参数确定方法、装置、计算机设备、存储介质和程序产品

本技术涉及计算机，特别是涉及一种参数确定方法、装置、计算机设备、存储介质和程序产品。

背景技术：

1、由氢燃料电池与电化学电池组合构成的混合动力系统，广泛应用于航空、汽车、船只等领域。

2、相关技术中，对混合动力系统匹配合适的参数是获得良好性能的关键。其中，混合动力系统的参数可以包括氢燃料电池、电化学电池各自占的份额等；该份额可以是功率、或能量，也可以是重量、或体积等。

3、然而，相关技术中，对混合动力系统匹配参数的过程存在较为复杂的技术问题。

技术实现思路

1、基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种参数确定方法、装置、计算机设备、存储介质和程序产品，使得混合动力系统匹配参数的过程更为简便。

2、第一方面，本技术实施例提供了一种参数确定方法，包括：

3、获取混合动力系统中多个关键部件的部件性能参数值；

4、根据各部件性能参数值，在混合动力系统的功率密度与能量密度之间的关系二维图中确定多个性能边界线；

5、根据多个性能边界线，确定混合动力系统的最优性能参数值。

6、在其中一个实施例中，各部件性能参数值包括燃料电池性能参数值、储氢装置性能参数值、电推进系统性能参数值和电化学电池性能参数值；

7、根据各部件性能参数值，在混合动力系统的功率密度与能量密度之间的关系二维图中确定多个性能边界线，包括：

8、根据燃料电池性能参数值、储氢装置性能参数值和电推进系统性能参数值，在关系二维图中确定第一性能边界线；

9、根据电推进系统性能参数值和电化学电池性能参数值，在关系二维图中确定第二性能边界线；

10、将第一性能边界线和第二性能边界线，确定为多个性能边界线。

11、在其中一个实施例中，燃料电池性能参数值包括燃料电池的持续重量功率密度和持续工作效率；储氢装置性能参数值包括储氢装置的重量能量密度；电推进系统性能参数值包括电推进系统的重量功率密度；

12、根据燃料电池性能参数值、储氢装置性能参数值和电推进系统性能参数值，在关系二维图中确定第一性能边界线，包括：

13、根据持续工作效率和重量能量密度，确定储氢装置的有效能量密度；

14、根据持续重量功率密度和重量功率密度，确定氢燃料电池动力系统的综合功率密度；

15、根据有效能量密度、综合功率密度和关系二维图，确定第一性能边界线。

16、在其中一个实施例中，根据有效能量密度、综合功率密度和关系二维图，确定第一性能边界线，包括：

17、确定关系二维图上有效能量密度对应的点，以及综合功率密度对应的点；

18、将关系二维图上有效能量密度对应的点，与综合功率密度对应的点之间的直线，确定为第一性能边界线。

19、在其中一个实施例中，电推进系统性能参数值包括电推进系统的重量功率密度；电化学电池性能参数值包括多类电化学电池的重量能量密度与重量功率密度的第一关系曲线；

20、根据电推进系统性能参数值和电化学电池性能参数值，在关系二维图中确定第二性能边界线，包括：

21、根据各第一关系曲线和重量功率密度，确定多类电化学电池对应的电化学电池动力系统的第二关系曲线；第二关系曲线表示各电化学电池动力系统的重量功率密度与重量能量密度之间的关系；

22、根据各电化学电池动力系统的第二关系曲线，在关系二维图中绘制各第二关系曲线的包络线，得到第二性能边界线。

23、在其中一个实施例中，多个性能边界线包括混合动力系统中氢燃料电池动力系统的第一性能边界线和电化学电池动力系统的第二性能边界线；根据多个性能边界线，确定混合动力系统的最优性能参数值，包括：

24、根据第一性能边界线、第二性能边界线和各部件性能参数值，确定电化学电池动力系统的第一参数匹配点和氢燃料电池动力系统的第二参数匹配点；

25、根据第一参数匹配点和第二参数匹配点，确定最优性能参数值。

26、在其中一个实施例中，各部件性能参数值包括系统预置性能参数值；根据第一性能边界线、第二性能边界线和各部件性能参数值，确定电化学电池动力系统的第一参数匹配点和氢燃料电池动力系统的第二参数匹配点，包括：

27、根据系统预置性能参数值，确定电化学电池的可用放电倍率和混合动力系统的峰值重量功率密度和持续重量功率密度；

28、根据可用放电倍率、关系二维图和第二性能边界线，确定第一参数匹配点；

29、根据第一参数匹配点、峰值重量功率密度、持续重量功率密度、关系二维图和第一性能边界，确定第二参数匹配点。

30、在其中一个实施例中，系统预置性能参数值包括被匹配的用电客体的工作任务过程中的功率时间剖面、用电客体给混合动力系统的重量预算；

31、根据系统预置性能参数值，确定电化学电池的可用放电倍率和混合动力系统的峰值重量功率密度和持续重量功率密度，包括：

32、根据功率时间剖面，将功率时间剖面中最大功率确定为混合动力系统最大功率，并将功率时间剖面中小于混合动力系统最大功率的功率确定为燃料电池持续功率；

33、根据混合动力系统最大功率、燃料电池持续功率和功率时间剖面，确定可用放电倍率；

34、根据重量预算、混合系统最大功率和燃料电池持续功率，确定峰值重量功率密度和持续重量功率密度。

35、在其中一个实施例中，根据混合动力系统最大功率、燃料电池持续功率和功率时间剖面，确定可用放电倍率，包括：

36、根据混合动力系统最大功率和燃料电池持续功率，确定电化学电池的可用功率；

37、根据燃料电池持续功率和功率时间剖面，确定电化学电池的可用能量；

38、根据可用功率和可用能量，确定可用放电倍率。

39、在其中一个实施例中，根据可用放电倍率、关系二维图和第二性能边界线，确定第一参数匹配点，包括：

40、根据关系二维图，确定可用放电倍率对应的倍率直线；

41、将倍率直线与第二性能边界的交点，确定为第一参数匹配点。

42、在其中一个实施例中，根据第一参数匹配点、峰值重量功率密度、持续重量功率密度、关系二维图和第一性能边界线，确定第二参数匹配点，包括：

43、根据第一参数匹配点、峰值重量功率密度和持续重量功率密度，确定氢燃料电池动力系统的持续功率密度；

44、根据关系二维图，确定持续功率密度对应的持续功率密度直线；

45、将持续功率密度直线和第一性能边界线的交点，确定为第二参数匹配点。

46、在其中一个实施例中，根据第一参数匹配点和第二参数匹配点，确定最优性能参数值，包括：

47、根据关系二维图，确定混合动力系统的峰值重量功率密度对应的峰值功率密度直线；

48、将峰值功率密度直线与第一参数匹配点和第二参数匹配点之间的连线的交点，确定为混合动力系统的系统参数匹配点；

49、根据系统参数匹配点，确定最优性能参数值。

50、在其中一个实施例中，根据系统参数匹配点，确定最优性能参数值，包括：

51、根据第一参数匹配点和第二性能边界线，确定与第一参数匹配点对应的电化学电池的类型；

52、将类型的电化学电池对应的性能参数值，以及与系统参数匹配点对应的功率密度和能量密度，确定为最优性能参数值。

53、在其中一个实施例中，该方法还包括：

54、确定是否遍历不同的燃料电池持续功率；

55、若否，则返回执行根据系统预置性能参数值，确定电化学电池的可用放电倍率和混合动力系统的峰值重量功率密度和持续重量功率密度的步骤。

56、第二方面，本技术实施例还提供了一种参数确定装置，包括：

57、参数获取模块，用于获取混合动力系统中多个关键部件的部件性能参数值；

58、第一确定模块，用于根据各部件性能参数值，在混合动力系统的功率密度与能量密度之间的关系二维图中确定多个性能边界线；

59、第二确定模块，用于根据多个性能边界线，确定混合动力系统的最优性能参数值。

60、第三方面，本技术实施例还提供了一种计算机设备。计算机设备包括存储器和处理器，存储器存储有计算机程序，处理器执行计算机程序时实现上述第一方面中任一实施例中的步骤。

61、第四方面，本技术实施例还提供了一种计算机可读存储介质。计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现上述第一方面中任一实施例中的步骤。

62、第五方面，本技术实施例还提供了一种计算机程序产品。计算机程序产品，包括计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现上述第一方面中任一实施例中的步骤。

63、上述参数确定方法、装置、计算机设备、存储介质和程序产品，通过获取混合动力系统中多个关键部件的部件性能参数值，进而根据各部件性能参数值，在混合动力系统的功率密度与能量密度之间的关系二维图中确定多个性能边界线，最后根据多个性能边界线，确定混合动力系统的最优性能参数值。该方法中，通过基于混合动力系统中多个关键部件的部件性能参数，在功率密度与能量密度的关系二维图中进行作图，找到混合动力系统中不同动力系统的性能边界线，最后基于各性能边界线，可以确定混合动力系统的最优性能参数值，相当于只需要基于各部件性能参数进行一些参数值的计算，进而基于计算的参数值在关系二维图中进行作图，即可以找到混合动力系统的最优性能参数值，避免了还需要分别使用能量约束和功率约束进行粗匹配、交叉验证并多轮迭代的缺点，同时满足了能量约束和功率约束、达到理论性能边界，且无需迭代，充分利用了确定的多个性能边界线，计算流程得到简化、计算速度得到提升，且减少了工程迭代的代数需求、可以显著减少成本。