线束布设结构、连杆式滑动门以及线束的制作方法

本发明涉及线束布设结构、连杆式滑动门以及线束。

背景技术：

1、以往，例如在专利文献1中记载了滑动门用的布设结构。该滑动门用的布设结构具备：滑动门，其具有由设置于车身侧的引导部引导的滑动部；挠性的导电体，其将滑动门与车身侧电连接，并且横穿滑动部通过的轨迹空间；以及板状的弹性体，其沿着该导电体配置。

2、现有技术文献

3、专利文献

4、专利文献1：日本特开2019-134626号公报

技术实现思路

1、发明欲解决的技术问题

2、然而，作为滑动门，在不具有滑动部而是构成通过将滑动门与车身固定的连杆臂使滑动门滑动移动的连杆式滑动门的情况下，例如，在将车身侧的设备与滑动车门侧的设备连接的布设线的线径相对较大的情况下，存在难以使布设线弯曲而布设性降低的担忧。

3、因此，本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供一种能够适当地对布设线进行布设的线束布设结构、连杆式滑动门以及线束。

4、用于解决问题的技术手段

5、为了解决上述问题，实现目的，本发明所涉及的线束布设结构的特征在于，具备：第一连杆臂，所述第一连杆臂的一端以能够转动的方式与车身连结且所述第一连杆臂的另一端以能够转动的方式与车门主体连结，所述第一连杆臂相对于所述车身和所述车门主体分别相对转动，并且将所述车门主体支承为能够相对于所述车身滑动移动；第二连杆臂，所述第二连杆臂沿着铅垂方向与所述第一连杆臂并排设置，所述第二连杆臂的一端以能够转动的方式与所述车身连结且所述第二连杆臂的另一端以能够转动的方式与所述车门主体连结，所述第二连杆臂相对于所述车身和所述车门主体分别相对转动，并且与所述第一连杆臂一起将所述车门主体支承为能够相对于所述车身滑动移动；第一布设线，所述第一布设线沿着所述第一连杆臂布设而设置，并将所述车身侧的第一车身侧连接对象与所述车门主体侧的第一车门侧连接对象连接；以及第二布设线，所述第二布设线沿着所述第二连杆臂布设而设置，并将所述车身侧的第二车身侧连接对象与所述车门主体侧的第二车门侧连接对象连接。

6、本发明所涉及的连杆式滑动门的特征在于，具备：车门主体，所述车门主体组装于车身；第一连杆臂，所述第一连杆臂的一端以能够转动的方式与所述车身连结且所述第一连杆臂的另一端以能够转动的方式与所述车门主体连结，所述第一连杆臂相对于所述车身和所述车门主体分别相对转动，并且将所述车门主体支承为能够相对于所述车身滑动移动；第二连杆臂，所述第二连杆臂沿着铅垂方向与所述第一连杆臂并排设置，所述第二连杆臂的一端以能够转动的方式与所述车身连结且所述第二连杆臂的另一端以能够转动的方式与所述车门主体连结，所述第二连杆臂相对于所述车身和所述车门主体分别相对转动，并且与所述第一连杆臂一起将所述车门主体支承为能够相对于所述车身滑动移动；第一布设线，所述第一布设线沿着所述第一连杆臂布设而设置，并将所述车身侧的第一车身侧连接对象与所述车门主体侧的第一车门侧连接对象连接；以及第二布设线，所述第二布设线沿着所述第二连杆臂布设而设置，并将所述车身侧的第二车身侧连接对象与所述车门主体侧的第二车门侧连接对象连接。

7、本发明所涉及的线束的特征在于，具备：第一布设线，所述第一布设线沿着第一连杆臂布设而设置，将车身侧的第一车身侧连接对象与车门主体侧的第一车门侧连接对象连接，所述第一连杆臂的一端以能够转动的方式与所述车身连结，且所述第一连杆臂的另一端以能够转动的方式与组装于所述车身的所述车门主体连结，所述第一连杆臂相对于所述车身以及所述车门主体分别相对转动，并且将所述车门主体支承为能够相对于所述车身滑动移动；以及第二布设线，所述第二布设线沿着第二连杆臂布设而设置，将所述车身侧的第二车身侧连接对象与所述车门主体侧的第二车门侧连接对象连接，所述第二连杆臂沿着铅垂方向与所述第一连杆臂并排设置，所述第二连杆臂的一端以能够转动的方式与所述车身连结，且所述第二连杆臂的另一端以能够转动的方式与所述车门主体连结，所述第二连杆臂相对于所述车身以及所述车门主体分别相对转动，并且与所述第一连杆臂一起将所述车门主体支承为能够相对于所述车身滑动移动。

8、发明效果

9、本发明所涉及的线束布设结构、连杆式滑动门以及线束通过将在车身与车门主体之间布设的布设线分为第一布设线和第二布设线来进行布设，从而能够相对地减小各个布设线的线径，由此，能够确保弯曲性，因此能够适当地对布设线进行布设。

技术特征：

1.一种线束布设结构，其特征在于，具备：

2.根据权利要求1所述的线束布设结构，其特征在于，

3.根据权利要求1或2所述的线束布设结构，其特征在于，

4.根据权利要求1至3中任一项所述的线束布设结构，其特征在于，

5.一种连杆式滑动门，其特征在于，具备：

6.一种线束，其特征在于，具备：

技术总结在线束布设结构(1)中，主连杆臂相对于车身(B)以及车门主体(D)分别相对转动，并且将车门主体(D)支承为能够相对于车身(B)滑动移动。副连杆臂相对于车身(B)以及车门主体(D)分别相对转动，并且与主连杆臂一起将车门主体(D)支承为能够相对于车身(B)滑动移动。第一布设线(W1)沿着主连杆臂布设而设置，将车身(B)侧的车身侧连接器(BC1)与车门主体(D)侧的车门侧连接器(DC1)连接。第二布设线(W2)沿着副连杆臂布设而设置，将车身(B)侧的车身侧连接器(BC1)与车门主体(D)侧的第二车门侧连接对象连接。技术研发人员：木暮直人,佐野光受保护的技术使用者：矢崎总业株式会社技术研发日：技术公布日：2024/8/1