显示控制系统、方法以及车辆与流程

本申请涉及车辆，尤其涉及车辆显示，具体涉及一种显示控制系统、方法以及车辆。

背景技术：

1、随着汽车技术的飞速发展，人们对汽车的需求越来越多，同时对于汽车座舱中所能呈现的内容和方式有了更高的期待。

2、近年来，汽车的智能座舱一般集成了汽车仪表、中控显示屏、抬头显示器(head updisplay，hud)等多种显示装置来呈现相关的车辆信息，以便于驾驶员及时获知车辆的相关资讯。但是，现有技术至少存在以下技术问题：抬头显示器作为车辆的中单独的子系统，配置有多个电子元器件，例如，配置有电子控制单元、显示屏、步进电机以及传感器等。如此，导致抬头显示器的硬件成本较高。

技术实现思路

1、本申请提供一种显示控制系统、方法以及车辆，用以降低抬头显示器的硬件成本。本申请的技术方案如下：

2、根据本申请涉及的第一方面，提供一种显示控制系统，显示控制系统包括：整车控制器以及抬头显示器hud，整车控制器包括整车控制单元，hud包括显示屏以及传感器，整车控制单元分别与显示屏以及传感器连接。传感器，用于采集传感数据，并向整车控制单元发送传感数据。整车控制单元，用于根据传感数据，确定显示屏的显示参数，并基于显示参数控制显示屏显示内容的亮度和位置。

3、根据上述技术手段，整车控制单元对hud中的传感器采集到的传感数据进行处理，并根据传感数据，确定显示屏的显示参数。进一步的，整车控制单元基于显示参数控制显示屏显示内容的亮度和位置。如此，整车控制单元对抬头显示器的数据进行处理，并对抬头显示器进行控制，抬头显示器中无需配置电子控制单元(如mcu)，减少了抬头显示器的硬件设备，从而降低了抬头显示器的成本。

4、另外，由于抬头显示器中无需配置电子控制单元，抬头显示器中无需软件。因此，由于抬头显示器取消了软件功能，不在有软件升级的需求。如此，节省了对抬头显示器的软件单独升级的成本。

5、作为一种可能实现的方式，整车控制器还包括电机驱动芯片，电机驱动芯片与整车控制单元连接，hud还包括步进电机，电机驱动芯片与步进电机连接，显示参数包括位置显示参数。

6、整车控制单元，还用于根据位置显示参数生成位置驱动信号，并向电机驱动芯片发送位置驱动信号。

7、电机驱动芯片，用于根据位置驱动信号，生成驱动电流，并向步进电机输出驱动电流。

8、步进电机，用于根据驱动电流，调整显示屏显示内容的位置。

9、根据上述技术手段，将电机驱动芯片配置在整车控制器中，如此，hud无需配置电机驱动芯片，降低了hud的硬件成本。

10、作为一种可能实现的方式，步进电机，还用于在步进电机的转动件运动至极限位置的情况下，向整车控制单元发送极限位置信号。

11、整车控制单元，还用于在接收到极限位置信号的持续时长大于或者等于预设时长的情况下，确定步进电机处于转堵状态。

12、作为一种可能实现的方式，传感数据包括亮度值，hud还包括显示驱动芯片，显示参数还包括亮度显示参数。

13、整车控制单元，具体用于根据所述亮度值确定所述亮度显示参数。

14、整车控制单元，还用于根据亮度显示参数生成亮度驱动信号，向显示驱动芯片发送亮度驱动信号。

15、显示驱动芯片，用于根据亮度驱动信号，控制显示屏的亮度。

16、作为一种可能实现的方式，传感数据还包括温度值，整车控制单元，具体用于根据亮度值以及温度值，确定亮度显示参数。

17、作为一种可能实现的方式，hud还包括显示解串器，整车控制器还包括显示串行器，显示解串器与显示串行器以及传感器连接，显示串行器与整车控制单元连接。

18、根据上述技术手段，显示解串器与传感器直接连接，如此，hud无需配置转换芯片，降低了hud的硬件成本。

19、作为一种可能实现的方式，hud还包括转换芯片，转换芯片分别与显示解串器以及传感器连接。

20、作为一种可能实现的方式，整车控制单元，还用于在确定hud处于异常状态的情况下，对hud下电并对hud重新上电。

21、作为一种可能实现的方式，整车控制单元包括微控制单元mcu和系统级芯片soc，mcu与soc连接。

22、根据本申请涉及的第二方面，提供一种显示控制方法，应用于上述显示控制系统。方法，包括：

23、接收来自传感器发送的传感数据，并根据传感数据，确定显示屏的显示参数。

24、根据显示参数控制显示屏显示内容的亮度和位置。

25、作为一种可能实现的方式，应用于如上述的显示控制系统。显示参数包括位置显示参数，方法还包括：

26、根据位置显示参数生成位置驱动信号，并向电机驱动芯片发送位置驱动信号。位置驱动信号用于指示电机驱动芯片根据位置驱动信号，生成驱动电流，并向步进电机输出调整显示屏显示内容的位置的驱动电流。

27、作为一种可能实现的方式，应用于如上述的显示控制系统。显示参数包括亮度显示参数，方法还包括：

28、根据亮度显示参数生成亮度驱动信号，并向显示驱动芯片发送亮度驱动信号。亮度驱动信号用于指示显示驱动芯片根据亮度驱动信号，控制显示屏的亮度。

29、根据本申请涉及的第三方面，提供一种车辆，包括如第一方面的显示控制系统。

30、本申请提供的数据处理方法，带来以下有益效果：

31、(1)整车控制单元对hud中的传感器采集到的传感数据进行处理，并根据传感数据，确定显示屏的显示参数。进一步的，整车控制单元基于显示参数控制显示屏显示内容的亮度和位置。如此，整车控制单元对抬头显示器的数据进行处理，并对抬头显示器进行控制，抬头显示器中无需配置电子控制单元(如mcu)，减少了抬头显示器的硬件设备，从而降低了抬头显示器的成本。

32、另外，由于抬头显示器中无需配置电子控制单元，抬头显示器中无需软件。因此，由于抬头显示器取消了软件功能，不在有软件升级的需求。如此，节省了对抬头显示器的软件单独升级的成本。

33、(2)将电机驱动芯片配置在整车控制器中，如此，hud无需配置电机驱动芯片，降低了hud的硬件成本。

34、(3)显示解串器与传感器直接连接，如此，hud无需配置转换芯片，降低了hud的硬件成本。

35、需要说明的是，第二方面至第三方面中的任一种实现方式所带来的技术效果可参见第一方面中对应实现方式所带来的技术效果，此处不再赘述。

36、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。

技术特征：

1.一种显示控制系统，其特征在于，所述显示控制系统包括：整车控制器以及抬头显示器hud，所述整车控制器包括整车控制单元，所述hud包括显示屏以及传感器，所述整车控制单元分别与显示屏以及传感器连接；

2.根据权利要求1所述的显示控制系统，其特征在于，所述整车控制器还包括电机驱动芯片，所述电机驱动芯片与所述整车控制单元连接，所述hud还包括步进电机，所述电机驱动芯片与所述步进电机连接，所述显示参数包括位置显示参数；

3.根据权利要求2所述的显示控制系统，其特征在于，所述步进电机，还用于在所述步进电机的转动件运动至极限位置的情况下，向所述整车控制单元发送极限位置信号；

4.根据权利要求2所述的显示控制系统，其特征在于，所述传感数据包括亮度值，所述hud还包括显示驱动芯片，所述显示参数还包括亮度显示参数；

5.根据权利要求4所述的显示控制系统，其特征在于，所述传感数据还包括温度值，所述整车控制单元，具体用于根据所述亮度值以及所述温度值，确定所述亮度显示参数。

6.根据权利要求3所述的显示控制系统，其特征在于，所述hud还包括显示解串器，所述整车控制器还包括显示串行器，所述显示解串器与所述显示串行器以及所述传感器连接，所述显示串行器与所述整车控制单元连接。

7.根据权利要求6所述的显示控制系统，其特征在于，所述hud还包括转换芯片，所述转换芯片分别与所述显示解串器以及所述传感器连接。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的显示控制系统，其特征在于，所述整车控制单元，还用于在确定所述hud处于异常状态的情况下，对所述hud下电并对所述hud重新上电。

9.根据权利要求1-7中任一项所述的显示控制系统，其特征在于，所述整车控制单元包括微控制单元mcu和系统级芯片soc，所述mcu与所述soc连接。

10.一种显示控制方法，其特征在于，应用于如权利要求1-9中任一项所述的显示控制系统；所述方法，包括：

11.根据权利要求10所述的显示控制方法，其特征在于，应用于如权利要求2所述的显示控制系统；所述显示参数包括位置显示参数，所述方法还包括：

12.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的显示控制系统。

技术总结本申请涉及一种显示控制系统、方法以及车辆，涉及车辆技术领域。显示控制系统包括：整车控制器以及抬头显示器HUD，整车控制器包括整车控制单元，HUD包括显示屏以及传感器，整车控制单元分别与显示屏以及传感器连接。传感器，用于采集显示屏的传感数据，并向整车控制单元发送传感数据。整车控制单元，用于根据传感数据，确定显示屏的显示参数，并基于显示参数控制显示屏显示内容的亮度和位置。用以降低抬头显示器的成本。技术研发人员：程跃飞,朱天宇,钟川,李宗华受保护的技术使用者：深蓝汽车科技有限公司技术研发日：技术公布日：2024/9/12