汽车H桥驱动电路保护机构的制作方法

本技术涉及汽车电路保护设备，具体为汽车h桥驱动电路保护机构。

背景技术：

1、h桥驱动电路常用于电机的转速、转向等控制，汽车h桥驱动电路板固定在金属外壳内，然后通过导线连接在电机上，通过金属外壳及其内部的保护机构对h桥电路板进行保护和散热，可有效延长h桥电路板的使用寿命。

2、如实用新型：“一种h桥驱动电路保护装置”，公告号为：“cn213462841u”，该专利通过在壳体的顶部设有立管，立管的内部设有风扇以及通过固定件固定的海绵层，通过风扇配合壳体底部的风孔对壳体内部进行气体交换，进而增加壳体内部电路板的散热效果，然而该专利在实施过程中，风扇直接将外界空气吹至电路板上，海绵层吸收较多水分之后，其除湿效果降低，使得湿气直接吹至电路板上，容易造成h桥电路板短路损坏，因此，亟需一种新型汽车h桥驱动电路保护机构用于解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供汽车h桥驱动电路保护机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车h桥驱动电路保护机构，包括电路板保护仓，所述电路板保护仓的底部设置有第二散热槽，且电路板保护仓内部的底部安装有第一金属导热板，所述电路板保护仓的一侧安装有仓门，且电路板保护仓内部两端的顶部皆安装有第一轴承，所述第一轴承的内部皆安装有螺纹杆，且螺纹杆的外侧皆螺纹安装有螺纹管，所述螺纹管的底部皆安装有第二金属导热板，所述螺纹杆远离第一轴承的一端皆安装有第一斜齿轮，所述第二散热槽顶部的两端皆设置有第一散热槽，且第一散热槽内部的两端皆安装有第一防尘网。

3、优选的，所述第一金属导热板的底部均匀安装有第二金属散热柱，且第二金属散热柱皆穿过电路板保护仓并延伸至第二散热槽的内部。

4、优选的，所述第二金属导热板的外侧皆均匀安装有第一金属散热柱，且第一金属散热柱皆穿过电路板保护仓并延伸至第一散热槽的内部。

5、优选的，所述仓门的内部设置有接线孔，且接线孔的内侧安装有密封橡胶圈。

6、优选的，所述电路板保护仓内部顶部的中间位置处安装有第二轴承，且第二轴承的内部安装有转杆，所述转杆的底部安装有与第一斜齿轮啮合的第二斜齿轮。

7、优选的，所述电路板保护仓的外侧均匀设置有散热孔，所述散热孔皆与第一散热槽连通，且散热孔的内部皆安装有第二防尘网。

8、优选的，所述电路板保护仓内部顶部的两端皆安装有滑动组件，且滑动组件的底部皆滑动安装有导向滑块，所述导向滑块远离滑动组件的一端皆与螺纹管连接。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

10、1、该汽车h桥驱动电路保护机构安装有第一金属导热板和第二金属散热柱，使用时，将h桥电路板放置于第一金属导热板上方，使得第一金属导热板将电路板上的热量传递至第二金属散热柱上，通过第二金属散热柱进行散热，散热过程中，电路板保护仓内部密封，可避免h桥电路板因接触到外界液体而短路；

11、2、该汽车h桥驱动电路保护机构安装有第一金属散热柱和第二金属导热板，使用过程中，第二金属导热板将电路板上的热量传递至第一金属散热柱上，通过第一金属散热柱进行散热，可增大散热面积，从而可进一步提高散热效率；

12、3、该汽车h桥驱动电路保护机构安装有螺纹杆、第一斜齿轮、第二斜齿轮、转杆和第二轴承，使用时，通过转动转杆，可同时带动两组螺纹杆转动，即可同时带动两组第二金属导热板移动，使得第二金属导热板与h桥电路板的外侧紧密贴合，不仅可将电路板夹持牢固，还使得装置能够适用于不同大小的h桥电路板。

技术特征：

1.汽车h桥驱动电路保护机构，包括电路板保护仓(1)，其特征在于：所述电路板保护仓(1)的底部设置有第二散热槽(12)，且电路板保护仓(1)内部的底部安装有第一金属导热板(3)，所述电路板保护仓(1)的一侧安装有仓门(16)，且电路板保护仓(1)内部两端的顶部皆安装有第一轴承(7)，所述第一轴承(7)的内部皆安装有螺纹杆(13)，且螺纹杆(13)的外侧皆螺纹安装有螺纹管(9)，所述螺纹管(9)的底部皆安装有第二金属导热板(14)，所述螺纹杆(13)远离第一轴承(7)的一端皆安装有第一斜齿轮(19)，所述第二散热槽(12)顶部的两端皆设置有第一散热槽(5)，且第一散热槽(5)内部的两端皆安装有第一防尘网(2)。

2.根据权利要求1所述的汽车h桥驱动电路保护机构，其特征在于：所述第一金属导热板(3)的底部均匀安装有第二金属散热柱(11)，且第二金属散热柱(11)皆穿过电路板保护仓(1)并延伸至第二散热槽(12)的内部。

3.根据权利要求1所述的汽车h桥驱动电路保护机构，其特征在于：所述第二金属导热板(14)的外侧皆均匀安装有第一金属散热柱(4)，且第一金属散热柱(4)皆穿过电路板保护仓(1)并延伸至第一散热槽(5)的内部。

4.根据权利要求1所述的汽车h桥驱动电路保护机构，其特征在于：所述仓门(16)的内部设置有接线孔(18)，且接线孔(18)的内侧安装有密封橡胶圈(17)。

5.根据权利要求1所述的汽车h桥驱动电路保护机构，其特征在于：所述电路板保护仓(1)内部顶部的中间位置处安装有第二轴承(22)，且第二轴承(22)的内部安装有转杆(21)，所述转杆(21)的底部安装有与第一斜齿轮(19)啮合的第二斜齿轮(20)。

6.根据权利要求1所述的汽车h桥驱动电路保护机构，其特征在于：所述电路板保护仓(1)的外侧均匀设置有散热孔(6)，所述散热孔(6)皆与第一散热槽(5)连通，且散热孔(6)的内部皆安装有第二防尘网(15)。

7.根据权利要求1所述的汽车h桥驱动电路保护机构，其特征在于：所述电路板保护仓(1)内部顶部的两端皆安装有滑动组件(8)，且滑动组件(8)的底部皆滑动安装有导向滑块(10)，所述导向滑块(10)远离滑动组件(8)的一端皆与螺纹管(9)连接。

技术总结本技术公开了汽车H桥驱动电路保护机构，包括电路板保护仓，所述电路板保护仓的底部设置有第二散热槽，且电路板保护仓内部的底部安装有第一金属导热板，所述电路板保护仓的一侧安装有仓门，且电路板保护仓内部两端的顶部皆安装有第一轴承，所述第一轴承的内部皆安装有螺纹杆，且螺纹杆的外侧皆螺纹安装有螺纹管。本技术安装有第一金属导热板和第二金属散热柱，使用时，将H桥电路板放置于第一金属导热板上方，使得第一金属导热板将电路板上的热量传递至第二金属散热柱上，通过第二金属散热柱进行散热，散热过程中，电路板保护仓内部密封，可避免H桥电路板因接触到外界液体而短路。技术研发人员：胡玥,陈兴,马宁童,梅笑语,张亮,潘海涛,李蓉蓉,朱勇富,王炜瑜受保护的技术使用者：南昌擎剑汽车技术有限公司技术研发日：20231201技术公布日：2024/7/23