一种飞机盖板钻孔辅助定位装置的制作方法

本发明涉及飞机盖板加工领域，具体为一种飞机盖板钻孔辅助定位装置。

背景技术：

1、农业飞机一般是指专门为农业飞行制造或改装的“飞机”，一般要求飞机有低空和超低空飞行的能力，能在简易机场上起降，低速飞行性能好，结构坚实，价格较低，并且具有良好的稳定性和操作性，飞机盖板一般是农业飞机机身上的一块面板，通常由复合材料制成，农业飞机的飞机盖板在加工制作过程中一般需要保证较为精密的加工标准，以确保其能够承受低空和超低空飞行过程中所受到的各种力；现有技术中，飞机盖板一般通过铆接的方式固定在农业飞机机身上，所以飞机盖板在加工时一般需要预先在盖板上钻孔加工出一圈成排的孔洞，再将这些孔洞进一步精细加工成铆接孔。

2、但是，传统的飞机盖板一般是通过数控钻切的方式进行钻孔，数控钻切加工时一般会使用单钻头加工或成排钻头加工，这种通过数控钻切加工飞机盖板的方式存在以下缺陷：1、传统的通过单钻头数控钻切飞机盖板的方式在加工时一次只能在盖板上钻孔加工出单个孔洞，这种加工方式单次加工孔洞的数量较少，从而导致飞机盖板整体的加工速度较慢、效率较低，同时通过单钻头钻切加工飞机盖板的方式一般会导致钻头使用频率较高、磨损速度较快，从而导致钻头使用寿命较短，并且如果不及时更换或修复钻头也可能导致飞机盖板钻孔加工的精度降低。2、传统的通过成排钻头数控钻切飞机盖板的方式在加工时一般单次只能对盖板一侧成排孔洞进行钻切加工，这种不对称的加工方式可能导致加工时飞机盖板单侧受力过大、盖板表面应力分布不均匀，从而使飞机盖板表面发生形变，同时飞机盖板上单侧孔洞之间间距较小，成排钻头在对单侧成排孔洞进行同步钻切时会导致孔洞周围出现较大的应力集中，从而可能导致盖板表面出现损坏。为此，本发明提出一种飞机盖板钻孔辅助定位装置来解决上述问题。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种飞机盖板钻孔辅助定位装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种飞机盖板钻孔辅助定位装置，包括底板、夹持固定机构、限位滑杆、换位调节机构、钻孔调节架和钻孔机构，所述底板上表面的四角处通过支撑柱固定安装有对飞机盖板进行夹持固定的夹持固定机构，所述换位调节机构通过四个限位滑杆设置在夹持固定机构的上方，所述钻孔调节架滑动设置在限位滑杆的表面，所述钻孔调节架由四个通过连接滑杆固定连接在一起的l型滑块构成，所述l型滑块与限位滑杆滑动连接，所述钻孔调节架侧面均滑动设置有对飞机盖板进行钻孔的钻孔机构。

3、所述换位调节机构包括驱动台、升降气缸、旋转驱动组件和传动组件；所述驱动台固定连接在限位滑杆的上端，所述驱动台上表面的四角处均设置有升降气缸，所述升降气缸的伸缩端固定连接在组成钻孔调节架的l型滑块的上表面，所述旋转驱动组件设置在驱动台的上表面，所述传动组件设置在驱动台的下表面，所述旋转驱动组件与传动组件配合传动。

4、优选的，所述夹持固定机构包括驱动气缸、驱动架、夹持组件、升降组件和定位组件；所述驱动气缸固定连接在底板的后端，所述驱动气缸的伸缩端固定连接有前后移动的驱动架，所述驱动架的上方配合设置有夹持组件，所述驱动架的外侧配合设置有上下移动的升降组件，所述升降组件的外侧均转动设置有定位组件。

5、所述钻孔机构包括调节滑块、钻孔支架、铣刀组件、从动转轴、定位架、受力连杆、定位套筒、钻孔电机、驱动转轴和驱动皮带；所述组成钻孔调节架的连接滑杆表面均对称滑动设置有调节滑块，所述钻孔支架固定连接在调节滑块的内表面，所述铣刀组件成排转动设置在钻孔支架内，所述从动转轴固定连接在铣刀组件的上端，所述定位架固定连接在调节滑块的外表面，所述定位架的上表面固定设置有支架板，所述受力连杆固定连接在支架板的上表面，所述受力连杆与从动转杆及连动转杆外端的条形滑槽配合滑动，所述定位套筒均匀设置在定位架下表面的外侧，所述定位套筒与定位导杆配合滑动，所述钻孔电机固定连接在定位套筒的下表面，所述驱动转轴固定连接在钻孔电机的驱动端，所述驱动转轴及从动转轴的表面共同传动设置有驱动皮带。

6、优选的，所述驱动架包括驱动连板、升降调节板、u型驱动板和定位驱动板；所述驱动连板固定连接在驱动气缸的伸缩端，所述升降调节板对称设置在驱动连板的左右两端，所述升降调节板的前端开设有限位斜槽，所述u型驱动板设置在驱动连板的上端，所述u型驱动板表面的左右两侧对称开设有导向孔，所述定位驱动板设置在u型驱动板的前端，所述定位驱动板的前端为斜面结构。

7、优选的，所述夹持组件包括夹持台、固定齿条、定位座，升降定位板、收槽、升降导向槽、升降夹块、从动滑柱、限位侧板和限位滑槽；所述夹持台固定连接在底板上表面支撑柱的上端，所述夹持台上表面均匀开设有一圈导孔，所述夹持台侧面均对称设置有固定齿条，所述定位座对称设置在夹持台的上表面导孔的左右两侧，所述定位座的前侧设置有与夹持台滑动连接的升降定位板，所述升降定位板的下端与定位驱动板前端的斜面结构配合传动，所述收槽对称开设在定位座后侧的夹持台表面，所述升降导向槽对称开设在收槽内表面的左右两侧，所述升降导向槽为v型斜槽，所述升降夹块滑动设置在收槽内，所述升降夹块的左右两端与升降导向槽配合滑动连接，所述从动滑柱设置在升降夹块下表面，所述从动滑柱与u型驱动板表面开设的导向孔配合滑动连接，所述限位侧板对称设置在夹持台下表面的左右两侧，所述驱动架滑动设置在限位侧板的内侧，所述限位滑槽开设在限位侧板的表面，所述限位滑槽为条形直槽。

8、优选的，所述升降组件包括升降架、转动支座、从动连板和从动连杆；所述升降架滑动设置在夹持台的下侧，所述升降架的外侧均设置有转动支座，所述从动连板对称设置在升降架下表面的左右两侧，所述从动连板对称滑动设置在限位侧板的外侧，所述从动连杆固定连接在从动连板之间，所述从动连杆与升降调节板前端的限位斜槽及限位滑槽配合滑动连接。

9、优选的，所述定位组件包括翻转台、翻转齿轮和定位导杆；所述翻转台转动设置在转动支座内，所述翻转齿轮对称设置在翻转台的两端，所述翻转齿轮与固定齿条啮合连接，所述翻转台的上表面均匀设置有若干个定位导杆。

10、优选的，所述旋转驱动组件包括驱动电机，定位转板、驱动齿轮、定位卡槽、弹簧座和伸缩卡件；所述驱动电机设置在驱动台的上侧，所述定位转板和驱动齿轮分别依次固定连接在驱动电机的驱动端，所述定位卡槽开设在定位转板的侧面，所述弹簧座对称设置在定位转板的两侧，所述弹簧座的下端固定连接在驱动台的上表面，所述伸缩卡件弹性滑动设置在弹簧座的上端，所述伸缩卡件的外端与定位卡槽活动卡接。

11、优选的，所述传动组件包括从动转杆、连接轴、从动轮、连动转杆、连动齿轮、连动轮和连动皮带；所述从动转杆以驱动台中心轴为中心对称设置在驱动台下表面的前后两侧，所述从动转杆的外端开设有条形滑槽，所述从动转杆内端的上表面设置有与驱动台转动连接的转轴，所述连接轴固定连接在转轴的上端，所述连接轴设置在驱动台的上侧，所述从动轮固定连接在连接轴的上端，所述连动转杆以驱动台中心轴为中心对称设置在驱动台下表面的左右两侧，所述连动转杆的外端也开设有条形滑槽，所述连动转杆内端的上表面也设置有与驱动台转动连接的转轴，所述连动齿轮固定连接在转轴的上端，所述连动齿轮与驱动齿轮啮合连接，所述连动轮通过连接杆固定连接在连动齿轮的上侧，所述从动轮和连动轮的表面共同传动设置有连动皮带，所述连动皮带的外表面对称设置有张紧杆件。

12、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

13、1、本发明通过夹持定位机构能够将飞机盖板稳定、快速的夹持固定住，同时通过可升降的升降夹块及升降定位板可以方便飞机盖板由夹持定位机构一侧上料再由其另一侧出料，并且定位导杆可在夹持定位机构夹持飞机盖板的过程中同步翻转到竖直状态，从而保证定位导杆不会阻碍飞机盖板的上、下料，同时同步竖起的定位导杆不仅与飞机盖板表面待加工的孔洞一一对应，并且可以和铣刀组件相互稳定对接，从而保证了铣刀组件对飞机盖板钻孔加工的精确性及稳定性。

14、2、本发明通过设置一圈成排的铣刀组件对待加工的飞机盖板表面进行同步的钻孔加工，从而使铣刀组件在单次钻孔加工中能够将飞机盖板表面同步加工出多个孔洞，不仅减少了钻孔加工的次数，同时加快了钻孔的速度、提高了钻孔加工的效率，并且保证了不同孔洞之间加工精度的一致性和稳定性，避免了单钻头钻切加工飞机盖板速度较慢、效率较低的问题，同时降低了钻头的使用频率，使钻头的使用寿命大大增加。

15、3、本发明通过设置特定数量及间距的成排铣刀组件，使在单次钻孔加工中对飞机盖板表面所钻孔洞之间能够间隔有一个孔洞的距离，从而保证在单次钻孔加工中飞机盖板表面单个待加工孔洞周围不会出现因过大的应力集中而导致盖板出现破坏的情况，同时使在单次钻孔加工中前、后及左、右两侧的成排铣刀组件的钻孔加工位置为相互错开分布，从而保证整个飞机盖板表面钻孔加工时的应力分布更加均匀。