一种汽车零部件塑料件注塑模具用冷却系统及工作方法与流程

本发明涉及汽车零件加工，具体为一种汽车零部件塑料件注塑模具用冷却系统及工作方法。

背景技术：

1、注塑成型又称注射模塑成型，它是一种注射兼模塑的成型方法，注塑模具是注塑成型过程中使用的模具，在汽车零件在加工时需要使用注塑模具，注塑完成之后，需要对注塑模具进行冷却，促进塑件快速成型。

2、目前，中国专利申请号：cn202011341203.9公开了一种汽车零件注塑模具辅助冷却装置，包括模座，所述模座的内部设置有定模座和动模座，所述定模座的外部活动连接有注塑装置，所述动模座的内部滑动连接有脱模杆，所述动模座的外部固定连接有顶杆，所述动模座的外部设置有辅助液管。

3、但是，现有技术汽车零件注塑模具用的冷却系统在冷却工作中，冷却通道的入口处容易存在部分气体，出口处由于吸热作用容易存在部分热蒸汽，不便进行合理的排气处理，影响冷却系统的稳定性，且由于气体所占的空间减少了冷却液的流动量，降低了冷却的效率，并且冷却系统的冷却通道通常直接设在汽车零件注塑模具内，在冷却效率降低后不便对冷却系统进行维护检修处理，便捷性相对较差。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种汽车零部件塑料件注塑模具用冷却系统及工作方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为了实现上述目的，本发明采取以下技术方案：一种汽车零部件塑料件注塑模具用冷却系统，包括连接于外部冷却液提供设备冷却液进出口端的进出液结构，所述进出液结构前侧设置有两组进液管和出液管，所述进液管和出液管的前端部均与降温机构相连接，所述降温机构嵌于翅片架内部，所述翅片架底部四端均设置有垫片，且垫片底侧螺纹连接有调节螺栓，所述翅片架设置于汽车零部件塑料件注塑模具内部，且位于注塑成型处下方，所述翅片架顶侧与汽车零部件塑料件注塑模具相接触，并且调节螺栓底部与汽车零部件塑料件注塑模具内部底侧相抵接，所述进出液结构包括第一集液仓、固定连接于第一集液仓右侧的横柱、固定连接于横柱右侧的第二集液仓、连接于第二集液仓上方的泄气组件、安装于第一集液仓左侧中部具有可拆卸作用的第一接管组件、连接于第一接管组件外表面左侧的第一液管、安装于第二集液仓右侧中部具有可拆卸作用的第二接管组件以及连接于第二接管组件外表面右侧的第二液管，所述第一集液仓和第二集液仓前部分别与两组进液管和出液管相连接，所述第一集液仓和第二集液仓呈对称设置，所述泄气组件底部与第一集液仓相连接，所述第一液管和第二液管另一端均与外部冷却液提供设备相连接。

3、优选的，所述第一集液仓内部左右两侧分别为进液仓和出液仓，所述进液仓前侧与进液管相连接，所述出液仓前侧与出液管相连接，并且出液仓后侧开设有用于回流冷却液至外部冷却液提供设备的出口。

4、优选的，所述泄气组件包括连接于第一集液仓顶部的第一排气座、固定连接于第一排气座右侧顶部用于排出热蒸汽的t型管以及固定连接于t型管右端部的第二排气座，所述第二排气座底部与第二集液仓顶部相连接。

5、优选的，所述第一接管组件和第二接管组件的结构大小相同，且呈对称设置，所述第一接管组件包括螺纹连接于第一集液仓左侧内壁的定位管、螺纹连接于定位管外表面左侧的套管、设置于定位管内部左侧的第一弹簧、连接于第一弹簧左端部的第一密封珠、滑动连接于套管内部左侧的滑柱块、螺纹连接于套管外表面左侧的锁紧管、设置于锁紧管内部左侧的内管、螺纹连接于内管内部左侧的外接管、设置于外接管内部右侧的第二弹簧以及连接于第二弹簧右端部的第二密封珠，所述第一密封珠左侧与套管内部中侧相接触，并且第一密封珠左端部与滑柱块相接触，所述第二密封珠右侧与内管内部右侧相接触，所述外接管外表面左侧与第一液管相连接。

6、优选的，所述滑柱块左右两侧均设置有通液槽，并且滑柱块右端部设置为凸起状，所述滑柱块外表面中部设置有起到卡位作用的凸环。

7、优选的，所述降温机构包括结构、大小相同且对称设置的第一冷却结构和第二冷却结构，所述第一冷却结构右端部与第二冷却结构相连接，并且第一冷却结构和第二冷却结构分别设置于翅片架内部左右两侧。

8、优选的，所述第一冷却结构包括贯穿设置于翅片架内部中下侧的导热板、设置于导热板顶部左侧的第一导液管和第二导液管、连接于第一导液管右端部的第一吹气组件、安装于第一吹气组件底部中侧的第一斜管、固定于第一斜管另一端部的蛇形管、连接于第二导液管右端部的第二吹气组件、安装于第二吹气组件底部中侧的第二斜管以及固定于第二斜管另一端部的u型管，所述第一导液管和第二导液管另一端部均与进液管相连接，所述蛇形管和u型管另一端部均与出液管相连接，所述第一吹气组件和第二吹气组件的结构、大小相同，所述第一导液管、第二导液管、蛇形管和u型管位于同一水平面上，并且顶侧均与翅片架相接触。

9、优选的，所述第一吹气组件包括底部与导热板相连接的支架、贯穿设置于支架内部中侧的水轮部件以及连接于水轮部件顶部中侧的涡扇，所述水轮部件前侧与第一导液管相连接，并且水轮部件底部中侧与第一斜管相连接。

10、优选的，所述水轮部件包括贯穿固定于支架内部中侧的仓座、设置于仓座右部前侧的进管腔座、设置于仓座底部中侧的出管腔座、嵌于仓座顶部中侧的定位块、转动连接于定位块底部中侧的斜流式转轮以及同轴转动于斜流式转轮顶部中侧的转轴杆，所述转轴杆贯穿转动于定位块内部中侧，并且转轴杆顶端部与涡扇相连接。

11、优选的，所述第一排气座和第二排气座底部均设置有两个进气口，且第一排气座底部的两个进气口分别与第一集液仓内部左右两侧相连接，所述第二排气座底部的两个进气口分别与第二集液仓内部左右两侧相连接。

12、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

13、本发明通过进出液结构与降温机构的配合使冷却液通过多组通道进行循环流动，加快热量的排除，避免采用单通道的通道过长使冷却液流动过程中吸热以造成冷却效率低的问题，并且在进出液结构上设置有泄气组件，以分别在冷却通道的入口和出口处将气体和热蒸汽排出，防止气泡或气孔的形成，保证冷却系统的稳定性，且将降温机构嵌于翅片架内部，在冷却液流动过程中涡扇旋转，进而提高翅片架内侧空气流动的效率，提高了冷却的效率，将翅片架设置于汽车零部件塑料件注塑模具内部，且位于靠近注塑成型处的位置，以通过调节螺栓在垫片内部的转动使翅片架紧密贴合在注塑模具中，便于进行拆装，在拆装的同时通过第一接管组件和第二接管组件快速与外部冷却液提供设备相脱离，提高冷却系统清洁维护的便捷性。

14、本发明的第一排气座和第二排气座底部均设置有两个进气口，第一排气座底部的两个进气口分别与第一集液仓内部左右两侧连接，第二排气座底部的两个进气口分别与第二集液仓内部左右两侧相连接，第一集液仓和第二集液仓内部的进液端中存在部分气体，气体比重轻于冷却液而位于上方，以通过第一排气座和第二排气座后从t型管后侧排出，且在冷却液流动吸热过程中容易产生部分热蒸汽，热蒸汽在流出后进入第一集液仓和第二集液仓内部的出液端，以使热蒸汽通过第一排气座和第二排气座后从t型管后侧排出，以保持冷却系统的稳定性。

15、本发明的滑柱块左右两侧均设置有通液槽，并且滑柱块右端部设置为凸起状，滑柱块外表面中部设置有起到卡位作用的凸环，在锁紧管旋紧在套管上时，滑柱块在套管内部向右移动，使凸环右侧与套管接触以使第一密封珠带动第一弹簧进行压缩，第一密封珠与套管脱离接触，同时滑柱块左侧带动第二密封珠对第二弹簧进行压缩，进而使内管内部与套管内部相连通，形成冷却液流动的通道，并且在套管上旋开锁紧管后以进行拆卸检修处理，拆卸后位于管内的冷却液不易流出，防止对周围环境产生污染。