一体式平台升降系统的制作方法

本技术涉及一种fpc板的线路制程，本技术具体公开了一种一体式平台升降系统。

背景技术：

1、随着智能汽车和新能源车的大力发展，此前新能源汽车动力电池采集线采用传统铜线线束方案，相比于传统线束和fpc软性线路板的尺寸方面和精度方面提出了更高的要求。在自动化方面，对电池企业提升生产效率、节约了单位生产成本提供了便利。

2、现有fpc板的制程中，平台升降系统采用气缸驱动升降，精度、效率和稳定性无法精准控制。

3、现有fpc板的制程中，平台台面的尺寸较小，升降机构采用左右两个马达来控制上平台的升降，异常状况下比较危险。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种精度较高且稳定性较好的一体式平台升降系统。

2、按照本实用新型提供的技术方案，所述一体式平台升降系统，它包括第一升降组转向器、第二升降组转向器、第三升降组转向器、第四升降组转向器、第一驱动连杆、第二驱动连杆、第三驱动连杆、第四驱动连杆、双出轴减速电机与下平台；

3、所述双出轴减速电机的第一输出轴与第一驱动连杆的一端相连，第一驱动连杆的另一端与第一升降组转向器的输入轴相连，第一升降组转向器的输出轴与第二驱动连杆的一端相连，第二驱动连杆的另一端与第二升降组转向器的输入轴相连；

4、所述双出轴减速电机的第二输出轴与第三驱动连杆的一端相连，第三驱动连杆的另一端与第三升降组转向器的输入轴相连，第三升降组转向器的输出轴与第四驱动连杆的一端相连，第四驱动连杆的另一端与第四升降组转向器的输入轴相连；

5、在所述第一升降组转向器、第二升降组转向器、第三升降组转向器与第四升降组转向器的上端部设有下平台。

6、作为优选，所述第一驱动连杆与第二驱动连杆呈垂直设置。

7、作为优选，所述第三驱动连杆与第四驱动连杆呈垂直设置。

8、作为优选，所述下平台的长度为2750~2850mm、宽度为950~1050mm。

9、本实用新型只采用一台双出轴减速电机并通过四个升降组转向器以及四根驱动连杆驱动下平台进行升降，下平台不会发生倾斜，下平台升降精度控制更高、更安全且更高效。

技术特征：

1.一种一体式平台升降系统，其特征是：它包括第一升降组转向器（1）、第二升降组转向器（2）、第三升降组转向器（3）、第四升降组转向器（4）、第一驱动连杆（5）、第二驱动连杆（6）、第三驱动连杆（7）、第四驱动连杆（8）、双出轴减速电机（9）与下平台（10）；

2.如权利要求1所述的一体式平台升降系统，其特征是：所述第一驱动连杆（5）与第二驱动连杆（6）呈垂直设置。

3.如权利要求1所述的一体式平台升降系统，其特征是：所述第三驱动连杆（7）与第四驱动连杆（8）呈垂直设置。

4.如权利要求1所述的一体式平台升降系统，其特征是：所述下平台（10）的长度为2750~2850mm、宽度为950~1050mm。

技术总结本技术涉及一种一体式平台升降系统，双出轴减速电机的第一输出轴与第一驱动连杆相连，第一驱动连杆与第一升降组转向器的输入轴相连，第一升降组转向器的输出轴与第二驱动连杆相连，第二驱动连杆与第二升降组转向器的输入轴相连；双出轴减速电机的第二输出轴与第三驱动连杆相连，第三驱动连杆与第三升降组转向器的输入轴相连，第三升降组转向器的输出轴与第四驱动连杆相连，第四驱动连杆与第四升降组转向器的输入轴相连；在第一、第二、第三与第四升降组转向器的上端部设有下平台。本技术只采用一台双出轴减速电机并通过四个升降组转向器以及四根驱动连杆驱动下平台进行升降，下平台不会发生倾斜，下平台升降精度控制更高、更安全且更高效。技术研发人员：陈昊受保护的技术使用者：无锡旭电科技有限公司技术研发日：20231023技术公布日：2024/9/19