机油冷却装置的制作方法

本技术涉及机油冷却，具体而言，涉及一种机油冷却装置。

背景技术：

1、目前广泛应用于发动机、变速箱、电机等油冷换热器通常是由多层芯板组成。多个芯板根据实际需要以不同方式交替叠置起来，钎焊成为一个整体组成芯体，在相邻芯板之间形成为流体通道。将芯体和对应的接管、法兰、安装板等零件装配在一起，就组成了叠片式换热。

2、实际应用中，为了方便芯体与变速箱外壳安装，通常需要再芯体的底部设置一个安装底座。并且由于变速箱壳体上实际进油、出油位置的限定，导致安装底座上需要开设与其相对的入口。为了实现芯体上设置的进油口、出油口位置能够与变速箱壳体上实际进油、出油位置相匹配，实际应用中需要在安装底座上开设相应的通道，将进油端或者出油端的入口位置进行移动。

3、另外的，实际应用中为了去除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉颗粒和烟煤颗粒等杂质，通常还会再变速箱外壳上安装相应的滤清器，机油经过油冷器冷却后先经过滤清器过滤再回到变速箱。

4、现有技术中，滤清器与冷却器通常是分开独立安装在变速箱外壳上，这种安装方式导致空间利用率不足；并且还有增加冷却器与滤清器之间的连通管路，进一步增加了生产成本。

技术实现思路

1、本实用新型解决的问题是：克服现有技术中的至少一个缺陷，提供一种机油冷却装置，通过将滤清器与冷却器进行集成为一体，实现与变速箱的一次性快捷式安装，简化安装工艺，同时能够节省连通管路，降低成本。

2、为解决上述问题，本实用新型提供一种机油冷却装置，包括冷却芯体以及用于将所述冷却芯体安装于箱体上的安装底座，所述冷却芯体包括冷却液腔以及机油腔，所述冷却芯体近所述安装底座的一端设置有与所述机油腔连通且位于所述冷却芯体长度方向两端的进油口以及出油口，所述冷却芯体的另一端设置有与所述冷却液腔连通的进液口以及出液口，所述安装底座上设置有用于安装滤清器的安装块，所述安装块上开设有第一过滤通道和第二过滤通道，所述安装底座上还设置有相互独立的第一导流通道、第二导流通道以及第三导流通道，且所述安装底座远离所述冷却芯体的一侧开设有进油端口和出油端口，所述进油端口依次与所述第一导流通道、进油口连通；所述出油口依次与所述第二导流通道、第一过滤通道、滤清器的入口连通；所述滤清器的出口依次与所述第二过滤通道、第三导流通道以及出油端口连通。

3、本实用新型与现有技术相比，有益之处在于：

4、本实用新型的机油冷却装置通过在安装底座上预装安装块，通过安装块实现滤清器集成连接至安装底座上，只需要将安装底座与箱体进行固定即可实现冷却器、滤清器的安装；有效简化整个冷却装置的安装结构，提高空间利用率；另外的，此结构中通过安装块上设置相应的过滤通道实现冷却器与滤清器的内部流道连通，并且不需要增加额外的管路，进一步简化安装空间，降低成本。

5、作为改进的，所述安装块上靠近所述安装底座的一端且分别位于所述第一过滤通道、第二过滤通道的外周设置有第一插接管和第二插接管，所述安装底座上设置有分别与所述第一插接管、第二插接管配合的第一插接孔和第二插接孔。上述改进结构中，通过插接管、插接孔结构的设置提高安装块与安装底座连接结构的稳定性以及位置准确性。

6、再改进的，所述安装块设置于所述安装底座上靠近所述冷却芯体长度方向一端壁的位置，且所述安装块上穿设有若干用于连接所述安装底座的连接螺栓。上述改进结构中，安装块设置在安装底座长度方向的一端，并且与冷却芯体一端相靠近，使得滤清器与冷却芯体位置布局合理，并且方便各个通道之间的连通，且不需要增加额外的管路，简化结构，降低成本。

7、再改进的，所述安装底座包括层叠设置的第一板体和第二板体，所述第一板体的一侧与所述冷却芯体连接，所述第一板体的另一侧成型有第一上导流槽、第二上导流槽以及第三上导流槽，所述第二板体靠近所述第一板体的一侧分别对应的成型有第一下导流槽、第二下导流槽以及第三下导流槽；所述第一上导流槽的底部与所述进油口连通，所述第一下导流槽的底部与所述进油端口连通；所述第二上导流槽的底部与所述第二过滤通道连通，所述第二下导流槽的底部与所述出油端口连通；所述第三上导流槽一端的底部与所述出油口连通，所述第三上导流槽另一端的底部与所述第一过滤通道连通。上述改进结构中，将三个导流通道分别以半凹槽的形式形成在第一板体、第二板体相对一侧的板面上，方便加工，降低成本；并且两块板体合并后即可形成三个完整、相互独立的导流通道。

8、再改进的，所述第一板体靠近所述第二板体的一侧设置有若干定位插柱，所述第二板体靠近所述第一板体的一侧对应的设置若干与各所述定位插柱配合的定位插孔。上述改进结构中，各定位结构设置提高了第一板体与第二板体的连接精度，同时也提高了安装效率，安装时不需要特意去找角度，只要保证相应的定位插柱、定位插孔结构插装匹配即可。

9、再改进的，所述第一板体的外周成型有多个安装凸耳，各所述安装凸耳上均开设有用于供连接螺栓穿过的安装孔。上述改进结构中，安装凸耳实现了整体冷却器与箱体的连接，结构简单，安装方便。

10、本实用新型的其他改进特征和优点将在随后的具体实施方式中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在说明书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

技术特征：

1.一种机油冷却装置，包括冷却芯体(1)以及用于将所述冷却芯体(1)安装于箱体上的安装底座，所述冷却芯体(1)包括冷却液腔以及机油腔，所述冷却芯体(1)近所述安装底座的一端设置有与所述机油腔连通且位于所述冷却芯体(1)长度方向两端的进油口(2)以及出油口(3)，所述冷却芯体(1)的另一端设置有与所述冷却液腔连通的进液口(4)以及出液口(5)，其特征在于：所述安装底座上设置有用于安装滤清器的安装块(6)，所述安装块(6)上开设有第一过滤通道(7)和第二过滤通道(8)，所述安装底座上还设置有相互独立的第一导流通道、第二导流通道以及第三导流通道，且所述安装底座远离所述冷却芯体(1)的一侧开设有进油端口(9)和出油端口(10)，所述进油端口(9)依次与所述第一导流通道、进油口(2)连通；所述出油口(3)依次与所述第二导流通道、第一过滤通道(7)、滤清器的入口连通；所述滤清器的出口依次与所述第二过滤通道(8)、第三导流通道以及出油端口(10)连通。

2.根据权利要求1所述的机油冷却装置，其特征在于：所述安装块(6)上靠近所述安装底座的一端且分别位于所述第一过滤通道(7)、第二过滤通道(8)的外周设置有第一插接管和第二插接管(11)，所述安装底座上设置有分别与所述第一插接管、第二插接管(11)配合的第一插接孔和第二插接孔(12)。

3.根据权利要求1或2所述的机油冷却装置，其特征在于：所述安装块(6)设置于所述安装底座上靠近所述冷却芯体(1)长度方向一端壁的位置，且所述安装块(6)上穿设有若干用于连接所述安装底座的连接螺栓。

4.根据权利要求1所述的机油冷却装置，其特征在于：所述安装底座包括层叠设置的第一板体(13)和第二板体(14)，所述第一板体(13)的一侧与所述冷却芯体(1)连接，所述第一板体(13)的另一侧成型有第一上导流槽(15)、第二上导流槽(16)以及第三上导流槽(17)，所述第二板体(14)靠近所述第一板体(13)的一侧分别对应的成型有第一下导流槽(18)、第二下导流槽(19)以及第三下导流槽(20)；所述第一上导流槽(15)的底部与所述进油口(2)连通，所述第一下导流槽(18)的底部与所述进油端口(9)连通；所述第二上导流槽(16)的底部与所述第二过滤通道(8)连通，所述第二下导流槽(19)的底部与所述出油端口(10)连通；所述第三上导流槽(17)一端的底部与所述出油口(3)连通，所述第三上导流槽(17)另一端的底部与所述第一过滤通道(7)连通。

5.根据权利要求4所述的机油冷却装置，其特征在于：所述第一板体(13)靠近所述第二板体(14)的一侧设置有若干定位插柱(21)，所述第二板体(14)靠近所述第一板体(13)的一侧对应的设置若干与各所述定位插柱(21)配合的定位插孔(22)。

6.根据权利要求4或5所述的机油冷却装置，其特征在于：所述第一板体(13)的外周成型有多个安装凸耳(23)，各所述安装凸耳(23)上均开设有用于供连接螺栓穿过的安装孔(24)。

技术总结本技术提供了一种机油冷却装置，包括冷却芯体和安装底座，冷却芯体两端分别设置有进油口、出油口，以及进液口和出液口，装底座上设有用于安装滤清器的安装块，安装块上设有第一过滤通道和第二过滤通道，安装底座上设有第一导流通道、第二导流通道和第三导流通道，安装底座远离冷却芯体的一侧设有进油端口和出油端口，进油端口依次与第一导流通道、进油口连通；出油口依次与第二导流通道、第一过滤通道、滤清器的入口连通；滤清器的出口依次与第二过滤通道、第三导流通道、出油端口连通。本技术公开的一种机油冷却装置，将滤清器与冷却器进行集成为一体，实现与变速箱的一次性快捷式安装，简化安装工艺，同时能够节省连通管路，降低成本。技术研发人员：罗魁,许惠松,徐涛受保护的技术使用者：宁波远东汽车部件制造有限公司技术研发日：20231124技术公布日：2024/7/23