车身结构和车辆的制作方法

本申请涉及交通工具，更具体地，涉及一种车身结构和车辆。

背景技术：

1、车辆的乘员舱舒适度对于整车的舒适度有重要影响，尤其在一些半开放式或开放式乘员舱的车辆中，如果车辆的行驶速度过高，高速气流会侵入乘员舱，影响驾乘人员的舒适性，甚至对驾驶安全构成威胁。

2、鉴于此，需要设计一种能够进行导流的车身结构。

技术实现思路

1、本申请的一个目的是提供一种车身结构和车辆的新技术方案。

2、根据本申请的第一方面，提供了一种车身结构，包括：

3、车身主体，所述车身主体上设置有乘员舱口；

4、第一风道，所述第一风道设置于所述车身主体上，并位于所述乘员舱口的后侧，所述第一风道在靠近于所述乘员舱口的一端设置有第一进风口，在远离于所述乘员舱口的一端设置有第一出风口。

5、可选地，所述车身主体包括设置于所述乘员舱口后侧的扰流板，所述扰流板位于所述第一风道的上方，所述第一进风口面向所述乘员舱口设置。

6、可选地，所述车身结构还包括设置于所述乘员舱口后侧防滚架，所述防滚架与所述扰流板形成间隙，所述第一风道至少部分位于所述间隙内。

7、可选地，所述第一风道至少部分周壁与所述扰流板的下壁及所述防滚架的上壁贴合。

8、可选地，所述防滚架上形成有导流面，所述导流面用于将风导向所述第一进风口。

9、可选地，所述第一进风口包括沿所述车身主体的宽度方向间隔设置的第一子进风口和第二子进风口，所述第一子进风口和所述第二子进风口呈v型布置。

10、可选地，所述导流面包括用于将风导向所述第一子进风口的第一导流面，和用于将风导向所述第二子进风口的第二导流面。

11、可选地，所述第一风道内设置有第一风扇，所述第一风扇的出风面朝向所述第一出风口。

12、可选地，所述第一出风口处设置有第一盖板，所述第一盖板具有打开状态和关闭状态；

13、在所述打开状态下，所述第一盖板能够开启所述第一出风口，在所述关闭状态下，所述第一盖板能够关闭所述第一出风口。

14、可选地，沿所述车身主体的宽度方向设置有多个乘员舱口，所述第一风道设置有多个，多个所述第一风道与多个所述乘员舱口对应设计。

15、可选地，所述车身结构还包括：第二风道，所述第二风道位于所述乘员舱口的前侧，并在远离所述乘员舱口的一端设有第二进风口，在靠近所述乘员舱口的一端设有第二出风口。

16、可选地，所述车身主体还包括前舱盖，所述前舱盖位于所述乘员舱口的前侧，所述第二风道位于所述前舱盖的下方。

17、可选地，所述第二进风口面向所述车身主体的前方设置。

18、可选地，所述第二进风口设置于所述车身主体的前保位置处。

19、可选地，所述第二出风口设置于所述前舱盖靠近所述乘员舱口的一侧。

20、可选地，所述第二出风口位于所述前舱盖靠近所述乘员舱口的边缘处。

21、可选地，所述第二风道的截面面积沿着导风方向逐渐减小。

22、可选地，所述第二出风口的截面为扇形结构，所述扇形结构在远离于所述乘员舱口一端的宽度小于靠近于所述乘员舱口一端的宽度。

23、可选地，所述第二出风口处设置有风向调节器，所述风向调节器用于调节所述第二出风口的出风方向。

24、可选地，所述风向调节器包括第一驱动件和导风结构，所述导风结构活动设置于所述第二出风口处，所述第一驱动件被配置为能够带动所述导风结构转动。

25、可选地，所述导风结构为格栅结构，使所述第二出风口分隔为多个子出风口。

26、可选地，所述车身结构还包括控制模块和与所述控制模块连接的检测装置，且所述控制模块与所述第一驱动件连接；

27、所述检测装置用于检测车辆的运行速度，所述控制模块被配置为能够通过所述检测装置的检测结果控制所述第一驱动件的工作状态。

28、可选地，所述第二风道在靠近于所述第二出风口的位置处设置为柔性结构。

29、可选地，所述第二风道内设置有第二风扇，所述第二风扇的出风面朝向所述第二出风口。

30、可选地，所述车身主体包括前舱盖，及设置于所述前舱盖和乘员舱口之间的第二盖板，所述第二盖板用于打开或者关闭所述第二出风口。

31、可选地，所述第二盖板为分体结构，在打开状态下，所述分体结构能够相互分离，以避让所述第二出风口，在关闭状态下，所述分体结构能够相互拼合，以封闭所述第二出风口。

32、可选地，所述第二盖板包括第一子盖板和第二子盖板，所述第一子盖板位于所述第二子盖板的前侧；

33、在所述打开状态下，所述第一子盖板能够向上翻折至设定角度，且所述第二子盖板能够向后移动，以避让所述第二出风口；

34、在所述关闭状态下，所述第一子盖板能够与所述第二子盖板相互拼合，以封闭所述第二出风口。

35、可选地，沿所述车身主体的宽度方向设置有多个乘员舱口，所述第二风道设置有多个，多个所述第二风道与多个所述乘员舱口对应设计。

36、可选地，所述第一进风口在所述车身主体的宽度方向上至少覆盖至超过所述第二出风口的两侧，以至少引入所述乘员舱口两侧的气流。

37、根据本申请的第二方面，提供一种车辆，包括第一方面所述的车身结构。

38、根据本申请的一个实施例，本申请通过在乘员舱口的后侧设置第一风道，使得车辆在高速行驶过程中，靠近成员舱的高速气流能够通过第一进风口导流至第一风道内，并从第一出风口导出，从而避免高速气流从乘员舱口侵入乘员舱内，提高了驾乘的舒适性。

39、通过以下参照附图对本申请的示例性实施例的详细描述，本申请的其它特征及其优点将会变得清楚。

技术特征：

1.一种车身结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述车身主体包括设置于所述乘员舱口后侧的扰流板，所述扰流板位于所述第一风道的上方，所述第一进风口面向所述乘员舱口设置。

3.根据权利要求2所述的车身结构，其特征在于，还包括设置于所述乘员舱口后侧防滚架，所述防滚架与所述扰流板形成间隙，所述第一风道至少部分位于所述间隙内。

4.根据权利要求3所述的车身结构，其特征在于，所述第一风道至少部分周壁与所述扰流板的下壁及所述防滚架的上壁贴合。

5.根据权利要求3所述的一种车身结构，其特征在于，所述防滚架上形成有导流面，所述导流面用于将风导向所述第一进风口。

6.根据权利要求5所述的车身结构，其特征在于，所述第一进风口包括沿所述车身主体的宽度方向间隔设置的第一子进风口和第二子进风口，所述第一子进风口和所述第二子进风口呈v型布置。

7.根据权利要求6所述的车身结构，其特征在于，所述导流面包括用于将风导向所述第一子进风口的第一导流面，和用于将风导向所述第二子进风口的第二导流面。

8.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述第一风道内设置有第一风扇，所述第一风扇的出风面朝向所述第一出风口。

9.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述第一出风口处设置有第一盖板，所述第一盖板具有打开状态和关闭状态；

10.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，沿所述车身主体的宽度方向设置有多个乘员舱口，所述第一风道设置有多个，多个所述第一风道与多个所述乘员舱口对应设计。

11.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，还包括：第二风道，所述第二风道位于所述乘员舱口的前侧，并在远离所述乘员舱口的一端设有第二进风口，在靠近所述乘员舱口的一端设有第二出风口。

12.根据权利要求11所述的车身结构，其特征在于，所述车身主体还包括前舱盖，所述前舱盖位于所述乘员舱口的前侧，所述第二风道位于所述前舱盖的下方。

13.根据权利要求11所述的车身结构，其特征在于，所述第二进风口面向所述车身主体的前方设置。

14.根据权利要求13所述的车身结构，其特征在于，所述第二进风口设置于所述车身主体的前保位置处。

15.根据权利要求12所述的车身结构，其特征在于，所述第二出风口设置于所述前舱盖靠近所述乘员舱口的一侧。

16.根据权利要求15所述的车身结构，其特征在于，所述第二出风口位于所述前舱盖靠近所述乘员舱口的边缘处。

17.根据权利要求11所述的车身结构，其特征在于，所述第二风道的截面面积沿着导风方向逐渐减小。

18.根据权利要求11所述车身结构，其特征在于，所述第二出风口的截面为扇形结构，所述扇形结构在远离于所述乘员舱口一端的宽度小于靠近于所述乘员舱口一端的宽度。

19.根据权利要求11所述的车身结构，其特征在于，所述第二出风口处设置有风向调节器，所述风向调节器用于调节所述第二出风口的出风方向。

20.根据权利要求19所述的车身结构，其特征在于，所述风向调节器包括第一驱动件和导风结构，所述导风结构活动设置于所述第二出风口处，所述第一驱动件被配置为能够带动所述导风结构转动。

21.根据权利要求20所述的车身结构，其特征在于，所述导风结构为格栅结构，使所述第二出风口分隔为多个子出风口。

22.根据权利要求21所述的车身结构，其特征在于，还包括控制模块和与所述控制模块连接的检测装置，且所述控制模块与所述第一驱动件连接；

23.根据权利要求20所述的车身结构，其特征在于，所述第二风道在靠近于所述第二出风口的位置处设置为柔性结构。

24.根据权利要求11所述的车身结构，其特征在于，所述第二风道内设置有第二风扇，所述第二风扇的出风面朝向所述第二出风口。

25.根据权利要求11所述的车身结构，其特征在于，所述车身主体包括前舱盖，及设置于所述前舱盖和乘员舱口之间的第二盖板，所述第二盖板用于打开或者关闭所述第二出风口。

26.根据权利要求25所述的车身结构，其特征在于，所述第二盖板为分体结构，在打开状态下，所述分体结构能够相互分离，以避让所述第二出风口，在关闭状态下，所述分体结构能够相互拼合，以封闭所述第二出风口。

27.根据权利要求26所述的车身结构，其特征在于，所述第二盖板包括第一子盖板和第二子盖板，所述第一子盖板位于所述第二子盖板的前侧；

28.根据权利要求11所述的车身结构，其特征在于，沿所述车身主体的宽度方向设置有多个乘员舱口，所述第二风道设置有多个，多个所述第二风道与多个所述乘员舱口对应设计。

29.根据权利要求11所述的车身结构，其特征在于，所述第一进风口在所述车身主体的宽度方向上至少覆盖至超过所述第二出风口的两侧，以至少引入所述乘员舱口两侧的气流。

30.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-29任意一项所述的车身结构。

技术总结本申请公开了一种车身结构和车辆。所述车身结构包括车身主体和第一风道，所述车身主体上设置有乘员舱口；所述第一风道设置于所述车身主体上，并位于所述乘员舱口的后侧，所述第一风道在靠近于所述乘员舱口的一端设置有第一进风口，在远离于所述乘员舱口的一端设置有第一出风口。本申请提供的车身结构能够使车辆的乘员舱更舒适。技术研发人员：张风利,王擎宇,田雨泽,吴焴凯,罗秋丽受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/8/1