一种船舶CPP桨叶矫正方法及其矫正工装与流程

本发明属于船舶，涉及一种船舶cpp桨叶矫正方法及其矫正工装。

背景技术：

1、船舶cpp可变螺距的螺旋桨，是一种特有形状可快速改变方向，可每片单独拆除出来的cpp桨叶，这种cpp螺旋桨很多因为有导流罩，所以在航行中更加容易碰撞到浮物、渔网等硬物后缠绕着cpp桨叶无法摆脱碰撞物，比固定螺距的螺旋桨更容易产生弯曲、卷曲变形、缺损和断桨的海损事故。矫正这种cpp弯曲、卷曲变形的可变螺距螺旋桨，是目前难以解决的世界级别的技术难题，在矫正过程中无法和其他的叶片保持同一角度、同一方向、同一螺距和同一弧位相同水平面，在矫正过程中无法释放变形时产生的内应力。

技术实现思路

1、本发明在于提供一种船舶cpp桨叶矫正方法及其矫正工装，通过设定标准cpp桨叶固定定位和高温加热矫正，达到解决现有技术矫正叶片无法和其他的叶片保持同一角度、同一方向、同一螺距和同一弧位相同水平面，在矫正过程中无法释放变形时产生的内应力问题的目的。

2、为了实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：

3、一种船舶cpp桨叶矫正方法，包括以下步骤：在工装上设定标准cpp桨叶固定点位，固定cpp桨叶；确认cpp桨叶上的矫正点，记录矫正点未矫正前位置数据和矫正点的原始数据；在cpp桨叶上划分若干个矫正区域；在矫正区域内的cpp桨叶正面进行加温，当cpp桨叶加温到通红时，对cpp桨叶的正面施加作用力进行矫正；将矫正后的矫正点数据和原始数据比对，若达到原始数据的预定尺寸则完成矫正，若未达到原始数据的预定尺寸则再矫正；重复上述矫正步骤直至所有矫正区域完成矫正。

4、优选的，所述在工装上设定标准cpp桨叶固定点位，固定cpp桨叶，包括：使用三个螺旋桨微调螺栓将cpp桨叶的侧身面调整成一个受压承重的平面；记录三个螺旋桨微调螺栓的位置数据。

5、优选的，所述确认cpp桨叶上的矫正点包括将cpp桨叶反方向摆放，核对矫正点，在矫正点上施加力，检验矫正点是否处于cpp桨叶的变形点上。

6、优选的，所述在矫正区域内的cpp桨叶正面进行加温，当cpp桨叶加温到通红时，对cpp桨叶的正面施加作用力进行矫正，包括：矫正时以cpp桨叶卷曲弯曲的反面为正面，使用天然气和氧气混合气体，软性火焰重熔矩进行缓慢均匀加热，加热温度通过变形的整个横截面积。

7、优选的，所述在矫正区域内的cpp桨叶正面进行加温，还包括：加热范围从变形部位向各个方向延展300mm邻近区域，各个方向的温度梯度不超过每300mm降低55℃。

8、优选的，所述使用天然气和氧气混合气体，软性火焰重熔矩进行缓慢均匀加热，还包括：用纯天然气加热到1小时后，再加入氧气变为中性火焰；中性火焰加热1小时之后变为碳化火焰进行加温；当看到cpp桨叶有暗红的迹象时，转为氧化火焰进行加热，此时再加一把重熔炬进去，在对应的位置反面方向加温。

9、优选的，所述中性火焰的氧气和天然气体积比为1.3；碳化火焰的氧气和天然气体积比小于1.3；所述氧化火焰的氧气和天然气体积比大于1.3。

10、优选的，所述对cpp桨叶的正面施加作用力进行矫正，包括：cpp桨叶的正面停止加热；根据矫正范围的大小，选择相对应的圆饼放在cpp桨叶上，在cpp桨叶的背面进行加热，加热到通红后；力的作用施加在圆饼上，顶压变形的位置。

11、优选的，所述将矫正后的矫正点数据和原始数据比对，包括：将顶压变形后的各点高度和距离与原始数据进行比对，若高度和距离与原始数据相同则完成矫正。

12、一种cpp桨叶矫正的工装，包括矫正支架、检测台、调整螺栓；所述检测台安装在矫正支架上，所述检测台设置有若干个勾槽，所述勾槽内安装有调整螺栓。

13、本发明的有益效果：本申请固定微调螺栓使每个cpp桨叶都处在固定相同形态的工装上，而且能保证每片cpp桨叶都在同一方向、同一角度、同一抛物线螺距、同一弧位水平面来进行测量检测每个叶片，另外cpp桨叶在矫正过程中不摆动、不翘头、不移位，在检测螺距数据的时候可以使每个cpp桨叶都在相同面，实现了cpp螺旋桨存在随意可变的客观特性，保证通过矫正后的cpp可变螺距的螺旋桨每个叶片都一致；螺旋桨在海损弯曲或卷曲变形时，属冷态强制变形，螺旋桨里面会产生材质内应力，本申请通过高温的加热使材料分子在不断的运动，可以起到内应力在加温过程中得到释放，而且恢复的螺距不会起波浪状和裂纹。

技术特征：

1.一种船舶cpp桨叶矫正方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种船舶cpp桨叶矫正方法，其特征在于，所述在工装上设定标准cpp桨叶固定点位，固定cpp桨叶，包括：

3.根据权利要求1所述的一种船舶cpp桨叶矫正方法，其特征在于，所述确认cpp桨叶上的矫正点包括将cpp桨叶反方向摆放，核对矫正点，在矫正点上施加力，检验矫正点是否处于cpp桨叶的变形点上。

4.根据权利要求1所述的一种船舶cpp桨叶矫正方法，其特征在于，所述在矫正区域内的cpp桨叶正面进行加温，当cpp桨叶加温到通红时，对cpp桨叶的正面施加作用力进行矫正，包括：矫正时以cpp桨叶卷曲弯曲的反面为正面，使用天然气和氧气混合气体，软性火焰重熔矩进行缓慢均匀加热，加热温度通过变形的整个横截面积。

5.根据权利要求4所述的一种船舶cpp桨叶矫正方法，其特征在于，所述在矫正区域内的cpp桨叶正面进行加温，还包括：加热范围从变形部位向各个方向延展300mm邻近区域，各个方向的温度梯度不超过每300mm降低55℃。

6.根据权利要求4所述的一种船舶cpp桨叶矫正方法，其特征在于，所述使用天然气和氧气混合气体，软性火焰重熔矩进行缓慢均匀加热，还包括：

7.根据权利要求6所述的一种船舶cpp桨叶矫正方法，其特征在于，所述中性火焰的氧气和天然气体积比为1.3；

8.根据权利要求1所述的一种船舶cpp桨叶矫正方法，其特征在于，所述对cpp桨叶的正面施加作用力进行矫正，包括：

9.根据权利要求8所述的一种船舶cpp桨叶矫正方法，其特征在于，所述将矫正后的矫正点数据和原始数据比对，包括：

10.一种cpp桨叶矫正的工装，其特征在于，包括矫正支架、检测台、调整螺栓；

技术总结本发明公开了一种船舶CPP桨叶矫正方法及其矫正工装，包括以下步骤：在工装上设定标准CPP桨叶固定点位，固定CPP桨叶；确认CPP桨叶上的矫正点，记录矫正点未矫正前位置数据和矫正点的原始数据；在CPP桨叶上划分若干个矫正区域；在矫正区域内的CPP桨叶正面进行加温，当CPP桨叶加温到通红时，对CPP桨叶的正面施加作用力进行矫正；将矫正后的矫正点数据和原始数据比对，若达到原始数据的预定尺寸则完成矫正，若未达到原始数据的预定尺寸则再矫正；重复上述矫正步骤直至所有矫正区域完成矫正。技术研发人员：黄建伟,揭斌,肖文伟,王勇权,苗苗,黄名章,华志斌,李志斌,杨军龙受保护的技术使用者：广州文冲船舶修造有限公司技术研发日：技术公布日：2024/9/9