降温系统及包含该降温系统的车辆的制作方法

本发明涉及车辆散热，尤其涉及一种降温系统及包含该降温系统的车辆。

背景技术：

1、每到夏天在无遮蔽物下停车，车内温度始终居高不下，因此现有技术中出现许多散热的产品，例如太阳能排风扇、汽车散热喷雾。可是这些产品都有各式各样的缺点。例如，太阳能排风扇需要将窗户打开架设，除了不方便也容易让蚊虫进入车内；又例如，汽车散热喷雾不适合摆放在高温环境(因为喷雾罐蓄有压力，受热易使罐内压力升高，会有罐体爆裂的危险)，随身携带也不切实际。除了这些产品外，也有的设计是在汽车的上方设置遮阳的棚子，以避免太阳直接照射汽车。但此设计除了棚子的设置费时外，棚子设置后的位置也较高。若设计此棚子是自动的，势必要大幅变更汽车原本的结构。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种降温系统，利用涡流管分离出气流中相对低温的空气，以降低车舱内的温度。

2、为达此目的，本发明采用以下技术方案：

3、一种降温系统，用于降低车舱内的温度。该降温系统包括气流信道结构、气流产生装置及涡流管。该气流信道结构包括气流出口，该气流出口朝向该车舱。该气流产生装置包括进气口及出气口，该进气口及该出气口分别与该气流信道结构连通。该涡流管包括压缩空气入口、冷空气出口及热空气出口。该压缩空气入口与该气流信道结构连通，该冷空气出口与该气流信道结构连通或直接导向该车舱内部，该热空气出口导向该车舱外部。其中，该气流产生装置产生的气流流经该气流信道结构且至少部分自该压缩空气入口进入该涡流管。

4、涡流管能自气流分离出相对低温的气流，并自冷空气出口流出。此相对低温的气流可依实际配置而经由气流信道结构的气流出口进入车舱，或直接导入车舱，进而能对车舱降温。

5、本发明的另一目的在于提供一种车辆，配备有前述降温系统，故能利用涡流管分离出气流中相对低温的空气，以降低车舱内的温度。

6、为达此目的，本发明采用以下技术方案：

7、车辆，包括车体、空调控制器、气流信道结构、气流产生装置及涡流管。该车体包括车舱。该空调控制器设置于该车体内。该气流信道结构设置于该车体内，该气流信道结构包括气流出口，该气流出口朝向该车舱。该气流产生装置与该空调控制器电连接并包括进气口及出气口，该进气口及该出气口分别与该气流信道结构连通。该涡流管包括压缩空气入口、冷空气出口及热空气出口。该压缩空气入口与该气流信道结构连通，该冷空气出口与该气流信道结构连通或直接导向该车舱内部，该热空气出口导向该车舱外部。其中，该气流产生装置产生的气流(airflow)流经该气流信道结构且至少部分自该压缩空气入口进入该涡流管。

8、该涡流管能自该气流分离出相对低温的气流，并自该冷空气出口流出。此相对低温的气流可依实际配置而经由该气流信道结构的气流出口进入该车舱，或直接导入该车舱，进而能对该车舱降温。

技术特征：

1.一种降温系统，其特征在于，用于降低车舱内的温度，所述降温系统包括：气流信道结构，包括气流出口，所述气流出口朝向所述车舱；

2.根据权利要求1所述的降温系统，其特征在于，所述降温系统包括太阳能电池板，以提供所述气流产生装置所需的电力。

3.根据权利要求1所述的降温系统，其特征在于，所述降温系统包括控制器及温度传感器，所述控制器与所述气流产生装置及所述温度传感器电连接，当所述控制器经由所述温度传感器判断所述车舱内的温度高于一预定值时，所述控制器控制所述气流产生装置产生气流。

4.根据权利要求3所述的降温系统，其特征在于，所述降温系统包括太阳能电池板，与所述控制器电连接，所述控制器仅使用所述太阳能电池板产生的电能驱动所述气流产生装置。

5.一种车辆，其特征在于，包括：

6.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于，所述车辆包括太阳能电池板，与所述空调控制器电连接，所述太阳能电池板设置于所述车体的一后挡风玻璃上并提供所述气流产生装置所需的电力。

7.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于，所述空调控制器仅使用所述太阳能电池板产生的电能驱动所述气流产生装置。

8.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于，所述车辆包括电池，与所述空调控制器电连接，所述空调控制器使用所述太阳能电池板产生的电能及所述电池储存的电能驱动所述气流产生装置。

9.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于，所述车辆包括温度传感器，所述温度传感器与所述空调控制器电连接，以及于所述车辆关闭后，当所述空调控制器经由所述温度传感器判断所述车舱内的温度高于一预定值时，所述空调控制器控制所述气流产生装置产生气流。

10.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于，所述车辆包括蒸发器，设置于所述气流信道结构内。

技术总结本发明属于车辆散热技术领域，公开了一种用于车辆的降温系统，包括：气流信道结构，包括气流出口，气流出口朝向所述车舱；气流产生装置，包括进气口及出气口，进气口及出气口分别与气流信道结构连通；以及涡流管，包括压缩空气入口、冷空气出口及热空气出口，压缩空气入口与气流信道结构连通，冷空气出口与气流信道结构连通或直接导向车舱内部，热空气出口导向车舱外部；其中，气流产生装置产生的气流流经气流信道结构且至少部分自压缩空气入口进入涡流管。该涡流管能自气流分离出相对低温的气流，进而能对车舱降温。一种包括前述降温系统的车辆，降温系统可与车辆的空调系统整合在一起。技术研发人员：张峻铭,陈文华受保护的技术使用者：英业达科技有限公司技术研发日：技术公布日：2024/9/12