车辆座椅的制作方法

本发明涉及一种安装在车辆等中的车辆座椅。

背景技术：

1、专利文献1公开了一种车辆座椅，其包括座垫框架和相对于座垫框架可旋转地设置的座椅靠背框架。座垫框架包括在前后方向上延伸的左和右侧构件，以及与侧构件的后端的横向外表面联接的支撑构件。座椅靠背框架由支撑构件可旋转地支撑。支撑构件形成为板状，并且从侧构件的横向外表面向上形成为平坦形状。

2、现有技术文献

3、专利文献

4、专利文献1：jp2022-114148a

技术实现思路

1、本发明要完成的任务

2、当车辆碰撞时，载荷从乘员施加到座椅靠背。因此，需要支撑构件抵抗这个载荷。然而，当支撑构件形成为平板时，为了提高刚性而增加板厚度，这增加了重量和材料成本。

3、鉴于上述背景，本发明的目的是抑制用于支撑车辆座椅中的座椅靠背框架的支撑构件的变形。

4、完成任务的手段

5、为了实现这种目的，本发明的一个方面提供了一种车辆座椅(1)，包括：座垫框架(11)；以及座椅靠背框架(12)，其由所述座垫框架可旋转地支撑，其中所述座垫框架包括：左和右侧构件(21)，其在前后方向上延伸；前构件(22)，其在横向方向上延伸并且联接到所述左和右侧构件中的每一个的前部；后构件(23)，其在所述横向方向上延伸并且联接到所述左和右侧构件中的每一个的后部；以及多个支撑构件(24)，其联接到所述左和右侧构件中的每一个的后端并向上延伸，所述多个支撑构件中的至少一个包括：支撑构件下部(24a)，其联接到所述侧构件的横向外表面；以及支撑构件上部(24b)，其从所述支撑构件下部向上和横向向内延伸并且可旋转地支撑所述座椅靠背框架，并且当在上下方向上观察时，所述支撑构件上部与所述侧构件重叠。

6、根据这个方面，当载荷施加到座椅靠背并且支撑构件向下变形时，支撑构件上部抵靠侧构件，这抑制了支撑构件的变形。因此，抑制用于支撑车辆座椅中的座椅靠背框架的支撑构件的变形是可能的。此外，减少支撑构件的重量和材料是可能的。

7、在上述方面中，优选地，所述侧构件包括：在所述前后方向上延伸的侧构件主体(21a)；以及从所述侧构件主体的后端向上突出的侧构件延伸部(21b)，所述支撑构件下部联接到所述侧构件延伸部，并且当在所述上下方向上观察时，所述支撑构件上部与所述侧构件延伸部重叠。

8、根据这个方面，当载荷施加到座椅靠背并且支撑构件向下变形时，支撑构件上部抵靠侧构件延伸部，这抑制支撑构件的变形。

9、在上述方面中，优选地，所述侧构件延伸部和所述支撑构件下部中的一个设置有在所述上下方向上延伸的突起(21c)，并且所述侧构件延伸部和所述支撑构件下部中的另一个设置有接收所述突起的接收槽(24d)。

10、根据这个方面，突起进入接收槽，这稳定了支撑构件下部相对于侧构件延伸部的位置。

11、在上述方面中，优选地，所述突起设置在所述侧构件延伸部的前和后边缘中的每一个上，并且所述接收槽设置在所述支撑构件下部的前和后边缘中的每一个上。

12、根据这个方面，前和后突起进入接收槽，这稳定了支撑构件下部相对于侧构件延伸部的位置。

13、在上述方面中，优选地，所述支撑构件由金属片构件形成，并且在所述支撑构件的前和后边缘上设置有横向向外突出并且从所述支撑构件下部延伸到所述支撑构件的边缘壁(24e)。

14、根据这个方面，提高了支撑构件的刚性。

15、在上述方面中，优选地，在所述支撑构件的横向外表面上设置有加强板(35)，并且所述加强板联接至前和后边缘壁。

16、根据这个方面，提高了支撑构件的刚性。

17、在上述方面中，优选地，所述支撑构件上部设置有横向向内凸出的凸出部(24f)，所述座椅靠背框架由所述凸出部可旋转地支撑，并且所述凸出部相对于所述侧构件延伸部的上边缘向上间隔开。

18、根据这个方面，当载荷施加到座椅靠背并且支撑构件向下变形时，凸出部抵靠侧构件延伸部，这抑制支撑构件的变形。此外，凸出部提高了支撑构件的刚性。

19、在上述方面中，优选地，所述左和右侧构件经由滑动装置(6)联接至地板(7)，所述滑动装置包括：下轨道(15)，其联接到所述地板；以及上轨道(16)，其相对于所述下轨道可滑动地设置并且联接到所述侧构件，所述下轨道设置有在所述前后方向上延伸并且具有面向下方的末端的下锁定构件(61)，所述侧构件设置有在所述前后方向上延伸并且具有面向上方的末端的上锁定构件(63)，所述上锁定构件从下面面向所述下锁定构件，在它们之间具有间隙，并且所述上锁定构件在所述前后方向上间隔开的前联接部(65)和后联接部(66)处联接到所述侧构件，所述后构件与所述侧构件的联接部(23a)设置在所述前联接部的后方和在所述后联接部的前方，并且座椅安全带带扣(67)与所述侧构件的联接部(67a)设置在所述前联接部的后方和在所述后构件与所述侧构件的所述联接部的前方。

20、根据这个方面，将座椅安全带带扣联接到侧构件的刚性部是可能的。因此，座椅安全带带扣与侧构件的联接部能够抵抗在车辆碰撞时从乘员施加的载荷。

21、在上述方面中，优选地，所述座椅靠背框架包括：左和右靠背侧构件(41)，其在所述上下方向上延伸；上构件(42)，其在所述横向方向上延伸并且连接到所述左和右靠背侧构件的上端；以及下构件(43)，其在所述横向方向上延伸并且连接到所述左和右靠背侧构件的下端，所述左和右靠背侧构件中的至少一个包括：管部(41a)，其在所述上下方向上延伸；以及侧板(44)，其联接到所述管部的下部，所述侧板包括：板主体(44a)，其在所述上下方向上延伸且面向所述横向方向；以及前和后凸缘(44b、44c)，其从所述板主体的前和后边缘横向向内突出，所述管部包括：笔直部(41b)，其在所述上下方向上笔直延伸；以及倾斜部(41d)，其从设置在所述笔直部的下端处的弯曲部(41c)向下和横向向内延伸，所述板主体的上部沿着所述笔直部布置，所述板主体的下部布置在所述弯曲部的横向外侧，在它们之间具有间隙，所述板主体的所述下部设置有从所述弯曲部向下延伸的加强卷边(44f)，所述支撑构件上部设置在所述板主体的所述下部的横向外侧，在它们之间具有倾斜装置(50)，并且联接到所述倾斜装置的操作轴(50a)的杆(50b)布置在所述板主体的所述下部的横向内侧。

22、根据这个方面，通过加强卷边加强板主体的向下延伸以远离侧管的下部是可能的。

23、在上述方面中，优选地，所述前凸缘焊接到所述笔直部，并且所述后凸缘焊接到所述笔直部和所述倾斜部。

24、根据这个方面，将侧板稳定地联接到侧管是可能的。

25、本发明的另一方面涉及一种车辆座椅。文献(jp2018-16211a)公开了一种车辆座椅，其包括覆盖座垫框架的焊接部的保护罩。保护罩包括第一罩和第二罩，并且设置成覆盖座垫框架的焊接部。为了避免焊接部和座椅安全带之间的接触，第一罩的一部分插入在第二罩内部。

26、然而，当第一罩的一部分插入在第二罩内部时，存在保护罩的总厚度变大的问题。此外，由于不能从外部看到第一罩的端部，所以难以检查第一罩是否附接到适当的位置。因此，存在难以安置保护罩的问题。鉴于上述背景，本发明的另一目的是减小保护罩的厚度并且便于将保护罩安置在车辆座椅中。

27、本发明的另一方面提供一种车辆座椅(401)，包括：座垫(402)；以及座椅靠背(403)，其由所述座垫的后部可旋转地支撑，其中所述座垫包括：座垫框架(405)，其包括在前后方向上延伸的左和右侧构件(411)、在横向方向上延伸并且连接到所述左和右侧构件的前端的前构件(412)、以及在所述横向方向上延伸并且连接到所述左和右侧构件的后端的后构件(413)；以及设置在所述左和右侧构件中的至少一个上的保护罩(440)，所述保护罩包括：第一罩(441)；以及第二罩(442)，其设置在所述第一罩的前方或后方并与所述第一罩相邻地布置，在所述第一罩的位于所述第二罩一侧上的端处设置有朝向所述第二罩一侧延伸的突起(443)，在所述第二罩的位于所述第一罩一侧上的端处设置有接收所述突起的凹部(444)，并且所述凹部在所述第二罩的厚度方向上穿透。

28、根据这个方面，由于突起在第二罩的厚度方向上不与第二罩重叠，因此能够减少保护罩的厚度。此外，由于能够从外部看到突起，所以能够便于第一罩和第二罩的安置。因此，减小保护罩的厚度并且便于将保护罩安置在车辆座椅中是可能的。此外，当突起装配到凹部中时，第一罩和第二罩之间的边界迂回曲折。因此，座椅安全带不太可能进入第一罩与第二罩的边界。

29、在上述方面中，优选地，所述座垫框架包括从所述左和右侧构件的后部向上延伸的座椅靠背支撑部(415)，并且所述第二罩包括：第二罩前部(453)，其设置在所述第一罩的后方并在前后方向上延伸；以及第二罩后部(454)，其从所述第二罩前部向后和向上延伸并覆盖所述座椅靠背支撑部的至少一部分。

30、根据这个方面，保护罩能够保护座椅靠背支撑部。

31、在上述方面中，优选地，所述第二罩前部的厚度大于第二罩后部的厚度。

32、根据这个方面，能够提高可以接收来自座椅安全带的载荷的第二罩前部的刚性。

33、在上述方面中，优选地，所述车辆座椅包括：臂(421)，其焊接到所述左和右侧构件中的一个并且从所述侧构件向上延伸；以及支撑托架(422)，其联接到车身，并绕在前后方向上延伸的旋转轴线(a1)可旋转地支撑所述臂的上端，并且所述第一罩覆盖所述臂与所述侧构件的焊接部(447)。

34、根据这个方面，防止座椅安全带跟臂与侧构件的焊接部接触。

35、在上述方面中，优选地，向上突出并在横向方向上延伸的限制壁(49)设置在所述第一罩的上表面上。

36、根据这个方面，限制壁能够限制座椅安全带的向前运动。

37、在上述方面中，优选地，所述臂包括：臂主体(421a)，其在上下方向和前后方向上延伸，并且具有由所述支撑托架支撑的上端；以及一对前和后臂联接件(421b)，其从所述臂主体的下端横向地延伸并且焊接至所述侧构件，所述第一罩包括：沿着所述臂主体布置的第一罩上部(441a)；以及沿着所述一对前和后臂联接件布置的一对前和后第一罩下部(441b)，并且所述第一罩下部设置有所述突起。

38、根据这个方面，第一罩能够保护相对于车身可旋转地支撑座椅的臂。

39、在上述方面中，优选地，所述座垫包括：由所述座垫框架支撑的衬垫(406)；以及覆盖所述衬垫的表皮材料(407)，并且所述表皮材料覆盖所述第一罩下部和所述第二罩前部。

40、根据这个方面，表皮材料能够覆盖第一罩和第二罩之间的边界。因此，座椅安全带不太可能进入第一罩与第二罩之间的边界。

41、在上述方面中，优选地，在所述第二罩前部的背部上设置有在横向方向上延伸的肋(456)。

42、根据这个方面，能够增加第二罩前部的刚性。

43、在上述方面中，优选地，所述第二罩前部包括：侧壁(453a)，其布置在所述侧构件的横向外侧；以及上壁(453b)，其从所述侧壁的上边缘横向向内延伸，并且所述肋从所述上壁的背部延伸到所述侧壁的背部。

44、根据这个方面，能够增加第二罩前部的刚性。

45、在上述方面中，优选地，所述凹部形成在所述上壁上。

46、根据这个方面，使第一罩与第二罩之间的边界在座椅安全带可以接触的其部分处迂回曲折是可能的。

47、发明的效果

48、为了实现这种目的，本发明的一个方面提供了一种车辆座椅(1)，包括：座垫框架(11)；以及座椅靠背框架(12)，其由所述座垫框架可旋转地支撑)，其中所述座垫框架包括：左和右侧构件(21)，其在前后方向上延伸；前构件(22)，其在横向方向上延伸并且联接到所述左和右侧构件中的每一个的前部；后构件(23)，其在所述横向方向上延伸并且联接到所述左和右侧构件中的每一个的后部；以及多个支撑构件(24)，其联接到所述左和右侧构件中的每一个的后端并向上延伸，所述多个支撑构件中的至少一个包括：支撑构件下部(24a)，其联接到所述侧构件的横向外表面；以及支撑构件上部(24b)，其从所述支撑构件下部向上和横向向内延伸并且可旋转地支撑所述座椅靠背框架，并且当在上下方向上观察时，所述支撑构件上部与所述侧构件重叠。

49、根据这个方面，当载荷施加到座椅靠背并且支撑构件向下变形时，支撑构件上部抵靠侧构件，这抑制了支撑构件的变形。因此，抑制用于支撑车辆座椅中的座椅靠背框架的支撑构件的变形是可能的。此外，减少支撑构件的重量和材料是可能的。

50、在上述方面中，优选地，所述侧构件包括：在所述前后方向上延伸的侧构件主体(21a)；以及从所述侧构件主体的后端向上突出的侧构件延伸部(21b)，所述支撑构件下部联接到所述侧构件延伸部，并且当在所述上下方向观察时，所述支撑构件上部与所述侧构件延伸部重叠。

51、根据这个方面，当载荷施加到座椅靠背并且支撑构件向下变形时，支撑构件上部抵靠侧构件延伸部，这抑制支撑构件的变形。

52、在上述方面中，优选地，所述侧构件延伸部和所述支撑构件下部中的一个设置有在所述上下方向上延伸的突起(21c)，并且所述侧构件延伸部和所述支撑构件下部中的另一个设置有接收所述突起的接收槽(24d)。

53、根据这个方面，突起进入接收槽，这稳定了支撑构件下部相对于侧构件延伸部的位置。

54、在上述方面中，优选地，所述突起设置在所述侧构件延伸部的前和后边缘中的每一个上，并且所述接收槽设置在所述支撑构件下部的前和后边缘中的每一个上。

55、根据这个方面，前和后突起进入接收槽，这稳定了支撑构件下部相对于侧构件延伸部的位置。

56、在上述方面中，优选地，所述支撑构件由金属片构件形成，并且在所述支撑构件的前和后边缘上设置有横向向外突出并且从所述支撑构件下部延伸到所述支撑构件的边缘壁(24e)。

57、根据这个方面，提高了支撑构件的刚性。

58、在上述方面中，优选地，在所述支撑构件的横向外表面上设置有加强板(35)，并且所述加强板联接至前和后边缘壁。

59、根据这个方面，提高了支撑构件的刚性。

60、在上述方面中，优选地，所述支撑构件上部设置有横向向内凸出的凸出部(24f)，所述座椅靠背框架由所述凸出部可旋转地支撑，并且所述凸出部相对于所述侧构件延伸部的上边缘向上间隔开。

61、根据这个方面，当载荷施加到座椅靠背并且支撑构件向下变形时，凸出部抵靠侧构件延伸部，这抑制支撑构件的变形。此外，凸出部提高了支撑构件的刚性。

62、在上述方面中，优选地，所述左和右侧构件经由滑动装置(6)联接至地板(7)，所述滑动装置包括：下轨道(15)，其联接到所述地板；以及上轨道(16)，其相对于所述下轨道可滑动地设置并且联接到所述侧构件，所述下轨道设置有在所述前后方向上延伸并且具有面向下方的末端的下锁定构件(61)，所述侧构件设置有在所述前后方向上延伸并且具有面向上方的末端的上锁定构件(63)，所述上锁定构件从下面面向所述下锁定构件，在它们之间具有间隙，并且所述上锁定构件在所述前后方向上间隔开的前联接部(65)和后联接部(66)处联接到上侧构件，上后构件与所述侧构件的联接部(23a)设置在所述前联接部的后方和在所述后联接部的前方，并且座椅安全带带扣(67)与所述侧构件的联接部(67a)设置在所述前联接部的后方和在所述后构件与所述侧构件的所述联接部的前方。

63、根据这个方面，将座椅安全带带扣联接到侧构件的刚性部是可能的。因此，座椅安全带带扣与侧构件的联接部能够抵抗在车辆碰撞时从乘员施加的载荷。

64、在上述方面中，优选地，所述座椅靠背框架包括：左和右靠背侧构件(41)，其在所述上和下方向上延伸；上构件(42)，其在所述横向方向上延伸并且连接到所述左和右靠背侧构件的上端；以及下构件(43)，其在所述横向方向上延伸并且连接到所述左和右靠背侧构件的下端，所述左和右靠背侧构件中的至少一个包括：管部(41a)，其在所述在上下方向上延伸；以及侧板(44)，其联接到所述管部的下部，所述侧板包括：板主体(44a)，其在所述上下方向上延伸且面向所述横向方向)；以及前和后凸缘(44b、44c)，其从所述板主体的前边缘和后边缘横向向内突出，所述管部包括：笔直部(41b)，其在所述在上下方向上笔直延伸)；以及倾斜部(41d)，其从设置在所述笔直部的下端上的弯曲部(41c)向下且横向向内延伸，所述板主体的上部沿着所述笔直部布置，所述板主体的下部布置在所述弯曲部的横向外侧，在它们之间具有间隙，所述板主体的所述下部设置有从所述弯曲部向下延伸的加强卷边(44f)，所述支撑构件上部设置在所述板主体的所述下部的横向外侧，在它们之间具有倾斜装置(50)，并且联接到所述倾斜装置的操作轴(50a)的杆(50b)布置在所述板主体的所述下部的横向内侧。

65、根据这个方面，通过加强卷边加强板主体的向下延伸以远离侧管的下部是可能的。

66、在上述方面中，优选地，所述前凸缘焊接到所述笔直部，并且所述后凸缘焊接到所述笔直部和所述倾斜部。

67、根据这个方面，将侧板稳定地联接到侧管是可能的。