整车控制的方法、系统、存储介质和程序产品与流程

本公开涉及电动汽车，特别涉及一种整车控制的方法、系统、存储介质和程序产品。

背景技术：

1、随着汽车电动化、智能化，汽车的低压负载的种类越来越多，例如，加热方向盘、加热座椅、鼓风机、扬声器等，用户使用低压负载时，纯电动汽车通过弱电电池给低压负载供电。但是，如果弱电电池的剩余电量比例过低时，可能不足以对所有低压负载供电，从而影响弱电电池和低压负载的使用寿命。

技术实现思路

1、为了解决相关技术问题，本公开提供了一种整车控制的方法、装置、设备、存储介质和程序产品。技术方案如下：

2、第一方面，提供了一种整车控制的方法，所述方法应用于目标车辆，所述方法包括：

3、获取弱电电池的剩余电量比例；

4、基于剩余电量比例的取值范围与限制等级的对应关系，确定所述剩余电量比例所属的目标取值范围对应的目标限制等级；

5、基于限制等级与低压负载控制信息的第一对应关系，确定所述目标限制等级对应的第一低压负载控制信息，其中，在所述第一对应关系中，不同的低压负载控制信息用于对所述目标车辆中的低压负载进行不同的节电控制；

6、基于所述第一低压负载控制信息，对所述目标车辆进行整车控制。

7、在一种可能的实现方式中，所述低压负载控制信息包括每个低压部件对应的子控制信息，所述子控制信息包括开关控制信息和/或档位上限，其中，开关控制信息包括允许开启或拒绝开启。

8、在一种可能的实现方式中，所述方法还包括：

9、所述目标车辆的仪表显示所述开关控制信息和/或档位上限；

10、当所述第一低压负载控制信息中存在第一子控制信息包括的开关控制信息是拒绝开启时，确定所述第一子控制信息对应的第一低压部件，显示所述第一低压部件对应的拒绝开启指示信息；

11、当所述第一低压负载控制信息中存在第二子控制信息包括档位上限时，确定所述第二子控制信息对应的第二低压部件，显示所述第二低压部件对应的档位限制指示信息，其中，所述档位限制指示信息用于指示所述第二子控制信息包括的档位上限。

12、在一种可能的实现方式中，所述第一低压负载控制信息中的第三子控制信息包括的开关控制信息是拒绝开启，所述第三子控制信息对应第三低压部件；

13、所述方法还包括：

14、当接收到对第三低压部件的开启指令时，拒绝执行所述开启指令。

15、在一种可能的实现方式中，所述方法还包括：

16、发出低电量报警提示信号。

17、在一种可能的实现方式中，所述第一低压负载控制信息中的第四子控制信息包括档位上限，所述第四子控制信息对应第四低压部件；

18、所述方法还包括：

19、当接收到对第四低压部件的档位控制指令时，如果所述档位控制指令对应的档位大于所述档位上限，则拒绝执行所述档位控制指令，并将所述第四低压部件的档位设置在所述第四子控制信息包括档位上限。

20、在一种可能的实现方式中，所述方法还包括：

21、发出低电量报警提示信号。

22、在一种可能的实现方式中，所述获取弱电电池的剩余电量比例，包括：

23、获取所述弱电电池的电量误差；

24、当所述电量误差小于电量误差阈值时，获取所述弱电电池的剩余电量比例。

25、在一种可能的实现方式中，所述方法还包括：

26、当所述电量误差大于电量误差阈值时，获取所述弱电电池的电压；

27、基于电压与限制等级的对应关系，确定所述弱电电池的电压对应的目标限制等级；

28、基于限制等级与低压负载控制信息的第二对应关系，确定所述目标限制等级对应的第二低压负载控制信息，其中，在所述第二对应关系中，不同的低压负载控制信息用于对所述目标车辆中的低压负载进行不同的节电控制；

29、基于所述第二低压负载控制信息，对所述目标车辆进行整车控制。

30、在一种可能的实现方式中，当所述目标车辆的低压负载包括扬声器时，在所述第一对应关系中所述扬声器对应的第一子控制信息包括开关控制信息和应用程序信息，所述应用程序信息包括允许使用所述扬声器的应用程序和每个应用程序对应的最高允许音量。

31、在一种可能的实现方式中，所述基于所述第一低压负载控制信息，对所述目标车辆进行整车控制之后，所述方法还包括：

32、基于限制等级与限制功率的对应关系，确定所述目标限制等级对应的目标限制功率；

33、确定当前处于工作状态的每个低压负载的工作功率；

34、计算所述当前处于工作状态的每个低压负载的工作功率的总和，得到总工作功率；

35、如果所述总工作功率大于所述目标限制功率，且所述工作功率与所述目标限制功率的差值大于差值阈值，则确定所述目标限制功率与所述总工作功率的比值，分别计算当前处于工作状态的每个低压负载的工作功率与所述比值的乘积，得到当前处于工作状态的每个低压负载的调整后的工作功率；

36、控制当前处于工作状态的每个低压负载，以所述调整后的工作功率工作。

37、第二方面，提供了一种整车控制的装置，所述装置包括：

38、获取模块，用于获取弱电电池的剩余电量比例；

39、确定模块，用于基于剩余电量比例的取值范围与限制等级的对应关系，确定所述剩余电量比例所属的目标取值范围对应的目标限制等级；基于限制等级与低压负载控制信息的第一对应关系，确定所述目标限制等级对应的第一低压负载控制信息，其中，在所述第一对应关系中，不同的低压负载控制信息用于对所述目标车辆中的低压负载进行不同的节电控制；

40、控制模块，用于基于所述第一低压负载控制信息，对所述目标车辆进行整车控制。

41、在一种可能的实现方式中，所述低压负载控制信息包括每个低压部件对应的子控制信息，所述子控制信息包括开关控制信息和/或档位上限，其中，开关控制信息包括允许开启或拒绝开启。

42、在一种可能的实现方式中，所述装置还包括显示模块，用于：

43、所述目标车辆的仪表显示所述开关控制信息和/或档位上限；

44、当所述第一低压负载控制信息中存在第一子控制信息包括的开关控制信息是拒绝开启时，确定所述第一子控制信息对应的第一低压部件，显示所述第一低压部件对应的拒绝开启指示信息；

45、当所述第一低压负载控制信息中存在第二子控制信息包括档位上限时，确定所述第二子控制信息对应的第二低压部件，显示所述第二低压部件对应的档位限制指示信息，其中，所述档位限制指示信息用于指示所述第二子控制信息包括的档位上限。

46、在一种可能的实现方式中，所述第一低压负载控制信息中的第三子控制信息包括的开关控制信息是拒绝开启，所述第三子控制信息对应第三低压部件；

47、所述装置还包括执行模块，用于：

48、当接收到对第三低压部件的开启指令时，拒绝执行所述开启指令。

49、在一种可能的实现方式中，所述装置还包括提示模块，用于：

50、发出低电量报警提示信号。

51、在一种可能的实现方式中，所述第一低压负载控制信息中的第四子控制信息包括档位上限，所述第四子控制信息对应第四低压部件；

52、所述执行模块，还用于：

53、当接收到对第四低压部件的档位控制指令时，如果所述档位控制指令对应的档位大于所述档位上限，则拒绝执行所述档位控制指令，并将所述第四低压部件的档位设置在所述第四子控制信息包括档位上限。

54、在一种可能的实现方式中，所述提示模块，还用于：

55、发出低电量报警提示信号。

56、在一种可能的实现方式中，所述获取模块，用于：

57、获取所述弱电电池的电量误差；

58、当所述电量误差小于电量误差阈值时，获取所述弱电电池的剩余电量比例。

59、在一种可能的实现方式中，所述控制模块，还用于：

60、当所述电量误差大于电量误差阈值时，获取所述弱电电池的电压；

61、基于电压与限制等级的对应关系，确定所述弱电电池的电压对应的目标限制等级；

62、基于限制等级与低压负载控制信息的第二对应关系，确定所述目标限制等级对应的第二低压负载控制信息，其中，在所述第二对应关系中，不同的低压负载控制信息用于对所述目标车辆中的低压负载进行不同的节电控制；

63、基于所述第二低压负载控制信息，对所述目标车辆进行整车控制。

64、在一种可能的实现方式中，当所述目标车辆的低压负载包括扬声器时，在所述第一对应关系中所述扬声器对应的第一子控制信息包括开关控制信息和应用程序信息，所述应用程序信息包括允许使用所述扬声器的应用程序和每个应用程序对应的最高允许音量。

65、在一种可能的实现方式中，所述装置还包括计算模块，用于：

66、基于限制等级与限制功率的对应关系，确定所述目标限制等级对应的目标限制功率；

67、确定当前处于工作状态的每个低压负载的工作功率；

68、计算所述当前处于工作状态的每个低压负载的工作功率的总和，得到总工作功率；

69、如果所述总工作功率大于所述目标限制功率，且所述工作功率与所述目标限制功率的差值大于差值阈值，则确定所述目标限制功率与所述总工作功率的比值，分别计算当前处于工作状态的每个低压负载的工作功率与所述比值的乘积，得到当前处于工作状态的每个低压负载的调整后的工作功率；

70、控制当前处于工作状态的每个低压负载，以所述调整后的工作功率工作。

71、第三方面，提供了一种计算机设备，计算机设备包括存储器和处理器，存储器用于存储计算机指令，处理器执行存储器存储的计算机指令，以使计算机设备执行第一方面及其可能的实现方式所提供的方法。

72、第四方面，提供了一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质存储有计算机程序代码，当计算机程序代码被计算机设备执行时，计算机设备执行第一方面及其可能的实现方式所提供的方法。

73、第五方面，提供了一种计算机程序产品，计算机程序产品包括计算机程序代码，当计算机程序代码被计算机设备执行时，计算机设备执行第一方面及其可能的实现方式所提供的方法。

74、采用该方法，根据当前的剩余电量比例确定对目标车辆的限制等级，不同的限制等级对各个低压负载的有不同的节电控制，这样，在弱电电池剩余电量比例达到一定取值范围时，可以通过对各个低压负载的节电控制，减少弱电电池的电量消耗，以降低剩余电量比例达到过低的可能性，减少弱电电池供电不足的情况，从而增加弱电电池和各个低压负载的使用寿命。