一种残障代步车动力分配差速器总成的制作方法

本发明涉及差速器，具体为一种残障代步车动力分配差速器总成。

背景技术：

1、差速器总成的作用是允许车轮以不同的速度旋转，同时传递动力到车轴，差速器总成确保车辆在行驶过程中对乘坐者的舒适性要求，以减轻驾驶者的操作负担。

2、对此，公开号cn212389730u的专利文献公开了车用差速器总成内润滑结构，包括输出法兰，小间隙配合套在输出法兰的法兰轴上的差速器壳体、左右对称装在差速器壳体内且套装在法兰轴上的半轴齿轮，半轴齿轮与差速器壳体之间采用平垫片轴向隔开，其特征在于所述的法兰轴与差速器壳体之间形成油路一，且油路一在法兰轴外周面均匀间隔分布，半轴齿轮与平垫片之间形成油路二，且油路二和油路一由半轴齿轮、差速器壳体和法兰轴之间的间隙联通。在不影响法兰轴与差速器壳体内孔间隙配合的基础上，减少差速器壳体内孔的磨损，延长差速器的使用寿命，改善差速器内部的润滑效果，提高差速器的使用可靠性，有利整个差速器总成的润滑和热量传导。

3、对此，公开号cn220980250u的专利文献公开了一种差速器、动力总成及电动车，差速器包括差速器壳体、行星齿轮和行星轴，差速器壳体用于容纳行星轴和行星齿轮，差速器壳体还用于固定行星轴，行星齿轮套设于行星轴。其中，行星轴包括凹面，凹面用于与行星齿轮接触，沿行星轴周向凹面环绕于行星轴的外周面，沿行星轴径向凹面自行星轴的外周面背向行星齿轮凹陷。其中凹面是行星轴上与行星齿轮的接触面，行星轴具有更宽的接触面与行星齿轮接触，有利于缓解行星轴局部接触应力过大的问题，避免行星轴过度磨损，从而能够提升差速器的使用寿命和动力总成的结构强度，改善车辆行驶的安全性能。

4、现如今差速器总成的运用范围越来越广泛，为了提高残障车的机动性，在其上配备差速器用于进行动力分配，由于残障车为特殊用车，因此需要保持其稳定性和耐久性，但是现有的残障车在使用时，因需要适用于不同状态路面，对差速器的负荷较大，进而导致内部机械部件磨损较为严重，当内部摩擦力变大时，会导致温度上升，伴随的还有机械疲劳。

5、针对上述问题，为此，提出一种残障代步车动力分配差速器总成。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种残障代步车动力分配差速器总成，解决了背景技术中残障车中差速器总成内部磨损严重的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种残障代步车动力分配差速器总成，包括安装座，所述安装座的一侧安装有动力分配壳体，所述动力分配壳体的正面设置有封盖，所述封盖用于对动力分配壳体的密封；

3、残障车上通过安装架连接有固定杆，所述固定杆上安装有主动齿轮,，所述动力分配壳体的一侧设置有从动齿轮，所述动力分配壳体和从动齿轮之间转动连接；

4、所述固定杆的内部嵌入有差速器组件，所述差速器组件包括中心轴杆，所述中心轴杆上连接有第一齿轮，所述从动齿轮上连接有循环架，所述循环架的上下两侧连接有第二齿轮，所述第二齿轮和第一齿轮之间相啮合，所述中心轴杆的中间位置固定连接有刮杆，所述刮杆的一侧面贴合在第二齿轮上；

5、所述动力分配壳体的顶端连接有消除组件，所述消除组件包括循环管，所述循环管嵌入至动力分配壳体的内部，其中循环管设置有两组，位于动力分配壳体顶端的循环管为动力分配壳体的内部输送液体，位于动力分配壳体底端的循环管为动力分配壳体输出液体，所述从动齿轮远离动力分配壳体的一侧设置有密封罩，所述密封罩和从动齿轮之间活动连接，所述密封罩的内部嵌入有分隔罩，所述分隔罩的内部设置有转轮，所述转轮套接在中心轴杆上并且跟随中心轴杆进行运动。

6、优选的，所述第一齿轮、循环架、第二齿轮和刮杆嵌入在动力分配壳体的内部，所述动力分配壳体和从动齿轮的连接处为密封连接，所述动力分配壳体的内部储存有用于润滑的油液。

7、优选的，所述刮杆贴合在第二齿轮上，贴合在第二齿轮的部分设置为圆弧形。

8、优选的，所述从动齿轮的表面上连接有吸热管，所述吸热管设置为螺旋状，所述吸热管的内部设置为中空，所述吸热管的一端连接有导入管，另外一端连接有导出管。

9、优选的，所述导入管和导出管贯穿从动齿轮的内部延伸至密封罩的内部，所述导入管位于分隔罩的外侧，而导出管位于分隔罩的内侧。

10、优选的，所述吸热管的表面连接有吸取管，所述吸取管包裹在吸热管的外侧，二者紧密贴合在一起，所述吸取管呈发散状设置在吸热管上。

11、优选的，所述吸取管贯穿从动齿轮的内部嵌入至密封罩的内部，穿过从动齿轮贯穿密封罩的部分上设置有磁铁。

12、优选的，所述分隔罩设置为环状结构，所述分隔罩包裹在转轮的外侧。

13、优选的，所述转轮由磁铁制成，且转轮上设置有三组凸起，三组凸起距离圆心保持一致。

14、优选的，所述分隔罩上开设有孔洞，孔洞供过滤后的油液通过，通过过滤的油液由导出管输送到动力分配壳体的内部。

15、与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

16、本发明提供的一种残障代步车动力分配差速器总成，通过设置有从动齿轮、第一齿轮和刮杆保证了动力的分配，另外由于结构之间构成关系简单，配备到残障车上不会影响残障车的便捷性，在基于这样的基础上，通过设置了吸取管和吸热管能对内部的油液进行转换，转换的过程中可以降低其内部的温度，避免温度过高导致零部件出现损伤，另外在第一齿轮和循环架的使用过程中会出现不同程度的磨损，磨损就会导致损伤部分的碎屑掉落在其内部，通过油液循环对内部掉落的碎屑进行消除，确保内部的润滑性，提高了残障车使用过程中的稳定性。

技术特征：

1.一种残障代步车动力分配差速器总成，包括安装座（11），其特征在于：所述安装座（11）的一侧安装有动力分配壳体（12），所述动力分配壳体（12）的正面设置有封盖（15），所述封盖（15）用于对动力分配壳体（12）的密封；

2.根据权利要求1所述的一种残障代步车动力分配差速器总成，其特征在于：所述第一齿轮（22）、循环架（23）、第二齿轮（24）和刮杆（25）嵌入在动力分配壳体（12）的内部，所述动力分配壳体（12）和从动齿轮（16）的连接处为密封连接，所述动力分配壳体（12）的内部储存有用于润滑的油液。

3.根据权利要求1所述的一种残障代步车动力分配差速器总成，其特征在于：所述刮杆（25）贴合在第二齿轮（24）上，贴合在第二齿轮（24）的部分设置为圆弧形。

4.根据权利要求1所述的一种残障代步车动力分配差速器总成，其特征在于：所述从动齿轮（16）的表面上连接有吸热管（33），所述吸热管（33）设置为螺旋状，所述吸热管（33）的内部设置为中空，所述吸热管（33）的一端连接有导入管（37），另外一端连接有导出管（38）。

5.根据权利要求4所述的一种残障代步车动力分配差速器总成，其特征在于：所述导入管（37）和导出管（38）贯穿从动齿轮（16）的内部延伸至密封罩（36）的内部，所述导入管（37）位于分隔罩（34）的外侧，而导出管（38）位于分隔罩（34）的内侧。

6.根据权利要求5所述的一种残障代步车动力分配差速器总成，其特征在于：所述吸热管（33）的表面连接有吸取管（32），所述吸取管（32）包裹在吸热管（33）的外侧，二者紧密贴合在一起，所述吸取管（32）呈发散状设置在吸热管（33）上。

7.根据权利要求6所述的一种残障代步车动力分配差速器总成，其特征在于：所述吸取管（32）贯穿从动齿轮（16）的内部嵌入至密封罩（36）的内部，穿过从动齿轮（16）贯穿密封罩（36）的部分上设置有磁铁。

8.根据权利要求1所述的一种残障代步车动力分配差速器总成，其特征在于：所述分隔罩（34）设置为环状结构，所述分隔罩（34）包裹在转轮（35）的外侧。

9.根据权利要求8所述的一种残障代步车动力分配差速器总成，其特征在于：所述转轮（35）由磁铁制成，且转轮（35）上设置有三组凸起，三组凸起距离圆心保持一致。

10.根据权利要求9所述的一种残障代步车动力分配差速器总成，其特征在于：所述分隔罩（34）上开设有孔洞，孔洞供过滤后的油液通过，通过过滤的油液由导出管（38）输送到动力分配壳体（12）的内部。

技术总结本发明公开了一种残障代步车动力分配差速器总成，涉及差速器技术领域，由于残障车为特殊用车，因此需要保持其稳定性和耐久性，但是现有的残障车在使用时，因需要适用于不同状态路面，对差速器的负荷较大，进而导致内部机械部件磨损较为严重，当内部摩擦力变大时，会导致温度上升，伴随的还有机械疲劳，本发明通过设置了吸取管和吸热管能对内部的油液进行转换，避免温度过高导致零部件出现损伤，另外在第一齿轮和循环架的使用过程中会出现不同程度的磨损，磨损就会导致损伤部分的碎屑掉落在其内部，通过油液循环对内部掉落的碎屑进行消除，确保内部的润滑性，提高了残障车使用过程中的稳定性。技术研发人员：纪喜洋,周程受保护的技术使用者：泰州鼎及动力科技有限公司技术研发日：技术公布日：2024/8/20