一种铁路车辆抽拉式顶盖和铁路漏斗车的制作方法

本发明属于铁路漏斗车，更具体地，涉及一种铁路车辆抽拉式顶盖和铁路漏斗车。

背景技术：

1、在我国国铁线和自备线上运营的载重60t、70t和80t的各型漏斗车大部分为无顶盖结构，在运送煤炭、矿物等散粒货物的时候，易受刮风、雨雪天气影响，货物不仅有可能受损，而且容易产生泄露，造成环境污染，随着我国铁路运输行业的发展以及环保要求，有盖漏斗车必将成为我国漏斗车发展的趋势。目前，国内铁路车辆所采用的顶盖主要有硬质顶盖和软质顶盖，其中硬质顶盖主要为钢制顶盖，安装于车体上方。

2、钢制顶盖大部分为纵向通长顶盖或适应筒仓的方形小顶盖，现有的纵向通长钢制顶盖打开时，顶盖位于车体上方一侧，不能保证车辆原有装货口尺寸；适应筒仓的方形小顶盖在装满货物后由于安息角的存在，车体容积不能有效利用。现有的钢制顶盖会使车辆有一部分容积损失，无法装满货物，造成经济损失。

3、因此，为解决现有铁路车辆钢制顶盖不能完全与原有装货口尺寸匹配的弊端，优化既有铁路车辆钢制顶盖运用过程中存在的一些问题，需要开发一种能保证原有装货口尺寸且结构简单，安全可靠的钢制顶盖。

技术实现思路

1、本发明的目的是针对现有技术中存在的不足，提供一种铁路车辆抽拉式顶盖，解决现有的顶盖不适配，无法保证车辆原有装货口尺寸的问题。

2、为了实现上述目的，本发明提供一种铁路车辆抽拉式顶盖，包括：

3、两个导轨，两个所述导轨分别设置在车厢敞口的两侧，至少一端设置有外露于车厢敞口的收纳区；

4、多个盖板，各个所述盖板依次上下间隔设置在所述收纳区内；

5、多个滚轮组，各个所述滚轮组分别和各个所述盖板连接，能够使各个所述盖板沿所述导轨的轴向运动形成台阶状结构封闭车厢敞口；

6、驱动机构，所述驱动机构用于驱动多个所述盖板展开或收缩。

7、可选地，所述盖板的水平投影呈矩形，包括从上至下依次设置的第一盖板、第二盖板和第三盖板，所述滚轮组包括：

8、四个第一滚轮，四个所述第一滚轮分别设置在所述第一盖板的两侧的两端；

9、四个第二滚轮，四个所述第二滚轮分别设置在所述第二盖板的两侧的两端，且靠近车厢端部的所述第二滚轮位于同侧的两个所述第一滚轮之间；

10、两个第三滚轮，两个所述第三滚轮分别设置在所述第三盖板的两侧远离所述第一盖板的一端；

11、两个第四滚轮，两个所述第四滚轮分别设置在所述第三盖板的两侧靠近所述第一盖板的一端，且位于同侧的两个所述第二滚轮之间。

12、可选地，所述第一盖板、所述第二盖板和所述第三盖板结构相同，所述第一盖板的竖直截面呈拱形。

13、可选地，所述第三滚轮包括第三连接板，所述第三连接板竖向设置，所述第三连接板的上端与所述第三盖板连接，所述连接板的下端竖向间隔的设置有两个第三滑轮，所述导轨位于两个所述第三滑轮之间。

14、可选地，所述导轨呈h型，所述第三滑轮的外周设置有环槽，所述导轨的远离车厢的一侧的两端分别与两个所述第三滑轮的环槽连接。

15、可选地，所述第四滚轮包括第四连接板，所述第四连接板水平设置，所述第四连接板的中部与所述第四盖板的端部连接，所述第四连接板的一端位于两个所述第二滚轮之间，所述第四连接板的另一端设置有第四滑轮，所述第四滑轮与车厢敞口的端面滚动连接。

16、可选地，所述驱动机构包括：

17、四个换向轮，四个所述换向轮分别设置在车厢敞口的四角处；

18、滚轴和绳索，所述滚轴设置在车厢上，所述绳索的一端依次穿过四个所述换向轮和所述滚轴后与所述绳索的另一端构成环状结构，所述滚轴用于驱动所述绳索绕车厢敞口正逆运动；

19、驱动块，所述驱动块同时与所述绳索和所述第三盖板连接，用于使所述第三盖板随所述绳索运动。

20、可选地，还包括：

21、两个调整轮，两个所述调整轮间隔设置，两个所述调整轮和所述滚轴的旋转轴水平设置，所述绳索的一端依次穿过一个所述调整轮、所述滚轴和另一个所述调整轮；

22、两个涨紧轮，两个所述涨紧轮分别设置两个所述调整轮的两侧，所述涨紧轮和所述换向轮的旋转轴竖直设置。

23、可选地，所述抽拉式顶盖对开式设置有两个，所述驱动块也设置有两个，两个所述驱动块分别设置在两个所述抽拉式顶盖的最下层或最上层的盖板上。

24、本发明还提供一种铁路漏斗车，包括上述的铁路车辆抽拉式顶盖。

25、本发明提供一种铁路车辆抽拉式顶盖，其有益效果在于：

26、1、该抽拉式顶盖的导轨设置在车厢敞口外侧，并结合收纳区达到不影响车厢敞口尺寸的效果，通过多个盖板展开封闭车厢敞口，且各个盖板尺寸相同，便于制造维护，且收纳时占用空间小，有效适配不同规格漏斗车，同时保证漏斗车的装货口尺寸。

27、2、该抽拉式顶盖通过拱形的结构能够配合货物的安息角，增加车辆的运送能力。

28、本发明的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。

技术特征：

1.一种铁路车辆权抽拉式利顶盖，其要特征在求于，包括书：

2.根据权利要求1所述的铁路车辆抽拉式顶盖，其特征在于，所述盖板的水平投影呈矩形，包括从上至下依次设置的第一盖板、第二盖板和第三盖板，所述滚轮组包括：

3.根据权利要求2所述的铁路车辆抽拉式顶盖，其特征在于，所述第一盖板、所述第二盖板和所述第三盖板结构相同，所述第一盖板的竖直截面呈拱形。

4.根据权利要求2所述的铁路车辆抽拉式顶盖，其特征在于，所述第三滚轮包括第三连接板，所述第三连接板竖向设置，所述第三连接板的上端与所述第三盖板连接，所述连接板的下端竖向间隔的设置有两个第三滑轮，所述导轨位于两个所述第三滑轮之间。

5.根据权利要求4所述的铁路车辆抽拉式顶盖，其特征在于，所述导轨呈h型，所述第三滑轮的外周设置有环槽，所述导轨的远离车厢的一侧的两端分别与两个所述第三滑轮的环槽连接。

6.根据权利要求5所述的铁路车辆抽拉式顶盖，其特征在于，所述第四滚轮包括第四连接板，所述第四连接板水平设置，所述第四连接板的中部与所述第四盖板的端部连接，所述第四连接板的一端位于两个所述第二滚轮之间，所述第四连接板的另一端设置有第四滑轮，所述第四滑轮与车厢敞口的端面滚动连接。

7.根据权利要求1所述的铁路车辆抽拉式顶盖，其特征在于，所述驱动机构包括：

8.根据权利要求7所述的铁路车辆抽拉式顶盖，其特征在于，还包括：

9.根据权利要求7所述的铁路车辆抽拉式顶盖，其特征在于，所述抽拉式顶盖对开式设置有两个，所述驱动块也设置有两个，两个所述驱动块分别设置在两个所述抽拉式顶盖的最下层或最上层的盖板上。

10.一种铁路漏斗车，其特征在于，包括根据权利要求1-9任一所述的铁路车辆抽拉式顶盖。

技术总结本发明公开了一种铁路车辆抽拉式顶盖和铁路漏斗车，该抽拉式顶盖包括：两个导轨，两个导轨分别设置在车厢敞口的两侧，至少一端设置有外露于车厢敞口的收纳区，多个盖板，各个盖板依次上下间隔设置在收纳区内，多个滚轮组，各个滚轮组分别和各个盖板连接，能够使各个盖板沿导轨的轴向运动形成台阶状结构封闭车厢敞口，驱动机构，驱动机构用于驱动多个盖板展开或收缩，该抽拉式顶盖的导轨设置在车厢敞口外侧，并结合收纳区达到不影响车厢敞口尺寸的效果，通过多个盖板展开封闭车厢敞口，且各个盖板尺寸相同，便于制造维护，且收纳时占用空间小，有效适配不同规格漏斗车，同时保证漏斗车的装货口尺寸。技术研发人员：赵祖兴,陈巍巍,魏文超,张春发,黄刚强,龙武国,刘文胜受保护的技术使用者：中车太原机车车辆有限公司技术研发日：技术公布日：2024/8/5