电池包与车身集成结构、车身及车辆的制作方法

本发明涉及车辆，具体涉及一种电池包与车身集成结构、车身及车辆。

背景技术：

1、随着新能源汽车的普及和市场占有量的提高，新能源汽车对轻量化、降成本和优化空间布局等性能指标要求越来越高，电动车各模块集成化产品成为行业发展趋势。新能源汽车各系统经历了从分立式到功能集成化，再到模块集成化发展过程，依靠关键技术的突破创新提高系统集成度，已成为新能源汽车行业的共识。纯电汽车作为新能源汽车未来发展方向，其主要技术难点是纯电动续航里程问题，常规纯电动汽车包含完整的下车体结构和独立、完整的电池包，电池包安装于下车体的前地板总成下方，需要与前地板及安装于前地板上的门槛内板均保持装配间隙，也即，在车辆y向和z向上均留有间隙。而增加电芯数量、降低整车重量是提升续航的主要途径，因此，如何提升空间结构利用率，从而布置更多电芯，增加纯电续航里程，是本领域人员需要研究的方向。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明提供一种电池包与车身集成结构、车身及车辆，以提升车辆空间结构利用率，增加车辆续航里程。

2、本发明提供的电池包与车身集成结构包括：

3、电池包框架，所述电池包框架包括平行且相对设置的两根侧边梁、与两根所述侧边梁的第一端分别连接的前横梁，以及与两根所述侧边梁的第二端分别连接的后横梁；所述前横梁、所述后横梁与两根所述侧边梁围合出放置电池模组的容纳腔；每一所述侧边梁均贯穿开设有缓冲腔，所述缓冲腔内固定有支撑板；

4、上盖板，所述上盖板与所述电池包框架的第一表面连接，并覆盖所述容纳腔；

5、座椅横梁，所述座椅横梁与所述上盖板背向所述电池包框架的一侧表面固定连接；

6、底护板，所述底护板与所述电池包框架的第二表面连接，并覆盖所述容纳腔。

7、可选地，所述侧边梁背向所述底护板的一侧包括依次连接的安装段、过渡段及固定段，所述安装段用于与门槛外板连接，所述固定段与所述上盖板连接，且所述安装段与所述底护板之间的距离大于所述固定段与所述底护板之间的距离，所述过渡段形成朝向所述固定段倾斜的斜面。

8、可选地，所述固定段的宽度与所述侧边梁的总宽度的比值为2/5-2/3。

9、可选地，所述过渡段与所述固定段之间的夹角为120°-150°。

10、可选地，所述支撑板包括垂直连接的水平板与竖直板，所述水平板与所述竖直板的连接处设置为圆弧过渡，且圆弧半径大于或等于1mm。

11、可选地，所述上盖板贯穿开设有检修口，所述检修口处罩设有检修罩，所述检修罩与所述上盖板可拆卸连接。

12、可选地，所述电池包与车身集成结构还包括：

13、第一加强梁，所述第一加强梁与所述上盖板背向所述底护板的一侧固定连接；

14、第二加强梁，所述第二加强梁与所述上盖板背向所述底护板的一侧固定连接，且连接所述第一加强梁与所述座椅横梁。

15、可选地，所述电池包与车身集成结构还包括：

16、水冷板，所述水冷板在所述底护板朝向所述上盖板的一侧与所述电池包框架连接，且所述底护板与所述水冷板之间保持有间隙。

17、本发明还提供一种车身，包括连接的上车体与下车体，所述下车体包括前舱总成和后地板总成，还包括上述任一项所述的电池包与车身集成结构，所述电池包与车身集成结构的前横梁与所述前舱总成连接，所述电池包与车身集成结构的后横梁与所述后地板总成连接，所述电池包与车身集成结构的侧边梁与所述上车体的门槛外板连接。

18、本发明还提供一种车辆，包括上述所述的车身。

19、本发明提供的以上技术方案，与现有技术相比，至少具有如下有益效果：

20、采用本发明电池包与车身集成结构、车身及车辆，上盖板既封盖放置电池模组的容纳腔，又在其上安装座椅横梁，也即上盖板集成了电池包上盖与前地板的双重功用，消除了传统电池包上盖与前地板之间的装配间隙，节省了车辆高度方向上的空间；同时，侧边梁既与前横梁和后横梁围合成放置电池模组的容纳腔，内部又设置缓冲腔，并在缓冲腔内设置支撑板，从而在车辆受到撞击时，缓解碰撞，也即侧边梁集成了传统电池包边框与门槛挤压铝的双重功用，且省去了门槛内板，消除了传统电池包边框与门槛内板之间的装配间隙，以及门槛内板与门槛挤压铝之间的装配间隙，节省了车辆宽度方向上的空间。因此，采用本发明，能够在两个方向上同时节省装配空间，从而增大了电池包内的容积，能够在容纳腔内增加布置的电池模组的数量，而且，上盖板与前地板集成，侧边梁与门槛内板及门槛挤压铝集成，也减轻了车辆的总重量，进而能够综合提升车辆的续航里程。

技术特征：

1.一种电池包与车身集成结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电池包与车身集成结构，其特征在于：

3.根据权利要求2所述的电池包与车身集成结构，其特征在于：

4.根据权利要求3所述的电池包与车身集成结构，其特征在于：

5.根据权利要求1-4任一项所述的电池包与车身集成结构，其特征在于：

6.根据权利要求1-4任一项所述的电池包与车身集成结构，其特征在于：

7.根据权利要求1-4任一项所述的电池包与车身集成结构，其特征在于，还包括：

8.根据权利要求1-4任一项所述的电池包与车身集成结构，其特征在于，还包括：

9.一种车身，包括连接的上车体与下车体，所述下车体包括前舱总成和后地板总成，其特征在于，还包括权利要求1-8任一项所述的电池包与车身集成结构，所述电池包与车身集成结构的前横梁与所述前舱总成连接，所述电池包与车身集成结构的后横梁与所述后地板总成连接，所述电池包与车身集成结构的侧边梁与所述上车体连接。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的车身。

技术总结本发明提供一种电池包与车身集成结构、车身及车辆。电池包与车身集成结构包括：电池包框架，电池包框架包括平行且相对设置的两根侧边梁、与两根侧边梁的第一端分别连接的前横梁，以及与两根侧边梁的第二端分别连接的后横梁；前横梁、后横梁与两根侧边梁围合出放置电池模组的容纳腔；每一侧边梁均贯穿开设有缓冲腔，缓冲腔内固定有支撑板；上盖板，与电池包框架的第一表面连接，并覆盖容纳腔；座椅横梁，与上盖板背向电池包框架的一侧表面固定连接；底护板，与电池包框架的第二表面连接，并覆盖容纳腔。本发明能够节省装配空间，增大电池包内的容积，增加布置的电池模组的数量，减轻车辆总重量，能够综合提升车辆的续航里程。技术研发人员：司国庆,陈东平,陈龑受保护的技术使用者：上汽通用汽车有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/15