发动机曲轴的制作方法

本技术属于发动机，尤其涉及一种发动机曲轴。

背景技术：

1、柴油机已有一百多年的发展历史，发展至今已形成多系列多规格的成熟机型，其技术也相当成熟。自建国以来，我国的柴油机技术得到快速发展，并且技术日益成熟，在技术相对成熟的今天，作为柴油机成熟的关键零件曲轴几乎没有再改变的余地，因此结构的改变相当困难。

2、曲轴是发动机主要的旋转部件，安装在发动机的机体与曲轴箱的内部，再装配上连杆活塞总成，可承受连杆传来的力，并将其转变为扭矩通过曲轴输出以驱动发动机上其他附件工作，曲轴是整个机械系统动力源。

3、当今时代，发动机朝着轻量化发展，曲轴作为发动机不可或缺的零部件，自然而然地成为了设计工程师们考虑的重要环节，长期以来，设计工程师们为了减轻曲轴的重量而坚持不懈得努力着。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种发动机曲轴，本实用新型的发动机曲轴的平衡块数量减少，发动机曲轴的整体重量减轻，并且在生产制造过程中节省生产原料，降低生产成本，提高生产企业的经济效益。

2、为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

3、发动机曲轴，所述发动机曲轴包括曲轴本体，所述曲轴本体上设置有连杆轴颈、位于所述连杆轴颈两端的曲柄臂、以及位于所述曲柄臂外侧的主轴颈；所述发动机曲轴的一端定义为前端，另一端定义为后端，所述连杆轴颈设置有六个，从所述前端至所述后端，依次分别为第一连杆轴颈、第二连杆轴颈、第三连杆轴颈、第四连杆轴颈、第五连杆轴颈、第六连杆轴颈；所述第一连杆轴颈与所述第六连杆轴颈的所述曲柄臂上皆设置有平衡块a；所述第三连杆轴颈与所述第四连杆轴颈的所述曲柄臂上皆设置有平衡块b。

4、进一步的，所述第一连杆轴颈位于最上端位置时，从所述前端侧看，定义穿过所述第一连杆轴颈轴心线的竖直面为轴心面，所述平衡块a与所述平衡块b的自由端皆相对于所述轴心面倾斜布置，且所述平衡块a与所述平衡块b的自由端分别位于所述轴心面的两侧。

5、进一步的，所述平衡块a的外周包括顺次连接的平衡块a第一段、平衡块a第二段、以及平衡块a第三段，所述平衡块a第一段与所述平衡块a第三段皆与相应的所述曲柄臂连接；所述平衡块a第一段与所述平衡块a第二段之间圆角连接，所述平衡块a第三段与所述平衡块a第二段之间圆角连接；所述平衡块b的外周包括顺次连接的平衡块b第一段、平衡块b第二段、以及平衡块b第三段，所述平衡块b第一段与所述平衡块b第三段皆与相应的所述曲柄臂连接；所述平衡块b第一段与所述平衡块b第二段之间圆角连接，所述平衡块b第三段与所述平衡块b第二段之间圆角连接。

6、进一步的，所述连杆轴颈与所述主轴颈之间的距离r为68～75mm。

7、进一步的，所述前端设置有前端轴，所述后端设置有法兰盘。

8、进一步的，相邻两个所述主轴颈的中心距l1为127±2mm；所述曲轴的曲轴本体的总长度l2为940mm～970mm。

9、进一步的，所述主轴颈的宽度l4为37±2mm；所述连杆轴颈的宽度l3为35±2mm。

10、进一步的于，所述连杆轴颈的轴径φd为68～82mm；所述主轴颈的轴径φd为80～95mm。

11、进一步的，所述曲轴本体上还设置有用于对所述曲轴本体进行润滑的油孔和油道，所述油道包括贯穿所述曲柄臂的斜油道，所述斜油道连通位于其两侧的所述主轴颈与所述连杆轴颈。

12、进一步的，所述油孔包括设置于所述连杆轴颈的连杆轴颈油孔和设置于所述主轴颈的主轴颈油孔，所述斜油道的一端与所述连杆轴颈油孔相连通，所述斜油道的另一端与所述主轴颈油孔相连通。

13、由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

14、发动机曲轴包括曲轴本体，曲轴本体上设置有连杆轴颈、位于连杆轴颈两端的曲柄臂、以及位于曲柄臂外侧的主轴颈。发动机曲轴的一端定义为前端，另一端定义为后端，连杆轴颈设置有六个，从前端至后端，依次分别为第一连杆轴颈、第二连杆轴颈、第三连杆轴颈、第四连杆轴颈、第五连杆轴颈、第六连杆轴颈。第一连杆轴颈与第六连杆轴颈的曲柄臂上皆设置有平衡块a；第三连杆轴颈与第四连杆轴颈的曲柄臂上皆设置有平衡块b。相对于现有技术中的六个连杆轴颈上设置十二块平衡块的发动机曲轴，本实用新型的发动机曲轴的整体重量减小，使用时降低发动机整体的重量，并且生产制造时节省生产原料，降低生产成本，提高企业的经济效益。

技术特征：

1.发动机曲轴，所述发动机曲轴包括曲轴本体，所述曲轴本体上设置有连杆轴颈、位于所述连杆轴颈两端的曲柄臂、以及位于所述曲柄臂外侧的主轴颈；所述发动机曲轴的一端定义为前端，另一端定义为后端，其特征在于，所述连杆轴颈设置有六个，从所述前端至所述后端，依次分别为第一连杆轴颈、第二连杆轴颈、第三连杆轴颈、第四连杆轴颈、第五连杆轴颈、第六连杆轴颈；所述第一连杆轴颈与所述第六连杆轴颈的所述曲柄臂上皆设置有平衡块a；所述第三连杆轴颈与所述第四连杆轴颈的所述曲柄臂上皆设置有平衡块b。

2.如权利要求1所述的发动机曲轴，其特征在于，所述第一连杆轴颈位于最上端位置时，从所述前端侧看，定义穿过所述第一连杆轴颈轴心线的竖直面为轴心面，所述平衡块a与所述平衡块b的自由端皆相对于所述轴心面倾斜布置，且所述平衡块a与所述平衡块b的自由端分别位于所述轴心面的两侧。

3.如权利要求2所述的发动机曲轴，其特征在于，所述平衡块a的外周包括顺次连接的平衡块a第一段、平衡块a第二段、以及平衡块a第三段，所述平衡块a第一段与所述平衡块a第三段皆与相应的所述曲柄臂连接；所述平衡块a第一段与所述平衡块a第二段之间圆角连接，所述平衡块a第三段与所述平衡块a第二段之间圆角连接；

4.如权利要求1所述的发动机曲轴，其特征在于，所述连杆轴颈与所述主轴颈之间的距离r为68～75mm。

5.如权利要求1所述的发动机曲轴，其特征在于，所述前端设置有前端轴，所述后端设置有法兰盘。

6.如权利要求1所述的发动机曲轴，其特征在于，相邻两个所述主轴颈的中心距l1为127±2mm；所述曲轴的曲轴本体的总长度l2为940mm～970mm。

7.如权利要求3所述的发动机曲轴，其特征在于，所述主轴颈的宽度l4为37±2mm；所述连杆轴颈的宽度l3为35±2mm。

8.如权利要求1所述的发动机曲轴，其特征在于，所述连杆轴颈的轴径φd为68～82mm；所述主轴颈的轴径φd为80～95mm。

9.如权利要求1所述的发动机曲轴，其特征在于，所述曲轴本体上还设置有用于对所述曲轴本体进行润滑的油孔和油道，所述油道包括贯穿所述曲柄臂的斜油道，所述斜油道连通位于其两侧的所述主轴颈与所述连杆轴颈。

10.如权利要求9所述的发动机曲轴，其特征在于，所述油孔包括设置于所述连杆轴颈的连杆轴颈油孔和设置于所述主轴颈的主轴颈油孔，所述斜油道的一端与所述连杆轴颈油孔相连通，所述斜油道的另一端与所述主轴颈油孔相连通。

技术总结本技术公开了一种发动机曲轴，发动机曲轴包括曲轴本体，曲轴本体上设置有连杆轴颈、位于连杆轴颈两端的曲柄臂、以及位于曲柄臂外侧的主轴颈。发动机曲轴的一端定义为前端，另一端定义为后端，连杆轴颈设置有六个，从前端至后端，依次分别为第一连杆轴颈、第二连杆轴颈、第三连杆轴颈、第四连杆轴颈、第五连杆轴颈、第六连杆轴颈。第一连杆轴颈与第六连杆轴颈的曲柄臂上皆设置有平衡块A；第三连杆轴颈与第四连杆轴颈的曲柄臂上皆设置有平衡块B。相对于现有技术中的六个连杆轴颈上设置十二块平衡块的发动机曲轴，本技术的发动机曲轴整体重量减小，降低发动机整体重量，生产制造时节省生产原料，降低生产成本，提高企业经济效益。技术研发人员：张永泉,杨志月受保护的技术使用者：山东科发动力有限公司技术研发日：20231216技术公布日：2024/7/25