进气量确定方法、装置、设备、存储介质及程序产品与流程

本申请涉及汽车，尤其涉及进气量确定方法、进气量确定装置、计算机设备、计算机可读存储介质及计算机程序产品。

背景技术：

1、废气再循环(exhaust gas re-circulation，egr)是指把发动机排出的部分废气经过一系列处理后，与新鲜进气一起再次送入发动机，从而降低氮氧化合物排放量并提高发动机的燃料经济性。在一些egr系统(例如：低压egr系统)中，废气通过egr阀进入管路，并与新鲜进气混合，再通过发动机的进气门进入发动机。

2、目前，通常是根据egr阀的开度等数据确定当前进入发动机的egr量。当发动机处于中小负荷(如收油门)时，若此时egr阀关闭，则根据egr阀的开度确定的进入发动机的egr量为零，则计算得到的理论进气量仅包括新鲜进气量。然而，此时egr系统中从egr阀到发动机的进气门之间的管路中仍然包含一定量的废气。管路中的废气会和新鲜进气一起进入发动机，使得发动机的实际进气量(包括egr量和新鲜进气量)与理论进气量之间存在偏差，从而导致对发动机气路油路的控制出现偏差。因此，如何准确地确定egr阀关闭时的进气量，是目前亟待解决的问题。

技术实现思路

1、本申请实施例提供了进气量确定方法、装置、设备、存储介质及程序产品，可以在egr阀关闭时对进入发动机的egr量进行预估，并根据预估的egr量确定较为准确的新鲜进气量，有利于实现对发动机气路油路的精准控制。

2、一方面，本申请实施例提供了一种进气量确定方法，所述方法包括：

3、当egr阀关闭时，获取发动机的当前转速、当前状态下所述发动机的预估新鲜进气量和目标管路的管路长度；其中，所述目标管路为egr系统中从所述egr阀到所述发动机的进气门之间的管路；

4、根据所述发动机的当前转速、所述预估新鲜进气量和所述管路长度确定egr量调整数据；

5、利用所述egr量调整数据对参考egr量进行调整处理，得到目标egr量，所述参考egr量是根据所述egr阀的相关指标数据确定的；

6、根据所述目标egr量、所述发动机的参考空燃比和实际空燃比确定目标新鲜进气量；其中，根据所述目标新鲜进气量与所述目标egr量确定的所述发动机的总进气量与实际进入所述发动机的总进气量相匹配。

7、一方面，本申请实施例提供了一种进气量确定装置，所述装置包括：

8、获取单元，用于当egr阀关闭时，获取发动机的当前转速、当前状态下所述发动机的预估新鲜进气量和目标管路的管路长度；其中，所述目标管路为egr系统中从所述egr阀到所述发动机的进气门之间的管路；

9、确定单元，用于根据所述发动机的当前转速、所述预估新鲜进气量和所述管路长度确定egr量调整数据；

10、调整单元，用于利用所述egr量调整数据对参考egr量进行调整处理，得到目标egr量，所述参考egr量是根据所述egr阀的相关指标数据确定的；

11、所述确定单元，还用于根据所述目标egr量、所述发动机的参考空燃比和实际空燃比确定目标新鲜进气量；其中，根据所述目标新鲜进气量与所述目标egr量确定的所述发动机的总进气量与实际进入所述发动机的总进气量相匹配。

12、一方面，本申请实施例提供了一种计算机设备，包括：处理器和存储器，所述处理器和所述存储器相互连接，其中，所述存储器存储有可执行程序代码，所述处理器用于调用所述可执行程序代码，实现本申请实施例提供的进气量确定方法。

13、相应地，本申请实施例还提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质中存储有指令，当其在计算机上运行时，使得计算机实现本申请实施例提供的进气量确定方法。

14、相应地，本申请实施例还提供了一种计算机程序产品，所述计算机程序产品包括计算机程序或计算机指令，所述计算机程序或计算机指令存储在计算机可读存储介质中。计算机设备的处理器从所述计算机可读存储介质读取所述计算机程序或计算机指令，处理器执行所述计算机程序或计算机指令，使得所述计算机设备实现本申请实施例提供的进气量确定方法。

15、本申请中，当egr阀关闭时，获取发动机的当前转速、当前状态下发动机的预估新鲜进气量和目标管路的管路长度；目标管路为egr系统中从egr阀到发动机的进气门之间的管路；利用根据当前转速、预估新鲜进气量和管路长度确定的egr量调整数据对参考egr量进行调整处理，得到目标egr量；根据目标egr量、参考空燃比和实际空燃比确定目标新鲜进气量；根据目标新鲜进气量与目标egr量确定的所述发动机的总进气量与实际进入发动机的总进气量相匹配。通过本申请实施例提供的进气量确定方法，可以在egr阀关闭时，确定egr系统中从egr阀到发动机的进气门之间的管路中残留的egr量，并对进入发动机的egr量进行预估，使预估进入发动机的egr量接近于进入发动机实际的egr量；可以根据预估进入发动机的egr量、实际空燃比和参考空燃比较为准确地确定进入发动机的新鲜进气量，使得根据预估进入发动机的egr量和新鲜进气量确定的总进气量接近于实际进入发动机的总进气量，根据预估进入发动机的egr量和新鲜进气量确定的发动机喷油量可以使得发动机的实际空燃比接近于参考空燃比，有利于实现对发动机的气路油路的精准控制，在降低氮氧化物排放量的同时，提高了发动机的燃料经济性。

技术特征：

1.一种进气量确定方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述发动机的当前转速、所述预估新鲜进气量和所述管路长度确定egr量调整数据，包括：

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述利用所述egr量调整数据对参考egr量进行调整处理，得到目标egr量，包括：

4.根据权利要求2或3所述的方法，其特征在于，所述根据所述发动机的当前转速、所述预估新鲜进气量和所述管路长度确定第一修正数据，包括：

5.根据权利要求1-3任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述egr系统还包括进气歧管，所述进气歧管位于所述egr阀和所述发动机之间；所述根据所述发动机的参考空燃比和实际空燃比对所述参考新鲜进气量进行修正处理，得到目标新鲜进气量，包括：

7.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

8.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述egr系统还包括进气歧管，所述进气歧管位于所述egr阀和所述发动机之间；所述方法还包括：

9.根据权利要求1-3任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

10.一种进气量确定装置，其特征在于，所述装置包括：

11.一种计算机设备，其特征在于，包括：处理器和存储器，所述处理器和所述存储器连接，其中，所述存储器存储有可执行程序代码，所述处理器用于调用所述可执行程序代码，实现如权利要求1-9中任一项所述的进气量确定方法。

12.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质中存储有计算机指令，当其在计算机上运行时，使得计算机实现如权利要求1-9中任一项所述的进气量确定方法。

13.一种计算机程序产品，其特征在于，所述计算机程序产品包括计算机程序或计算机指令，所述计算机程序或计算机指令被处理器执行时实现如权利要求1-9中任一项所述的进气量确定方法。

技术总结本申请实施例提供了进气量确定方法、装置、设备、存储介质及程序产品，可应用于汽车技术等领域，其中，该方法包括：当EGR阀关闭时，获取发动机的当前转速、预估新鲜进气量和目标管路的管路长度；利用根据当前转速、预估新鲜进气量和管路长度确定的EGR量调整数据对参考EGR量进行调整处理得到目标EGR量；根据目标EGR量、参考空燃比和实际空燃比确定目标新鲜进气量；根据目标新鲜进气量与目标EGR量确定的发动机的总进气量与实际进入发动机的总进气量相匹配。通过本申请实施例可以在EGR阀关闭时对进入发动机的EGR量进行预估，并根据预估的EGR量确定较为准确的新鲜进气量，有利于实现对发动机气路油路的精准控制。技术研发人员：伍朋博,马浩,贾安通,陈历焘,陆国祥受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/4