车辆包括底盘、前舱、电池包总成和发动机总成，所述电池包总成设置在所述底盘，所述消声器总成和所述发动机总成设置在所述前舱。

14、根据本公开实施例的第二方面，提供一种热管理系统，包括制热回路和设置在消声器总成的外壳内的换热管路，所述换热管路与所述制热回路连通。

15、可选地，所述换热管路通过截止阀与所述制热回路可选择地导通。

16、可选地，所述热管理系统包括与所述换热管路的一端连接的进水管路和与所述换热管路的另一端连接的出水管路，所述进水管路通过第一截止阀与所述制热回路的出水端可选择地导通，所述出水管路通过第二截止阀与所述制热回路的进水端可选择地导通。

17、可选地，所述制热回路包括用于向乘员舱供暖的热交换件，所述换热管路的两端与所述热交换件的两端对应连接。

18、根据本公开实施例的第四方面，提供一种车辆，该车辆包括本公开提供的热管理系统。

19、通过上述技术方案，在消声器总成中设置消声模块和换热管路，换热管路与热管理系统的制热回路接通，换热管路可以吸收发动机总成排出的高温气体的热量，并将热量提供到制热回路中。本公开实施例中的消声器总成不但可以通过消声模块起到降噪的作用，还可以通过换热管路回收排气热量，避免热量直接辐射出去而造成的热害问题以及热量浪费的问题，并可以节省了制热回路在制热过程中所需的如电能等能源消耗。

20、本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

技术特征：

1.一种消声器总成，其特征在于，包括外壳、设置在所述外壳内的消声模块和换热管路，所述换热管路的两端伸出于所述外壳并用于与热管理系统的制热回路连通。

2.根据权利要求1所述的消声器总成，其特征在于，所述换热管路通过截止阀与所述制热回路可选择地导通。

3.根据权利要求2所述的消声器总成，其特征在于，所述消声器总成包括与所述换热管路的一端连接的进水管路和与所述换热管路的另一端连接的出水管路，所述进水管路用于与所述制热回路的出水端连接，所述出水管路用于与所述制热回路的进水端连接，其中，所述进水管路上设置有第一截止阀，所述出水管路上设置有第二截止阀。

4.根据权利要求1所述的消声器总成，其特征在于，所述换热管路上连接有翅片，所述翅片凸出于所述换热管路的外表面。

5.根据权利要求1所述的消声器总成，其特征在于，所述换热管路由铝合金制成。

6.根据权利要求1所述的消声器总成，其特征在于，所述外壳上设置有供所述换热管路贯穿的开孔，所述换热管路与所述开孔密封连接。

7.根据权利要求6所述的消声器总成，其特征在于，所述换热管路焊接在所述开孔处。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的消声器总成，其特征在于，所述消声模块内设置有用于将所述外壳内部空间分隔成多个空腔的隔板，所述消声器总成包括设置在一个所述空腔内的催化模块。

9.根据权利要求8所述的消声器总成，其特征在于，所述外壳上连接有进气管和排气管，所述进气管连通于所述催化模块，所述排气管连通于所述消声模块的远离所述催化模块的一侧，所述进气管用于与发动机总成的排气端连接。

10.根据权利要求9所述的消声器总成，其特征在于，所述换热管路设置在所述隔板的远离所述催化模块的一侧。

11.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-10中任一项所述的消声器总成。

12.根据权利要求11所述的车辆，其特征在于，所述车辆包括底盘、前舱、电池包总成和发动机总成，所述电池包总成设置在所述底盘，所述消声器总成和所述发动机总成设置在所述前舱。

13.一种热管理系统，其特征在于，包括制热回路和设置在消声器总成的外壳内的换热管路，所述换热管路与所述制热回路连通。

14.根据权利要求13所述的热管理系统，其特征在于，所述换热管路通过截止阀与所述制热回路可选择地导通。

15.根据权利要求14所述的热管理系统，其特征在于，所述热管理系统包括与所述换热管路的一端连接的进水管路和与所述换热管路的另一端连接的出水管路，所述进水管路通过第一截止阀与所述制热回路的出水端可选择地导通，所述出水管路通过第二截止阀与所述制热回路的进水端可选择地导通。

16.根据权利要求13所述的热管理系统，其特征在于，所述制热回路包括用于向乘员舱供暖的热交换件，所述换热管路的两端与所述热交换件的两端对应连接。

17.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求13-16中任一项所述的热管理系统。

技术总结本公开涉及一种消声器总成、热管理系统及车辆，其中，消声器总成包括外壳、设置在所述外壳内的消声模块和换热管路，所述换热管路的两端伸出于所述外壳并用于与热管理系统的制热回路连通。在消声器总成中设置消声模块和换热管路，换热管路与热管理系统的制热回路接通，换热管路可以吸收发动机总成排出的高温气体的热量，并将热量提供到制热回路中。本公开实施例中的消声器总成不但可以通过消声模块起到降噪的作用，还可以通过换热管路回收排气热量，避免热量直接辐射出去而造成的热害问题以及热量浪费的问题，并可以节省了制热回路在制热过程中所需的如电能等能源消耗。技术研发人员：廖银生,孙宪猛,张丰,林秋圆,陈震受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/4