一种具备控制逻辑的后视镜调节开关、方法、车辆及介质与流程

本发明涉及车辆后视镜调节，尤其是一种具备控制逻辑的后视镜调节开关、方法、车辆及介质。

背景技术：

1、随着汽车工业的日新月异，汽车不仅仅是一个交通工具，更成为了一个集合了高科技与智能化元素的移动空间。汽车内部的各种系统，包括娱乐、导航、驾驶辅助等，都展现出了越来越强烈的科技感。然而，在这样一个高度数字化的车内环境中，车内开关的设计却显得相对滞后。

2、目前，车内的后视镜调节开关普遍采用机械式开关或旋钮式开关实现。其中机械式开关是指通过四个或八个独立的方向键控制车辆后视镜的摆动角度，旋钮式开关则是指通过一个自由摆动的旋钮控制车辆后视镜的摆动角度。

3、无论是机械式开关还是旋钮式开关，驾驶员在行车过程中都存在误触的风险。当后视镜开关被误触后，驾驶员无法通过后视镜准确判断车辆周围情况，容易导致事故的发生。另一方面，现有的后视镜开关通常设置于主驾驶位左侧车门上，这些后视镜开关各自的独立性较强，因而开关按键的尺寸也较大，容易挤占左侧车门的面积，影响车辆的整体布局。

4、前面的叙述在于提供一般的背景信息，并不一定构成现有技术。

技术实现思路

1、为克服相关技术中存在的问题，本发明实施例提供一种具备控制逻辑的后视镜调节开关、方法、车辆及介质。

2、本发明第一方面公开了一种具备控制逻辑的后视镜调节开关，包括模式控制区域和方向调节区域；

3、所述模式控制区域包括左后视镜调节开关、右后视镜调节开关、后视镜折叠开关和中控门锁开关；其中，所述左后视镜调节开关用于输出选定车辆左侧后视镜作为调节对象的控制信号；所述右后视镜调节开关用于输出选定车辆右侧后视镜作为调节对象的控制信号；后视镜折叠开关用于输出控制车辆双侧后视镜折叠的控制信号；所述中控门锁开关用于输出控制车辆车门门锁锁止的控制信号；

4、所述方向调节区域包括上调节开关、左调节开关、右调节开关和下调节开关；其中，所述上调节开关用于输出控制车辆后视镜向上摆动的调节信号；所述左调节开关用于输出控制车辆后视镜向左摆动调节信号；所述右调节开关用于输出控制车辆后视镜向右摆动的调节信号；所述下调节开关用于输出控制车辆后视镜向下摆动的调节信号。

5、进一步地，所述方向调节区域连接车辆左侧后视镜和车辆右侧后视镜；当所述左后视镜调节开关或所述右后视镜调节开关被触发时，所述方向调节区域的所有开关处于活动状态；

6、其中，当所述左后视镜调节开关被触发时，所述方向调节区域向车辆左侧后视镜输出向上、左、右或下摆动的调节信号；当所述右后视镜调节开关被触发时，所述方向调节区域向车辆右侧后视镜输出向上、左、右或下摆动的调节信号；

7、当所述左后视镜调节开关或所述右后视镜调节开关均未被触发时，所述方向调节区域的所有开关处于休眠状态，无法输出调节信号。

8、进一步地，所述上调节开关、左调节开关、右调节开关和下调节开关下设置光源，在开关处于活动状态时点亮对应开关，开关处于休眠状态时熄灭对应开关。

9、进一步地，当所述左后视镜调节开关或所述右后视镜调节开关其中之一被触发时；所述模式控制区域的其他开关处于休眠状态，无法输出控制信号；当所述左后视镜调节开关或和所述右后视镜调节开关均未被触发时，所述模式控制区域的所有开关处于活动状态，能够输出控制信号。

10、进一步地，当所述模式控制区域处于休眠状态的开关在预设时间阈值内多次接收到触发信号时，控制接收到触发信号的开关输出对应控制信号，同时控制所述模式控制区域的所有开关处于活动状态，所述方向调节区域所有开关处于休眠状态。

11、进一步地，所述左后视镜调节开关、右后视镜调节开关下设置光源，在开关被触发时点亮对应开关，开关未被触发时熄灭对应开关。

12、本发明第二方面公开了一种车辆后视镜调节方法，应用于所述的一种具备控制逻辑的后视镜调节开关，包括功能选择步骤和后视镜调节步骤；

13、所述功能选择步骤包括以下步骤：

14、触发所述左后视镜调节开关，使车辆进入左侧后视镜调节模式；

15、触发所述右后视镜调节开关，使车辆进入右侧后视镜调节模式；

16、触发所述后视镜折叠开关，使车辆两侧后视镜折叠；

17、触发所述中控门锁开关，使车辆车门门锁锁止；

18、所述后视镜调节步骤包括以下步骤：

19、触发所述上调节开关，使车辆后视镜向上摆动；

20、触发所述左调节开关，使车辆后视镜向左摆动；

21、触发所述右调节开关，使车辆后视镜向右摆动；

22、触发所述下调节开关，使车辆后视镜向下摆动。

23、进一步地，在所述功能选择步骤中：

24、在车辆处于左侧后视镜调节模式下，再次触发所述左后视镜调节开关能够使车辆退出左侧后视镜调节模式；

25、在车辆处于右侧后视镜调节模式下，再次触发所述右后视镜调节开关能够使车辆退出右侧后视镜调节模式。

26、进一步地，所述后视镜调节步骤仅在车辆处于左侧后视镜调节模式或右侧后视镜调节模式下生效；

27、其中，在车辆处于左侧后视镜调节模式下，所述后视镜调节步骤调节对象为车辆左后视镜；在车辆处于右侧后视镜调节模式下，所述后视镜调节步骤调节对象为车辆右后视镜；

28、所述功能选择步骤在车辆处于左侧后视镜调节模式或右侧后视镜调节模式下失效。

29、进一步地，在车辆处于左侧后视镜调节模式或右侧后视镜调节模式下，在预设时间阈值内多次触发所述功能选择步骤的对应开关，能够使车辆退出所述左侧后视镜调节模式或右侧后视镜调节模式，并执行开关对应的功能选择。

30、本发明第三方面公开了一种车辆，所述车辆上安装有车载电脑及所述的一种具备控制逻辑的后视镜调节开关，所述后视镜调节开关连接所述车载电脑；所述车载电脑包括处理器、存储器及存储在所述存储器上并可在处理器上运行的计算机程序指令，所述处理器执行所述计算机程序指令时实现所述的一种车辆后视镜调节方法。

31、本发明第四方面公开了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质中存储有计算机执行指令，所述计算机执行指令被处理器执行时用于实现所述的一种车辆后视镜调节方法。

32、本发明具有如下有益效果：本发明一种具备控制逻辑的后视镜调节开关、方法、车辆及介质中，将车辆的后视镜调节开关与后视镜折叠开关、中控门锁开关等集成在一块开关面板上，有效节约了开关占用面积。本发明将后视镜调节的控制逻辑设定为先选择车辆左侧或右侧后视镜，再使用同一组调节开关进行后视镜摆动角度的调节，一方面能够节约调节开关的使用面积，另一方面在驾驶员触发面板上开关时能够避免对其他开关的误触，优化驾驶员的使用体验并降低行车安全风险。

技术特征：

1.一种具备控制逻辑的后视镜调节开关，其特征在于，所述后视镜调节开关采用一体化设计，包括模式控制区域和方向调节区域；

2.根据权利要求1所述的一种具备控制逻辑的后视镜调节开关，其特征在于，所述方向调节区域连接车辆左侧后视镜和车辆右侧后视镜；当所述左后视镜调节开关或所述右后视镜调节开关被触发时，所述方向调节区域的所有开关处于活动状态；

3.根据权利要求1所述的一种具备控制逻辑的后视镜调节开关，其特征在于，所述上调节开关、左调节开关、右调节开关和下调节开关下设置光源，在开关处于活动状态时点亮对应开关，开关处于休眠状态时熄灭对应开关。

4.根据权利要求1所述的一种具备控制逻辑的后视镜调节开关，其特征在于，当所述左后视镜调节开关或所述右后视镜调节开关其中之一被触发时；所述模式控制区域的其他开关处于休眠状态，无法输出控制信号；当所述左后视镜调节开关或和所述右后视镜调节开关均未被触发时，所述模式控制区域的所有开关处于活动状态，能够输出控制信号。

5.根据权利要求4所述的一种具备控制逻辑的后视镜调节开关，其特征在于，当所述模式控制区域处于休眠状态的开关在预设时间阈值内多次接收到触发信号时，控制接收到触发信号的开关输出对应控制信号，同时控制所述模式控制区域的所有开关处于活动状态，所述方向调节区域所有开关处于休眠状态。

6.根据权利要求4所述的一种具备控制逻辑的后视镜调节开关，其特征在于，所述左后视镜调节开关、右后视镜调节开关下设置光源，在开关被触发时点亮对应开关，开关未被触发时熄灭对应开关。

7.一种车辆后视镜调节方法，应用于如上述权利要求1至6任一项所述的一种具备控制逻辑的后视镜调节开关，其特征在于，包括功能选择步骤和后视镜调节步骤；

8.根据权利要求7所述的一种车辆后视镜调节方法，其特征在于，在所述功能选择步骤中：

9.根据权利要求7所述的一种车辆后视镜调节方法，其特征在于，所述后视镜调节步骤仅在车辆处于左侧后视镜调节模式或右侧后视镜调节模式下生效；

10.根据权利要求9所述的一种车辆后视镜调节方法，其特征在于，在车辆处于左侧后视镜调节模式或右侧后视镜调节模式下，在预设时间阈值内多次触发所述功能选择步骤的对应开关，能够使车辆退出所述左侧后视镜调节模式或右侧后视镜调节模式，并执行开关对应的功能选择。

11.一种车辆，其特征在于，所述车辆上安装有车载电脑及如权利要求1-6任一项所述的一种具备控制逻辑的后视镜调节开关，所述后视镜调节开关连接所述车载电脑；所述车载电脑包括处理器、存储器及存储在所述存储器上并可在处理器上运行的计算机程序指令，所述处理器执行所述计算机程序指令时实现如上述权利要求7至10任一项所述的一种车辆后视镜调节方法。

12.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质中存储有计算机执行指令，所述计算机执行指令被处理器执行时用于实现如上述权利要求7至10任一项所述的一种车辆后视镜调节方法。

技术总结本发明实施例公开一种具备控制逻辑的后视镜调节开关、方法、车辆及介质。开关采用一体化设计，包括模式控制区域和方向调节区域；其中模式控制区域包括左后视镜调节开关、右后视镜调节开关、后视镜折叠开关和中控门锁开关；方向调节区域包括上调节开关、左调节开关、右调节开关和下调节开关。本发明将后视镜调节的控制逻辑设定为先选择车辆左侧或右侧后视镜，再使用同一组调节开关进行后视镜摆动角度的调节，一方面能够节约调节开关的使用面积，另一方面在驾驶员触发面板上开关时能够避免对其他开关的误触，优化驾驶员的使用体验并降低行车安全风险。技术研发人员：费博文,吴兵受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/9/9