一种防止异响的汽车机械转向器的制作方法

本发明属于汽车机械转向器，具体是一种防止异响的汽车机械转向器。

背景技术：

1、汽车机械转向器是汽车转向系统中的重要部件，用于增大从方向盘传递到转向传动机构的力，并改变力的传递方向，汽车机械转向器的主要由各种齿轮和齿条组成，其中最常见的是齿轮齿条式转向器，它的基本结构是一对相互啮合的齿轮和齿条，当转向直轴驱动转向齿轮旋转时，转向齿条会线性移动，从而带动转向直拉杆运动，使车轮发生偏转，实现车辆的转向。

2、现有技术中的汽车机械转向器主要是通过驾驶员施加在方向盘上的力矩放大并减速后，通过转向摇臂、转向直拉杆等部件传递给车轮，使车轮产生偏转，从而实现车辆的转向，但当驶过颠簸路面时，转向齿条会发生冲击，转向齿条被摩擦容易出现间隙，间隙大了会产生异响，从而降低了驾驶员的体验感，现提出一种防止异响的汽车机械转向器来解决以上问题。

技术实现思路

1、为解决上述背景技术中提出的问题，本发明提供了一种防止异响的汽车机械转向器，解决了转向齿条被摩擦容易出现间隙产生异响，降低驾驶员的体验感的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种防止异响的汽车机械转向器，包括转向壳体，所述转向壳体的两端固定连接有转向波纹管，所述转向壳体的内部活动连接有转向直拉杆，所述转向直拉杆的底端固定连接有转向齿轮，所述转向齿轮的一侧啮合有转向齿条，所述转向直拉杆的外部转动连接有第一转环，所述第一转环的一侧转动连接有限位柱，所述限位柱的一端固定连接有下压杆，所述下压杆的一端抵接有顶板，所述顶板的内部活动连接有支撑轴，所述支撑轴的两端均固定连接有第一限位板；

3、所述顶板的一侧固定连接有限位环，所述顶板的另一侧固定连接有第一固定块，所述第一固定块的内部活动连接有第二固定块，所述第二固定块的一侧固定连接有上顶杆，所述上顶杆的一端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆外部螺纹连接有螺纹环，所述螺纹环的外部固定连接有钢丝绳，所述钢丝绳的外部抵接有支撑滑轮，所述支撑滑轮的两端均活动连接有第二限位板，所述钢丝绳的一端固定连接有固定环，所述固定环的一侧固定连接有第二转环。

4、优选地，所述第一转环为工字形结构，所述第一转环的内部开设有与限位柱大小相适配的转孔，所述第一转环的内部开设有与转向直拉杆内径大小相等的第一安装孔。

5、优选地，所述限位柱的一端位于下压杆的内部，所述下压杆的内部开设有与限位柱大小相适配的固定槽，所述下压杆的一端为锥形结构。

6、优选地，所述顶板为s形结构，所述支撑轴位于顶板的中部，所述顶板的中部开设有与支撑轴大小相适配的限位孔。

7、优选地，两个所述第一限位板的一端均开设有与支撑轴大小相适配的固定孔，两个所述第一限位板的另一端均与转向壳体的内壁固定连接。

8、优选地，所述限位环的内壁与下压杆的外部活动连接，所述下压杆位于限位环的内部，所述第一固定块为匚字形结构，所述第一固定块的两侧均开设有顶孔。

9、优选地，所述第二固定块的内部开设有与第一固定块大小相等的顶孔，所述第二固定块为半圆形结构，所述第二固定块弧面的一侧与第一固定块抵接。

10、优选地，所述上顶杆位于转向齿轮的前侧，所述螺纹杆的外径小于上顶杆的外径，所述螺纹环的一侧与转向壳体转动连接，所述钢丝绳的一侧与支撑滑轮抵接。

11、优选地，所述支撑滑轮为工字形结构，所述支撑滑轮的内部活动连接有支撑轴，所述支撑轴的两端与第二限位板固定连接，所述固定环的内部开设有拉孔，所述钢丝绳通过拉孔与固定环固定连接。

12、优选地，所述第二转环的内部开设有与转向直拉杆大小相适配的第二安装孔，所述转向直拉杆的外部与第二转环转动连接，所述第二转环位于第一转环的下方，所述第二转环与第一转环抵接，所述第二转环为丄字形结构。

13、与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

14、本发明通过设置有顶板、上顶杆、螺纹杆、螺纹环、钢丝绳等结构，将顶板转动后，第一固定块带动第二固定块移动，第二固定块推动上顶杆移动，上顶杆带动螺纹杆插入螺纹环内部，螺纹环转动，通过螺纹环带将钢丝绳缠绕，钢丝绳通过固定环拉动第二转环，使得第二转环通过转向直拉杆带动转向齿轮向转向齿条移动，转向齿轮重新与转向齿条靠近，使得转向齿条与转向齿轮之间不易产生异响，提高驾驶员的体验感；

15、本发明通过设置有第一转环、限位柱、下压杆、顶板、限位环等结构，将转向直拉杆带动第一转环移动，限位柱通过第一转环推动下压杆，下压杆顶向顶板，下压杆沿着限位环与顶板滑动，顶板因下压杆的顶动而转动，下压杆顶动顶板时，顶板以支撑轴为轴心转动，使得转向齿轮与转向齿条之间产生间隙后能够及时复位。

技术特征：

1.一种防止异响的汽车机械转向器，包括转向壳体(1)，其特征在于：所述转向壳体(1)的两端固定连接有转向波纹管(2)，所述转向壳体(1)的内部活动连接有转向直拉杆(3)，所述转向直拉杆(3)的底端固定连接有转向齿轮(4)，所述转向齿轮(4)的一侧啮合有转向齿条(5)，所述转向直拉杆(3)的外部转动连接有第一转环(6)，所述第一转环(6)的一侧转动连接有限位柱(7)，所述限位柱(7)的一端固定连接有下压杆(8)，所述下压杆(8)的一端抵接有顶板(9)，所述顶板(9)的内部活动连接有支撑轴(10)，所述支撑轴(10)的两端均固定连接有第一限位板(11)；

2.根据权利要求1所述的防止异响的汽车机械转向器，其特征在于：所述第一转环(6)为工字形结构，所述第一转环(6)的内部开设有与限位柱(7)大小相适配的转孔，所述第一转环(6)的内部开设有与转向直拉杆(3)内径大小相等的第一安装孔。

3.根据权利要求1所述的防止异响的汽车机械转向器，其特征在于：所述限位柱(7)的一端位于下压杆(8)的内部，所述下压杆(8)的内部开设有与限位柱(7)大小相适配的固定槽，所述下压杆(8)的一端为锥形结构。

4.根据权利要求1所述的防止异响的汽车机械转向器，其特征在于：所述顶板(9)为s形结构，所述支撑轴(10)位于顶板(9)的中部，所述顶板(9)的中部开设有与支撑轴(10)大小相适配的限位孔。

5.根据权利要求1所述的防止异响的汽车机械转向器，其特征在于：两个所述第一限位板(11)的一端均开设有与支撑轴(10)大小相适配的固定孔，两个所述第一限位板(11)的另一端均与转向壳体(1)的内壁固定连接。

6.根据权利要求1所述的防止异响的汽车机械转向器，其特征在于：所述限位环(12)的内壁与下压杆(8)的外部活动连接，所述下压杆(8)位于限位环(12)的内部，所述第一固定块(13)为匚字形结构，所述第一固定块(13)的两侧均开设有顶孔。

7.根据权利要求1所述的防止异响的汽车机械转向器，其特征在于：所述第二固定块(14)的内部开设有与第一固定块(13)大小相等的顶孔，所述第二固定块(14)为半圆形结构，所述第二固定块(14)弧面的一侧与第一固定块(13)抵接。

8.根据权利要求1所述的防止异响的汽车机械转向器，其特征在于：所述上顶杆(15)位于转向齿轮(4)的前侧，所述螺纹杆(16)的外径小于上顶杆(15)的外径，所述螺纹环(17)的一侧与转向壳体(1)转动连接，所述钢丝绳(18)的一侧与支撑滑轮(19)抵接。

9.根据权利要求1所述的防止异响的汽车机械转向器，其特征在于：所述支撑滑轮(19)为工字形结构，所述支撑滑轮(19)的内部活动连接有支撑轴，所述支撑轴的两端与第二限位板(20)固定连接，所述固定环(21)的内部开设有拉孔，所述钢丝绳(18)通过拉孔与固定环(21)固定连接。

10.根据权利要求1所述的防止异响的汽车机械转向器，其特征在于：所述第二转环(22)的内部开设有与转向直拉杆(3)大小相适配的第二安装孔，所述转向直拉杆(3)的外部与第二转环(22)转动连接，所述第二转环(22)位于第一转环(6)的下方，所述第二转环(22)与第一转环(6)抵接，所述第二转环(22)为丄字形结构。

技术总结本发明属于汽车机械转向器技术领域，且公开了一种防止异响的汽车机械转向器，包括转向壳体，所述转向壳体的两端固定连接有转向波纹管，所述转向壳体的内部活动连接有转向直拉杆，所述转向直拉杆的底端固定连接有转向齿轮，所述转向齿轮的一侧啮合有转向齿条，所述转向直拉杆的外部转动连接有第一转环。本发明通过设置有顶板、上顶杆、螺纹杆、螺纹环、钢丝绳等结构，将顶板转动后，第一固定块带动第二固定块移动，第二固定块推动上顶杆移动，上顶杆带动螺纹杆插入螺纹环内部，螺纹环转动，通过螺纹环带将钢丝绳缠绕，钢丝绳通过固定环拉动第二转环，使得转向齿条与转向齿轮之间不易产生异响，提高驾驶员的体验感。技术研发人员：宣正山受保护的技术使用者：上海铂铭行汽车有限公司技术研发日：技术公布日：2024/8/5