电池包总成、车身地板框架总成和车辆的制作方法

本发明涉及车辆领域，尤其是涉及一种电池包总成、车身地板框架总成和车辆。

背景技术：

1、现有技术中，车辆内部的电池包体积较大，且车身与电池包分开为两个独立的系统，电池包根据整车需求通过确定电芯的结构和数量最终形成整个储能装置并通过悬挂点安装在车身上，同时在车辆受到碰撞时为储能装置提供提供来自各个方向的碰撞保护，这导致车身需要增加很多的补强结构，无法从整车系统上解决补强方案，导致储能装置和车身集成度较低，造成乘用空间浪费的整车重量增加的问题。

技术实现思路

1、本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的第一个目的在于提出一种电池包总成，可以优化车辆受到碰撞时电池包总成上力的传递，确保在各种工况下的车辆的稳定性与安全性。

2、本发明的第二个目的在于提出一种车身地板框架总成，包括上述实施例中所述的电池包总成。

3、本发明的第三个目的在于提出一种车辆，包括上述实施例中所述的电池包总成或车身地板框架总成。

4、根据本发明第一方面实施例的电池包总成，所述电池包总成适于安装至车身，所述电池包总成包括：电池包主体，所述电池包主体上形成有第一中央通道，所述第一中央通道适于与第二中央通道连接，其中，所述第二中央通道形成在所述车身上。

5、根据本发明实施例的电池包总成，第一中央通道与第二中央通道的设置可以有效增强电池包主体的整体结构强度，优化在碰撞工况下电池包总成的受力情况。通过第一中央通道与第二中央通道的连接，可以使电池包主体可以更为稳固地固定于车身上，增强电池包主体与车身之间的连接强度，减少行驶过程中的电池包主体的震动和位移，从而提高了电池包总成整体的稳定性和安全性。

6、在一些实施例中，所述电池包主体包括：第一安装部，所述第一安装部适于与所述车身的前围板下段连接。

7、在一些实施例中，所述电池包主体还包括：第二安装部，所述第二安装部适于与所述车身的后地板连接。

8、在一些实施例中，所述电池包主体还包括：第三安装部，所述第三安装部适于与所述车身的门槛梁连接。

9、在一些实施例中，所述电池包主体还包括：座椅安装部，所述座椅安装部设于所述电池包主体上，所述座椅安装部适于安装座椅。

10、在一些实施例中，所述座椅安装部包括：至少一个安装座和至少一个第一安装点位，所述安装座设在所述电池包主体上，所述第一安装点位与所述安装座沿所述框架主体的前后方向间隔设置。

11、在一些实施例中，所述电池包主体包括：壳体和至少一个电池包横梁，所述安装座设在所述壳体上，所述第一安装点位形成在所述壳体上；所述电池包横梁设在所述壳体内，所述第一安装点位与所述电池包横梁沿所述框架主体的上下方向相对。

12、在一些实施例中，所述电池包横梁为多个，多个所述电池包横梁沿所述电池包主体的前后方向间隔设置；多个所述电池包横梁包括第一电池包横梁和第二电池包横梁，所述安装座与所述第一电池包横梁沿所述电池包主体的高度方向相对设置，所述第一安装点位与所述第二电池包横梁沿所述电池包主体的高度方向相对设置。

13、在一些实施例中，所述第一中央通道位于所述第一电池包横梁沿所述电池包主体的前后方向远离所述第二电池包横梁的一侧，所述第一中央通道远离所述第二中央通道的一端与所述第一电池包横梁连接。

14、在一些实施例中，所述安装座为多个，多个所述安装座沿所述电池包主体的左右方向间隔设置；所述第一安装点位为多个，沿所述电池包主体的前后方向，多个所述第一安装点位位于多个所述安装座的后方，多个所述第一安装点位与多个所述安装座沿所述电池包主体的前后方向分别相对设置。

15、在一些实施例中，所述壳体为一体压铸铝合金件。

16、根据本发明第二方面实施例的车身地板框架总成，包括：框架主体和电池包总成，所述电池包总成设在所述框架主体上，所述电池包总成为根据本发明上述第一方面实施例的电池包总成。

17、在一些实施例中，所述框架主体包括：第一门槛内板、第二门槛内板、前围板和后地板，所述第一门槛内板、所述第二门槛内板、所述前围板与所述后地板共同限定出安装空间，所述电池包总成设在所述安装空间内且分别与所述第一门槛内板、所述第二门槛内板、所述前围板和所述后地板连接。

18、在一些实施例中，所述后地板包括：第一横梁，所述第一横梁的两端分别与所述第一门槛内板和所述第二门槛内板连接，所述电池包总成的所述第二安装部与所述第一横梁连接。

19、在一些实施例中，所述前围板包括第二横梁；所述车身地板框架总成还包括：第二中央通道，所述第二中央通道沿所述电池包主体的前后方向延伸，所述第二中央通道的另一端延伸至所述电池包总成且与所述电池包总成连接。

20、在一些实施例中，所述第二中央通道与所述前围板的上表面连接，所述第二中央通道的前端与所述第二横梁连接；所述电池包总成的第一中央通道的后端与所述电池包主体内的第一电池包横梁连接，其中，所述第一中央通道的前端与所述第二中央通道的后端连接。

21、在一些实施例中，所述第一中央通道和所述第二中央通道的连接处设有多个第三安装点位，多个所述第三安装点位沿左右方向间隔排布，多个所述第三安装点位沿前后方向交错设置。

22、在一些实施例中，所述第二中央通道的横截面面积保持不变；和/或所述第二中央通道的横截面积从前到后逐渐减小。

23、在一些实施例中，所述第二中央通道为几字型梁结构件。

24、在一些实施例中，所述第一门槛内板、所述第二门槛内板、所述前围板和所述后地板中的至少一个与所述电池包主体之间形成有密封槽，所述密封槽内设有密封件。

25、在一些实施例中，所述电池包主体的所述壳体的底部设有多个第二安装点位，多个所述第二安装点位沿所述电池包主体的周向间隔设置，多个所述第二安装点位与对应侧的所述框架主体连接。

26、根据本发明第三方面实施例的车辆，包括根据本发明上述第一方面实施例的电池包总成，和/或根据本发明上述第二方面实施例的车身地板框架总成。

27、本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

技术特征：

1.一种电池包总成（20），其特征在于，所述电池包总成（20）适于安装至车身，所述电池包总成（20）包括：

2.根据权利要求1所述的电池包总成（20），其特征在于，所述电池包主体（21）包括：第一安装部（24），所述第一安装部（24）适于与所述车身的前围板（13）下段连接。

3.根据权利要求1所述的电池包总成（20），其特征在于，所述电池包主体（21）还包括：第二安装部（25），所述第二安装部（25）适于与所述车身的后地板（14）连接。

4.根据权利要求1所述的电池包总成（20），其特征在于，所述电池包主体（21）还包括：第三安装部（26），所述第三安装部（26）适于与所述车身的门槛梁连接。

5.根据权利要求1所述的电池包总成（20），其特征在于，所述电池包主体（21）还包括：座椅安装部（30），所述座椅安装部（30）设于所述电池包主体（21）上，所述座椅安装部（30）适于安装座椅。

6.根据权利要求5所述的电池包总成（20），其特征在于，所述座椅安装部（30）包括：

7.根据权利要求6所述的电池包总成（20），其特征在于，所述电池包主体（21）包括：

8.根据权利要求7所述的电池包总成（20），其特征在于，所述电池包横梁（22）为多个，多个所述电池包横梁（22）沿所述电池包主体（21）的前后方向间隔设置；

9.根据权利要求8所述的电池包总成（20），其特征在于，所述第一中央通道（171）位于所述第一电池包横梁（221）沿所述电池包主体（21）的前后方向远离所述第二电池包横梁（222）的一侧，所述第一中央通道（171）远离所述第二中央通道（172）的一端与所述第一电池包横梁（221）连接。

10.根据权利要求6所述的电池包总成（20），其特征在于，所述安装座（31）为多个，多个所述安装座（31）沿所述电池包主体（21）的左右方向间隔设置；

11.根据权利要求7所述的电池包总成（20），其特征在于，所述壳体为一体压铸铝合金件。

12.一种车身地板框架总成（100），其特征在于，包括：

13.根据权利要求12所述的车身地板框架总成（100），其特征在于，所述框架主体（10）包括：

14.根据权利要求13所述的车身地板框架总成（100），其特征在于，所述后地板（14）包括：

15.根据权利要求13所述的车身地板框架总成（100），其特征在于，所述前围板（13）包括第二横梁（16）；

16.根据权利要求15所述的车身地板框架总成（100），其特征在于，

17.根据权利要求16所述的车身地板框架总成（100），其特征在于，所述第一中央通道（171）和所述第二中央通道（172）的连接处设有多个第三安装点位（18），多个所述第三安装点位（18）沿左右方向间隔排布，多个所述第三安装点位（18）沿前后方向交错设置。

18.根据权利要求16所述的车身地板框架总成（100），其特征在于，所述第二中央通道（172）的横截面面积保持不变；和/或，

19.根据权利要求15所述的车身地板框架总成（100），其特征在于，所述第二中央通道（172）为几字型梁结构件。

20.根据权利要求13所述的车身地板框架总成（100），其特征在于，所述第一门槛内板（11）、所述第二门槛内板（12）、所述前围板（13）和所述后地板（14）中的至少一个与所述电池包主体（21）之间形成有密封槽，所述密封槽内设有密封件。

21.根据权利要求13-20中任一项所述的车身地板框架总成（100），其特征在于，所述电池包主体（21）的壳体的底部设有多个第二安装点位（23），多个所述第二安装点位（23）沿所述电池包主体（21）的周向间隔设置，多个所述第二安装点位（23）与对应侧的所述框架主体（10）连接。

22.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-12中任一项所述的电池包总成（20），和/或根据权利要求13-21中任一项所述的车身地板框架总成（100）。

技术总结本发明公开了一种电池包总成、车身地板框架总成和车辆，电池包总成适于安装至车身，电池包总成包括：电池包主体，电池包主体上形成有第一中央通道，第一中央通道适于与第二中央通道连接，其中，第二中央通道形成在车身上。由此，第一中央通道与第二中央通道的设置可以有效增强电池包主体的整体结构强度，优化在碰撞工况下电池包总成的受力情况。通过第一中央通道与第二中央通道的连接，可以使电池包主体可以更为稳固地固定于车身上，增强电池包主体与车身之间的连接强度，减少行驶过程中的电池包主体的震动和位移，从而提高了电池包总成整体的稳定性和安全性。技术研发人员：吴华,赵彦利,黄海,闫军飞,温锦志受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/8/20