一种用于地铁隧道变形监测的轨道车

本技术涉及地铁监测，尤其是涉及一种用于地铁隧道变形监测的轨道车。

背景技术：

1、地铁隧道在建成后，由于列车运行、结构老化等多种因素的影响，地铁隧道会发生一定的变形，例如隧道顶部塌陷等情况，因此为了解决地铁隧道发生形变带动的影响，需要对地铁隧道的状态进行高频监测。

2、现有的会使用三维激光扫描仪对地铁隧道形变情况进行监测，三维激光扫描仪安装在轨道车上，便可带动三维激光扫描仪沿着铁轨进行移动，使得监测过程较为便捷。

3、然而铁轨上易存在颗粒状的杂质，当轨道轮在铁轨上移动时，易受到颗粒状的杂质的阻碍，且轨道轮会在与颗粒状的杂质接触过程中发生振动，影响三维激光扫描仪设置的稳定性。

技术实现思路

1、本实用新型为克服上述情况不足，旨在提供一种能解决上述问题的技术方案。

2、一种用于地铁隧道变形监测的轨道车，包括底架，底架的底部转动设置有活动杆，活动杆的两端均设有轨道轮，轨道轮用于与铁轨滚动配合，底架的底部还设有用于清除铁轨外壁杂质的清除机构，清除机构的数量为两组，且分别设置于轨道轮的两侧，清除机构包括与活动杆同步转动的连接杆，连接杆的末端设有清扫头，清扫头呈圆柱状，清扫头的两端均设有与其轴线相垂直的侧板。

3、作为本实用新型进一步的方案：底架的顶部滑动设置有支撑座，底架内设有气缸，气缸的活塞杆与支撑座连接，以带动支撑座左右移动。

4、作为本实用新型进一步的方案：底架为中空的矩形框架，底架内设有导杆，支撑座的底部开设有与导杆相配合的导孔。

5、作为本实用新型进一步的方案：连接杆与活动杆之间传动连接有连接皮带。

6、作为本实用新型进一步的方案：连接杆与活动杆的表面均成型有环状凸台，环状凸台的数量为两个，且两个环状凸台间隔设置，连接皮带设置于两个环状凸台之间的间隙中。

7、作为本实用新型进一步的方案：底架的底部还设有连接盒，连接盒套设于连接皮带外。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过清除机构的设置，使得无论推动底架向前或者向后移动，清扫头都会先对铁轨处的杂质进行清理，避免底架发生振动，也避免轨道轮的损坏。

9、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种用于地铁隧道变形监测的轨道车，其特征在于，包括底架，底架的底部转动设置有活动杆，活动杆的两端均设有轨道轮，轨道轮用于与铁轨滚动配合，底架的底部还设有用于清除铁轨外壁杂质的清除机构，清除机构的数量为两组，且分别设置于轨道轮的两侧，清除机构包括与活动杆同步转动的连接杆，连接杆的末端设有清扫头，清扫头呈圆柱状，清扫头的两端均设有与其轴线相垂直的侧板。

2.根据权利要求1所述的一种用于地铁隧道变形监测的轨道车，其特征在于：底架的顶部滑动设置有支撑座，底架内设有气缸，气缸的活塞杆与支撑座连接，以带动支撑座左右移动。

3.根据权利要求2所述的一种用于地铁隧道变形监测的轨道车，其特征在于：底架为中空的矩形框架，底架内设有导杆，支撑座的底部开设有与导杆相配合的导孔。

4.根据权利要求1所述的一种用于地铁隧道变形监测的轨道车，其特征在于：连接杆与活动杆之间传动连接有连接皮带。

5.根据权利要求4所述的一种用于地铁隧道变形监测的轨道车，其特征在于：连接杆与活动杆的表面均成型有环状凸台，环状凸台的数量为两个，且两个环状凸台间隔设置，连接皮带设置于两个环状凸台之间的间隙中。

6.根据权利要求4所述的一种用于地铁隧道变形监测的轨道车，其特征在于：底架的底部还设有连接盒，连接盒套设于连接皮带外。

技术总结本技术涉及地铁监测技术领域，尤其是涉及一种用于地铁隧道变形监测的轨道车，包括底架，底架的底部转动设置有活动杆，活动杆的两端均设有轨道轮，轨道轮用于与铁轨滚动配合，底架的底部还设有用于清除铁轨外壁杂质的清除机构，清除机构的数量为两组，且分别设置于轨道轮的两侧，清除机构包括与活动杆同步转动的连接杆，连接杆的末端设有清扫头，清扫头呈圆柱状，清扫头的两端均设有与其轴线相垂直的侧板，本技术通过清除机构的设置，使得无论推动底架向前或者向后移动，清扫头都会先对铁轨处的杂质进行清理，避免底架发生振动，也避免轨道轮的损坏。技术研发人员：郑艳,金鑫,杜向锋受保护的技术使用者：广东工贸职业技术学院技术研发日：20231121技术公布日：2024/8/5