一种宽带电力载波通讯技术的铁路列车检测装置的制作方法

本技术涉及列车状态监测领域，尤其涉及一种宽带电力载波通讯技术的铁路列车检测装置。

背景技术：

1、高速列车的运行状态监测与诊断是一种将现代传感器和现代通信技术紧密结合的技术,它可以实时检测车辆的各项指标,从而预判故障并进行准确诊断,并能进一步指导维修人员进行有效分析，在现有列车状态检测领域，仍存在一些照明工程问题：

2、1、施工及维护成本：传统铁路隧道应急照明系统采用的低压总线如485，需要进行单独的总线施工，且施工繁琐，如485总线必须手拉手进行连接，有极性，切需对设备单独供电等，在施工难度、材料费用上成本较高；

3、2、信号可靠性：铁路隧道属于强电磁环境，对低压总线会造成较强的干扰，引起数据传输错误等问题，需在施工过程中做好相关措施；

4、3、列车检测稳定性：在传统的铁路隧道应急照明系统列车检测手段中较多使用超声波检测，存在距离短、成本高、误报率高的问题，红外对射存在施工难度大、对粉尘、湿度等环境因素敏感。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于，针对上述问题，为快速、准确对接触网悬挂定位装置进行定点高清成像，提出一种宽带电力载波通讯技术的铁路列车检测装置。

2、一种宽带电力载波通讯技术的铁路列车检测装置，其特征在于，包括电源灯、通讯状态指示灯、列检报警指示灯、高压危险标志、折页、卡扣、防盗螺丝孔、机箱外壳、保护地、零线端、火线端、电路板；

3、所述电路板在机箱体内部，所述电路板包括控制电路、plc通讯模块、雷达监测电路；电源灯、通讯状态指示灯、列检报警指示灯通过线缆和插头连接电路板的控制电路；所述控制电路分别和plc通讯模块、雷达监测电路电连接。

4、进一步的，一种宽带电力载波通讯技术的铁路列车检测装置，所述plc通讯模块分别连接保护地、零线端、火线端。

5、进一步的，一种宽带电力载波通讯技术的铁路列车检测装置，所述通讯状态指示灯通过xh2.54插头连接控制电路的p8，p8的1脚连接系统电源，p8的2脚连接mos管的d级，mos管的s级连接保护地，mos管的g级连接单片机控制引脚，所述单片机控制mos管的开关。

6、进一步的，一种宽带电力载波通讯技术的铁路列车检测装置，所述雷达监测电路控制列检报警指示灯灯光的开关。

7、进一步的，一种宽带电力载波通讯技术的铁路列车检测装置，所述电源灯、通讯状态指示灯、列检报警指示灯、高压危险标志、防盗螺丝孔均设置于机箱盖上，高压危险标志设置于电源灯、通讯状态指示灯、列检报警指示灯下方。

8、进一步的，一种宽带电力载波通讯技术的铁路列车检测装置，所述保护地、零线端、火线端均设置于机箱体背面。

9、进一步的，一种宽带电力载波通讯技术的铁路列车检测装置，所述折页连接机箱体和机箱盖，折页控制机箱体和机箱盖开合。

10、进一步的，一种宽带电力载波通讯技术的铁路列车检测装置，所述卡扣连接机箱体和机箱盖，卡扣固定机箱体和机箱盖，所述防盗螺丝孔和防盗螺丝连接，所述机箱外壳包裹整个机箱。

11、进一步的，一种宽带电力载波通讯技术的铁路列车检测装置，所述通讯状态指示灯的指示灯开关为控制电路控制plc通讯模块。

12、进一步的，一种宽带电力载波通讯技术的铁路列车检测装置，所述电源灯、通讯状态指示灯、列检报警指示灯均设置于机箱盖的同一高度。

13、本实用新型的有益效果：由于本实用新型通讯及供电一体，后期维护也只需维护一条总线，减少时间人工成本；电力载波本身的稳定性和传输特性提供相对稳定的信号传输；使用ism频段的雷达技术，不受气候影响，探测距离长，误报率低；有效判断隧道内列车的运行状态，具有运行稳定、可靠性高、开放性好、抗干扰能力强的优点。

技术特征：

1.一种宽带电力载波通讯技术的铁路列车检测装置，其特征在于，包括电源灯（1）、通讯状态指示灯（2）、列检报警指示灯（3）、高压危险标志（4）、折页（5）、卡扣（6）、防盗螺丝孔（7）、机箱外壳（8）、保护地（9）、零线端（10）、火线端（11）、电路板（12）；

2.如权利要求1所述的一种宽带电力载波通讯技术的铁路列车检测装置，其特征在于，所述plc通讯模块分别连接保护地（9）、零线端（10）、火线端（11）。

3.如权利要求1所述的一种宽带电力载波通讯技术的铁路列车检测装置，其特征在于，所述通讯状态指示灯（2）通过xh2.54插头连接控制电路的p8，p8的1脚连接系统电源，p8的2脚连接mos管的d级，mos管的s级连接保护地（9），mos管的g级连接单片机控制引脚，所述单片机控制mos管的开关。

4.如权利要求1所述的一种宽带电力载波通讯技术的铁路列车检测装置，其特征在于，所述雷达监测电路控制列检报警指示灯（3）灯光的开关。

5.如权利要求1所述的一种宽带电力载波通讯技术的铁路列车检测装置，其特征在于，所述电源灯（1）、通讯状态指示灯（2）、列检报警指示灯（3）、高压危险标志（4）、防盗螺丝孔（7）均设置于机箱盖上，高压危险标志（4）设置于电源灯（1）、通讯状态指示灯（2）、列检报警指示灯（3）下方。

6.如权利要求1所述的一种宽带电力载波通讯技术的铁路列车检测装置，其特征在于，所述保护地（9）、零线端（10）、火线端（11）均设置于机箱体背面。

7.如权利要求1所述的一种宽带电力载波通讯技术的铁路列车检测装置，其特征在于，所述折页（5）连接机箱体和机箱盖，折页（5）控制机箱体和机箱盖开合。

8.如权利要求1所述的一种宽带电力载波通讯技术的铁路列车检测装置，其特征在于，所述卡扣（6）连接机箱体和机箱盖，卡扣（6）固定机箱体和机箱盖，所述防盗螺丝孔（7）和防盗螺丝连接，所述机箱外壳（8）包裹整个机箱。

9.如权利要求1所述的一种宽带电力载波通讯技术的铁路列车检测装置，其特征在于，所述通讯状态指示灯（2）的指示灯开关为控制电路控制plc通讯模块。

10.如权利要求1所述的一种宽带电力载波通讯技术的铁路列车检测装置，其特征在于，所述电源灯（1）、通讯状态指示灯（2）、列检报警指示灯（3）均设置于机箱盖的同一高度。

技术总结本技术为列车状态监测领域的一种宽带电力载波通讯技术的铁路列车检测装置，电路板在机箱体内部，电路板包括控制电路、PLC通讯模块、雷达监测电路；控制电路分别和PLC通讯模块、雷达监测电路电连接，电源灯通电时常亮，通讯状态指示灯通讯入网时高速闪烁，通讯状态指示灯通讯入网成功时交替闪烁，列检报警指示灯检测到列检报警条件时亮，列检报警指示灯未检测到列检报警条件时不亮。本技术通讯及供电一体，后期维护也只需维护一条总线，减少时间人工成本；电力载波本身的稳定性和传输特性提供相对稳定的信号传输；使用ISM频段的雷达技术，不受气候影响，探测距离长，误报率低；有效判断隧道内列车的运行状态，具有运行稳定、可靠性高、开放性好、抗干扰能力强的优点。技术研发人员：朱松,庞涛,卢林富,李恩录受保护的技术使用者：成都四为电子信息股份有限公司技术研发日：20240130技术公布日：2024/9/26