一种应用于新能源重卡的空调集成热管理系统的制作方法

本发明涉及新能源重卡，具体涉及一种应用于新能源重卡的空调集成热管理系统。

背景技术：

1、重卡是重型卡车的简称。这是一种地道的、传统的、非正式的对重型货车和半挂牵引车的称谓，包括大家在公路上看到的各种专用车(洒水车、消防车、公路清洁车、油罐车、搅拌车等等)、自卸车(拉土车，都有举升器)、货车(运货的，包括牲口之类)以及一些不多见的越野车(军用的多)。

2、新能源重卡其外观与普通柴油版车型相比并没有太大的不同，只是原本放置在前轴与第二轴之间的油箱被电池所取代。现在的新能源重卡的空调系统和电池热管理是独立存在的，独立的空调系统和热管理系统在运行时，往往需要消耗较多的能源，这在一定程度上影响了整车的能效比，降低整车的续航里程，同时两个系统的空压机的使用利用率低，两个系统的存在会提高整车的成本，故障率也高，占用了整车大量的空间，增加了整车的体积和重量。

3、为此，我们提出一种应用于新能源重卡的空调集成热管理系统。

技术实现思路

1、本发明的主要目的在于提供一种应用于新能源重卡的空调集成热管理系统，空调的散热系统和电池的散热系统共用一套散热器，同时还可以利用动力电池组中电池本体的余热给空调制热系统提供一定的热量，节约整车的能耗目的，可以有效解决背景技术中的问题。

2、为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

3、一种应用于新能源重卡的空调集成热管理系统，包括冷凝器、压缩机、蒸发箱、板式换热器、电子水泵、动力电池组、膨胀水箱和空调面板，所述冷凝器、压缩机、蒸发箱和板式换热器之间通过若干根第一管道进行连接，所述冷凝器、蒸发箱和板式换热器之间还连接有电子三通阀，所述板式换热器、电子水泵、动力电池组的冷却箱体和膨胀水箱之间通过若干根第二管道进行连接，所述动力电池组的冷却箱体和膨胀水箱之间设有出水温度传感器，所述板式换热器和膨胀水箱之间还设有入水温度传感器、压力传感器；

4、所述空调面板一侧设有液晶屏，所述空调面板靠近液晶屏一侧下部镶嵌有多个按键，所述空调面板内部设有控制器；

5、所述空调面板与散热风扇、冷凝器、压缩机、蒸发箱、板式换热器、电子水泵、动力电池组、膨胀水箱、电子三通阀、出水温度传感器、入水温度传感器、压力传感器电性连接。

6、通过采用上述技术方案，通过空调系统控制器控制压缩机频率和电子三通阀的开关大小，来实现车内空调制冷和调节板式换热器的功率，同时还可以实现对电池的散热，本技术在使用过程中可以大大的降低了空调热管理的能耗，同时可以在维修售后的时候降低使用成本，提高了整车性能，客户使用体验，整车开发端达到了降本增效的目的，在整车布置中也可以缩小了安装空间，降低了整车重量。

7、具体的，所述冷凝器一侧设有散热风扇；所述散热风扇朝着冷凝器吹风。

8、具体的，所述蒸发箱内设有第二风扇，所述动力电池组内设有电池bms模块。

9、具体的，所述空调面板为竖直设置的矩形板状结构，所述空调面板一端扣合有第一安装件，所述空调面板另一端扣合有第二安装件。

10、具体的，所述第一安装件与第二安装件相对平行设置，所述第一安装件通过保护板与第二安装件连接。

11、具体的，所述第一安装件、第二安装件靠近保护板一侧居中处设有与空调面板两端相适配的卡槽，所述第一安装件、第二安装件靠近卡槽一侧的两端均设有与保护板两端相适配的插槽。

12、具体的，所述第一安装件、第二安装件均通过螺栓与空调面板两端固定连接，所述空调面板与保护板相对平行设置。

13、本发明的有益效果：

14、(1)本发明所述的一种应用于新能源重卡的空调集成热管理系统，空调的散热系统和电池的散热系统共用一套散热器，同时还可以利用动力电池组中电池本体的余热给空调制热系统提供一定的热量，节约整车的能耗目的，通过空调系统控制器控制压缩机频率和电子三通阀的开关大小，来实现车内空调制冷和调节板式换热器的功率，可实现对电池的散热；

15、(2)本发明所述的一种应用于新能源重卡的空调集成热管理系统，通过第一安装件、第二安装件的设计，便于保护板的安装，通过保护板的设计，能够对空调面板一侧的液晶屏保护，通过插槽的设计，使保护板能够灵活使用，该技术在使用过程中可以大大的降低了空调热管理的能耗，同时可以在维修售后的时候降低使用成本，提高了整车性能，满足客户使用体验，整车开发端达到了降本增效的目的，在整车布置中也可以缩小安装空间，降低了整车重量。

技术特征：

1.一种应用于新能源重卡的空调集成热管理系统，其特征在于，包括冷凝器(2)、压缩机(3)、蒸发箱(4)、板式换热器(5)、电子水泵(6)、动力电池组(8)、膨胀水箱(9)和空调面板(13)，所述压缩机(3)的出口端、冷凝器(2)、电子三通阀(12)、板式换热器(5)及压缩机(3)的出口端之间通过若干根第一管道连接形成循环管路，所述蒸发箱(4)与所述板式换热器(5)并联且连通所述电子三通阀(12)的第三端口和所述压缩机的出口端侧的第一管道，

2.根据权利要求1所述的一种应用于新能源重卡的空调集成热管理系统，其特征在于，还包括散热风扇(1)，所述散热风扇(1)布置在所述冷凝器(2)一侧且朝着所述冷凝器(2)吹风。

3.根据权利要求1所述的一种应用于新能源重卡的空调集成热管理系统，其特征在于，所述蒸发箱(4)内设有第二风扇，所述动力电池组(8)内设有电池bms模块。

4.根据权利要求1所述的一种应用于新能源重卡的空调集成热管理系统，其特征在于，所述空调面板(13)为矩形板状结构，所述空调面板(13)一端扣合有第一安装件(17)，所述空调面板(13)另一端扣合有第二安装件(18)。

5.根据权利要求4所述的一种应用于新能源重卡的空调集成热管理系统，其特征在于，所述第一安装件(17)与第二安装件(18)相对平行设置，所述第一安装件(17)通过保护板(16)与第二安装件(18)连接。

6.根据权利要求5所述的一种应用于新能源重卡的空调集成热管理系统，其特征在于，所述第一安装件(17)、第二安装件(18)靠近保护板(16)一侧居中处设有与空调面板(13)两端相适配的卡槽(20)，所述第一安装件(17)、第二安装件(18)靠近卡槽(20)一侧的两端均设有与保护板(16)两端相适配的插槽(21)。

7.根据权利要求6所述的一种应用于新能源重卡的空调集成热管理系统，其特征在于，所述第一安装件(17)、第二安装件(18)均通过螺栓(19)与空调面板(13)两端固定连接，所述空调面板(13)与保护板(16)相对平行设置。

技术总结本发明涉及新能源重卡技术领域，具体的说是一种应用于新能源重卡的空调集成热管理系统，包括冷凝器、压缩机、蒸发箱、板式换热器、电子水泵、动力电池组、膨胀水箱和空调面板，所述冷凝器、压缩机、蒸发箱和板式换热器之间通过若干根第一管道进行连接，所述板式换热器、电子水泵、动力电池组和膨胀水箱之间通过若干根第二管道进行连接，所述板式换热器和膨胀水箱之间还设有入水温度传感器、压力传感器。空调的散热系统和电池的散热系统共用一套散热器，同时还可以利用动力电池组中电池本体的余热给空调制热系统提供一定的热量，节约整车的能耗目的，通过空调系统控制器控制压缩机频率和电子三通阀的开关大小，来实现车内空调制冷和调节板式换热器的功率。技术研发人员：韩保仓,周俊锋,郑佳斌受保护的技术使用者：广汽日野汽车有限公司技术研发日：技术公布日：2024/9/26