一种车辆锁车器的制作方法

本发明涉及锁车器，尤其涉及一种车辆锁车器。

背景技术：

1、随着人们经济水平的不断提升，汽车在出行时已成为大众化的代步工具，但在众多汽车使用中存在随意停放的现象，为了解决此类问题，常通过钢制钳形结构对汽车车轮进行锁止，使得车辆无法继续行驶的目的。

2、目前针对车辆车轮的锁车器，常为u形锁车器和吸盘式锁车器，在对车辆车轮锁车时，但这两款锁车器，在锁车后，容易因违停驾驶员前后移动车轮，将锁车器与地面反复碰撞，破坏其锁止结构，同时现有锁车器常设置于车辆外侧，容易被切割设备切割破坏，达不到锁车的效果。

3、因此，现提出一种车辆锁车器。

技术实现思路

1、本发明的目的是为了解决现有车辆锁车器在锁车后，容易因违停驾驶员前后移动车轮，将锁车器与地面反复碰撞，破坏其锁止结构，以及设置于车辆外侧，容易被切割设备切割破坏，达不到锁车的效果问题，而提出的一种车辆锁车器。

2、为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

3、一种车辆锁车器，包括用于车辆车轮锁止的锁车架，所述锁车架顶部设置有位移锁定机构，所述位移锁定机构用于对车辆车轮锁止后锁定锁车架的位置，所述锁车架的左右两端均设置有车轮分段锁定单元，所述车轮分段锁定单元由车轮锁定机构和分段锁止机构组成；

4、所述车轮锁定机构用于对车辆同一侧车轮进行锁定，所述分段锁止机构用于对车轮锁定机构和位移锁定机构之间进行衔接。

5、优选地，所述位移锁定机构包括设置于锁车架内部四通液压缸，所述四通液压缸的底部设置有蜗杆升降部件，所述蜗杆升降部件由密封滑动连接于四通液压缸内壁的液压调节滑杆、驱动螺杆、升压套筒和液压调节蜗杆组成，所述液压调节滑杆底部固定于升压套筒顶部，所述升压套筒与驱动螺杆螺纹连接，且所述驱动螺杆与液压调节蜗杆传动连接。

6、优选地，所述液压调节蜗杆的内壁开设有星形驱动槽，所述锁车架的内壁开设有驱动锁，所述锁车架的内壁滑动连接有星形驱动曲柄杆。

7、优选地，所述四通液压缸的顶部限位滑动连接有位移锁定支撑台，所述四通液压缸的左右两端密封滑动连接有锁定连接杆。

8、优选地，所述车轮锁定机构包括与锁定连接杆卡接的车轮锁定套筒，所述车轮锁定套筒的内壁滑动连接有与锁定连接杆触碰连接的卡接滑块，所述车轮锁定套筒的内壁通过车轮锁定杆滑动连接有车轮稳定吸盘，所述车轮稳定吸盘贴合于车辆车轮外侧。

9、优选地，所述卡接滑块远离锁定连接杆的一侧固定连接有复位锁定弹簧，且所述卡接滑块的内壁开设有锁定限位孔，所述锁定限位孔由滑动限位孔、滑动脱离孔组成，所述卡接滑块内壁固定有角度限位杆。

10、优选地，所述车轮锁定杆的外表面开设有与滑动限位孔卡接的单向锁定槽和与角度限位杆卡接的角度固定孔，且所述车轮锁定杆穿过车辆轮毂辐条与卡接滑块相卡接。

11、优选地，所述分段锁止机构包括转动连接于车轮锁定套筒内壁的锁定半圆卡筒，所述锁定半圆卡筒的内壁开设有旋转驱动槽，所述锁定连接杆的顶部固定连接有与旋转驱动槽滑动连接的限位驱动杆，所述锁定连接杆的底部固定连接有与旋转驱动槽滑动连接的复位驱动杆。

12、优选地，所述车轮锁定套筒的内部开设有与限位驱动杆和复位驱动杆滑动连接的限位滑槽，所述复位驱动杆的外表面与旋转至底部的锁定半圆卡筒内壁滑动连接。

13、相比现有技术，本发明的有益效果为：

14、1、针对上述中提出的现有车辆锁车器在锁车后，容易因违停驾驶员前后移动车轮，将锁车器与地面反复碰撞，破坏其锁止结构的问题，通过设置有四通液压缸、液压调节蜗杆和位移连接杆等装置相互配合，通过车轮稳定吸盘和车轮锁定杆将车辆车轮锁定后，通过液压调节蜗杆对四通液压缸内液压进行增压，使得位移连接杆套接于车轮锁定套筒内，将位移锁定机构和车轮锁定机构之间进行衔接，通过位移锁定支撑台与车辆车身底部相抵触，对锁车器的车轮锁定机构高度进行稳定，从而避免由于锁车器能够人为反复移动，破坏其锁止结构。

15、2、针对上述中提出的现有车辆锁车器设置于车辆外侧，容易被切割设备切割破坏，达不到锁车的效果问题，通过设置车轮锁定杆、车轮稳定吸盘和锁定连接杆等装置相互配合，在车轮稳定吸盘通过车轮锁定杆与卡接滑块卡接，贴合于车轮正面，接着通过锁定连接杆对车轮锁定套筒位置进行稳定，且整体锁止机构设置于车辆底部和轮胎内侧，不易被切割设备对其进行切割破坏，从而达到保护锁车器的效果。

16、3、通过设置有卡接滑块、复位锁定弹簧和车轮锁定杆等装置相互配合，在锁定连接杆完全脱离车轮锁定套筒时，通过复位锁定弹簧可将滑动限位孔与车轮锁定杆进行单向卡接，使得车轮锁定杆与车轮稳定吸盘对车辆车轮依然能够进行锁定，即能够防止在违停驾驶人员抬起车辆切割锁定连接杆时，对车辆车轮进行解锁，达到分段锁止车轮的效果。

技术特征：

1.一种车辆锁车器，包括用于车辆车轮锁止的锁车架（1），其特征在于，所述锁车架（1）顶部设置有位移锁定机构，所述位移锁定机构用于对车辆车轮锁止后锁定锁车架（1）的位置，所述锁车架（1）的左右两端均设置有车轮分段锁定单元，所述车轮分段锁定单元由车轮锁定机构和分段锁止机构组成；

2.根据权利要求1所述的一种车辆锁车器，其特征在于，所述位移锁定机构包括设置于锁车架（1）内部的四通液压缸（2），所述四通液压缸（2）的底部设置有蜗杆升降部件，所述蜗杆升降部件由密封滑动连接于四通液压缸（2）内壁的液压调节滑杆（21）、驱动螺杆（22）、升压套筒（23）和液压调节蜗杆（24）组成，所述液压调节滑杆（21）底部固定于升压套筒（23）顶部，所述升压套筒（23）与驱动螺杆（22）螺纹连接，且所述驱动螺杆（22）与液压调节蜗杆（24）传动连接。

3.根据权利要求2所述的一种车辆锁车器，其特征在于，所述液压调节蜗杆（24）的内壁开设有星形驱动槽（241），所述锁车架（1）的内壁开设有驱动锁，所述锁车架（1）的内壁滑动连接有星形驱动曲柄杆（242）。

4.根据权利要求2所述的一种车辆锁车器，其特征在于，所述四通液压缸（2）的顶部限位滑动连接有位移锁定支撑台（25），所述四通液压缸（2）的左右两端密封滑动连接有锁定连接杆（26）。

5.根据权利要求4所述的一种车辆锁车器，其特征在于，所述车轮锁定机构包括与锁定连接杆（26）卡接的车轮锁定套筒（3），所述车轮锁定套筒（3）的内壁滑动连接有与锁定连接杆（26）触碰连接的卡接滑块（31），所述车轮锁定套筒（3）的内壁通过车轮锁定杆（32）滑动连接有车轮稳定吸盘（33），所述车轮稳定吸盘（33）贴合于车辆车轮外侧。

6.根据权利要求5所述的一种车辆锁车器，其特征在于，所述卡接滑块（31）远离锁定连接杆（26）的一侧固定连接有复位锁定弹簧（311），且所述卡接滑块（31）的内壁开设有锁定限位孔（34），所述锁定限位孔（34）由滑动限位孔（341）、滑动脱离孔（342）组成，所述卡接滑块（31）内壁固定有角度限位杆（343）。

7.根据权利要求6所述的一种车辆锁车器，其特征在于，所述车轮锁定杆（32）的外表面开设有与滑动限位孔（341）卡接的单向锁定槽（321）和与角度限位杆（343）卡接的角度固定孔（322），且所述车轮锁定杆（32）穿过车辆轮毂辐条与卡接滑块（31）相卡接。

8.根据权利要求5所述的一种车辆锁车器，其特征在于，所述分段锁止机构包括转动连接于车轮锁定套筒（3）内壁的锁定半圆卡筒（4），所述锁定半圆卡筒（4）的内壁开设有旋转驱动槽（41），所述锁定连接杆（26）的顶部固定连接有与旋转驱动槽（41）滑动连接的限位驱动杆（261），所述锁定连接杆（26）的底部固定连接有与旋转驱动槽（41）滑动连接的复位驱动杆（262）。

9.根据权利要求8所述的一种车辆锁车器，其特征在于，所述车轮锁定套筒（3）的内部开设有与限位驱动杆（261）和复位驱动杆（262）滑动连接的限位滑槽（35），所述复位驱动杆（262）的外表面与旋转至底部的锁定半圆卡筒（4）内壁滑动连接。

技术总结本发明公开了一种车辆锁车器，属于锁车器领域，包括锁车架，锁车架顶部设置有位移锁定机构，用于对车辆车轮锁止后锁定锁车架的位置，锁车架的左右两端均设置有车轮分段锁定单元，用于对车辆同一侧车轮进行锁定以及对车轮锁定机构和位移锁定机构之间进行衔接。本发明通过车轮稳定吸盘和车轮锁定杆将车辆车轮锁定后，通过液压调节蜗杆对四通液压缸内液压进行增压，使得位移连接杆套接于车轮锁定套筒内，将位移锁定机构和车轮锁定机构之间进行衔接，通过位移锁定支撑台与车辆车身底部相抵触，对锁车器的车轮锁定机构高度进行稳定，从而避免由于锁车器能够人为反复移动，破坏其锁止结构。技术研发人员：盛忠海,盛宇欢,王永波,王元军,贾格格受保护的技术使用者：江苏福盛泰物流设备有限公司技术研发日：技术公布日：2024/8/20