气量调节方法、装置以及车辆与流程

本发明涉及车辆，尤其涉及一种气量调节方法、装置以及车辆。

背景技术：

1、车辆上常见的需要充放气的装置包括车轮、空气悬挂系统的空气弹簧。车轮和空气弹簧的充放气通过独立的用气系统控制，各自在需要放气时将多余气体排入大气，在需要充气时通过气源进行充气，因此车辆中的气体的利用率很低。

技术实现思路

1、本技术提供一种气量调节方法、装置以及车辆，以解决现有技术中车辆中气体的利用率低的问题。

2、鉴于上述问题，提出了本技术以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的气量调节方法、装置以及车辆。

3、第一方面，提供一种气量调节方法，该方法包括：

4、控制机构接收第一信号，第一信号用于表征调节车轮气量的信息；

5、以及接收第二信号，第二信号用于表征调节空气弹簧气量的信息；

6、控制机构根据第一信号及第二信号，调节车轮、空气弹簧及气瓶中气体的气量。

7、可选的，控制机构根据第一信号及第二信号，调节车轮、空气弹簧及气瓶中气体的气量，包括：

8、控制机构根据第一信号，确定车轮的气量调节模式及气量调节量；

9、以及根据第二信号，确定空气弹簧的气量调节模式及气量调节量；

10、若车轮的气量调节模式为放气模式，且空气弹簧的气量调节模式为充气模式，则将车轮放出的气体充至空气弹簧；

11、或者若车轮的气量调节模式为充气模式，且空气弹簧的气量调节模式为放气模式，则将空气弹簧放出的气体充至车轮。

12、可选的，若车轮的气量调节模式为放气模式，且空气弹簧的气量调节模式为充气模式，则将车轮放出的气体充至空气弹簧，包括：

13、控制机构确定车轮的气量调节模式为放气模式、空气弹簧的气量调节模式为充气模式，且车轮的气量调节量与空气弹簧的气量调节量相同，则将车轮放出的气体充至空气弹簧，以使车轮的放气量，达到车轮的气量调节量，且空气弹簧的充气量，达到空气弹簧的气量调节量；

14、若车轮的气量调节模式为充气模式，且空气弹簧的气量调节模式为放气模式，则将空气弹簧放出的气体充至车轮，包括：

15、控制机构确定车轮的气量调节模式为充气模式、空气弹簧的气量调节模式为放气模式，且车轮的气量调节量与空气弹簧的气量调节量相同，则将空气弹簧放出的气体充至车轮，以使空气弹簧的放气量，达到空气弹簧的气量调节量，且车轮的充气量，达到车轮的气量调节量。

16、可选的，若车轮的气量调节模式为放气模式，且空气弹簧的气量调节模式为充气模式，则将车轮放出的气体充至空气弹簧，包括：

17、控制机构确定车轮的气量调节模式为放气模式、空气弹簧的气量调节模式为充气模式，且车轮的气量调节量小于空气弹簧的气量调节量，则先将车轮放出的气体充至空气弹簧，再将气瓶的气体充至空气弹簧，以使车轮的放气量，达到车轮的气量调节量，且空气弹簧的充气量，达到空气弹簧的气量调节量；

18、若车轮的气量调节模式为充气模式，且空气弹簧的气量调节模式为放气模式，则将空气弹簧放出的气体充至车轮，包括：

19、控制机构确定车轮的气量调节模式为充气模式、空气弹簧的气量调节模式为放气模式，且车轮的气量调节量大于空气弹簧的气量调节量，则先将空气弹簧放出的气体充至车轮，再将气瓶的气体充至车轮，以使空气弹簧的放气量，达到空气弹簧的气量调节量，且车轮的充气量，达到车轮的气量调节量。

20、可选的，若车轮的气量调节模式为放气模式，且空气弹簧的气量调节模式为充气模式，则将车轮放出的气体充至空气弹簧，包括：

21、控制机构确定车轮的气量调节模式为放气模式、空气弹簧的气量调节模式为充气模式，且车轮的气量调节量大于空气弹簧的气量调节量，则：

22、将车轮放出的气体充至空气弹簧，以使空气弹簧的充气量，达到空气弹簧的气量调节量；

23、判断气瓶是否已满，若是，则将车轮放出的气体送至大气或者中转站，以使车轮的放气量，达到车轮的气量调节量；若否，则将车轮放出的气体充至气瓶，以使车轮的放气量，达到车轮的气量调节量；

24、若车轮的气量调节模式为充气模式，且空气弹簧的气量调节模式为放气模式，则将空气弹簧放出的气体充至车轮，包括：

25、控制机构确定车轮的气量调节模式为充气模式、空气弹簧的气量调节模式为放气模式，且车轮的气量调节量小于空气弹簧的气量调节量的，则：

26、将空气弹簧放出的气体充至车轮，以使车轮的充气量，达到车轮的气量调节量；

27、判断气瓶是否已满，若是，则将空气弹簧放出的气体送至大气或者中转站，以使空气弹簧的放气量，达到空气弹簧的气量调节量；若否，则将空气弹簧放出的气体充至气瓶，以使空气弹簧的放气量，达到空气弹簧的气量调节量。

28、可选的，控制机构根据第一信号及第二信号，调节车轮、空气弹簧及气瓶中气体的气量，包括：

29、若车轮和空气弹簧的气量调节模式为充气模式，则将气瓶的气体分别充至车轮、空气弹簧；

30、若车轮和空气弹簧的气量调节模式为放气模式，则判断气瓶是否已满，若是，则将车轮、空气弹簧放出的气体送至大气或者中转站，以使车轮的放气量，达到车轮的气量调节量，且空气弹簧的放气量，达到空气弹簧的气量调节量；若否，则将车轮、空气弹簧放出的气体充至气瓶，以使车轮的放气量，达到车轮的气量调节量，且空气弹簧的放气量，达到空气弹簧的气量调节量。

31、第二方面，提供一种气量调节装置，应用于车辆，车辆包括车轮、空气弹簧、气瓶；该气量调节装置包括：

32、控制机构，用于接收第一信号，第一信号用于表征调节车轮气量的信息；以及接收第二信号，第二信号用于表征调节空气弹簧气量的信息；根据第一信号及第二信号，调节车轮、空气弹簧及气瓶中气体的气量。

33、可选的，气量调节装置还包括：

34、第一送气管路，一端连接车轮，另一端连接空气弹簧，用于进行车轮与空气弹簧之间的气量调节；

35、第二送气管路，一端连接空气弹簧，另一端连接气瓶，用于进行空气弹簧与气瓶之间的气量调节；

36、第三送气管路，一端连接气瓶，另一端连接车轮，用于进行车轮与气瓶之间的气量调节；

37、控制机构根据第一信号，及第二信号，控制气体通过第一送气管路、第二送气管路及第三送气管路进行输送，以调节车轮、空气弹簧及气瓶中气体的气量。

38、可选的，气量调节装置还包括：

39、第一压力检测机构，与车轮连接；

40、第二压力检测机构，与空气弹簧连接；

41、第三压力检测机构，与气瓶连接；

42、第一控制器，与第一压力检测机构电连接，用于接收第一压力检测机构发送的车轮的实际压力值，并根据车轮的实际压力值、车轮的目标压力值，确定第一信号；

43、第二控制器，与第二压力检测机构电连接，用于接收第二压力检测机构发送的空气弹簧的实际压力值，并根据空气弹簧的实际压力值、空气弹簧的目标压力值，确定第二信号；

44、控制机构，分别与第一控制器、第二控制器、第三压力检测机构电连接，具体用于接收第一控制器发送的第一信号及第二控制器发送的第二信号，根据第一信号，及第二信号，调节车轮、空气弹簧及气瓶中气体的气量。

45、第三方面，提供一种车辆，包括车轮、空气弹簧、气瓶以及第一方面的气量调节装置。

46、本技术提供的技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

47、本技术提供的气量调节方法、装置以及车辆，控制机构根据表征调节车轮气量的信息的第一信号，及表征调节空气弹簧气量的信息的第二信号，调节车轮、空气弹簧及气瓶中气体的气量。实现车轮、空气弹簧以及气瓶的互联控制，相互利用车轮与空气弹簧中存储的气量，实现车轮和空气弹簧的气压互联，最大化的利用车轮和空气弹簧中已有的气量，大大提高了整车气量的利用率。

48、上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本技术的具体实施方式。