一种主驾下护板与呼救喇叭总成及汽车的制作方法

本发明涉及紧急呼救喇叭，更具体涉及一种主驾下护板与呼救喇叭总成及汽车。

背景技术：

1、专利公开号为cn215436216u的专利文献公开了一种通用型发光喇叭盖及侧围内护板结构，其通过内层面板上开设有内凹的凹腔内壁卡合连接，发光灯条在内层面板上绕着所述喇叭装置设置，拥有了喇叭发声的功能，也拥有了灯光发光的功能。专利公开号为cn210390941u的专利文献公开了一种汽车a柱上的喇叭安装结构，其通过饰板本体上设有向内凹进的安装面，安装面中设有安装孔与卡扣座，发声单元固定于安装孔内固定。

2、以上文献虽实现了车辆喇叭的安装的固定，但未考虑喇叭配置有无的兼容方案，因主驾驶下护板为模具件，主驾下护板在生产时需要通过生产模具制作，如集成喇叭则需重新制作主驾下护板的生产模具，目前国内市场无呼救喇叭需求，当部分海外车型需配置此呼救喇叭时，需要重新制作主驾下护板模具，由此需要投入较多的开发成本。

技术实现思路

1、本发明所要解决的技术问题在于，如何避免在主驾下护板上集成呼救喇叭时重新制作主驾下护板模具。

2、本发明通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：一种主驾下护板与呼救喇叭总成，包括主驾下护板、喇叭盖板、呼救喇叭，所述主驾下护板上开设有切孔，所述切孔形成供喇叭盖板装入切孔的通道，所述主驾下护板上固定连接有喇叭盖板并通过喇叭盖板与呼救喇叭连接紧固。

3、作为优选的技术方案，所述主驾下护板位于驾驶位前方，且呼救喇叭正对驾驶员设置。

4、作为优选的技术方案，所述喇叭盖板、呼救喇叭分别位于主驾下护板的两侧，所述喇叭盖板穿过切孔后与主驾下护板焊接固定，所述喇叭盖板通过螺钉与喇叭盖板固定连接。

5、作为优选的技术方案，所述喇叭盖板朝向主驾下护板的一端设有多个焊柱，所述主驾下护板上设置有对喇叭盖板定位的定位孔，所述焊柱穿过定位孔后与主驾下护板焊接固定，所述喇叭盖板与呼救喇叭相连的一端设有多个与螺钉相适配的螺柱。

6、作为优选的技术方案，所述喇叭盖板上还设有用于定位喇叭盖板的盖板限位柱，所述切孔的边缘成型有与盖板限位柱相适配的限位槽。

7、作为优选的技术方案，所述喇叭盖板上还设有用于定位呼救喇叭的喇叭限位柱，所述呼救喇叭上成型有与喇叭限位柱相适配的缺口槽。

8、作为优选的技术方案，所述喇叭盖板上设有与其轴线同轴的导音筒，所述切孔尺寸与导音筒尺寸相适配，所述呼救喇叭与导音筒相连的一端设有密封圈。

9、作为优选的技术方案，所述喇叭盖板外沿与主驾下护板相连的端面为斜面。

10、作为优选的技术方案，所述焊柱穿过定位孔后与主驾下护板热熔焊接并形成焊疤。

11、一种汽车，包括上述的主驾下护板与呼救喇叭总成。

12、本发明的有益效果在于：

13、(1)本发明中，通过在现有的主驾下护板上开设切孔，避免了重新设计主驾下护板的模具，降低了成本，通过主驾下护板上固定连接有喇叭盖板并通过喇叭盖板与呼救喇叭连接紧固，实现了呼救喇叭的有效固定，简化了连接结构，降低了成本。

14、(2)本发明中，主驾下护板位于驾驶员正前方靠下方位，在其上集成呼救喇叭，可以使呼救喇叭正对驾驶员，声音传播路径最短，声场效果、指向性最好，提高了呼救效果。

技术特征：

1.一种主驾下护板与呼救喇叭总成，其特征在于，包括主驾下护板、喇叭盖板、呼救喇叭，所述主驾下护板上开设有切孔，所述切孔形成供喇叭盖板装入切孔的通道，所述主驾下护板上固定连接有喇叭盖板并通过喇叭盖板与呼救喇叭连接紧固。

2.根据权利要求1所述的一种主驾下护板与呼救喇叭总成，其特征在于，所述主驾下护板位于驾驶位前方，且呼救喇叭正对驾驶员设置。

3.根据权利要求1所述的一种主驾下护板与呼救喇叭总成，其特征在于，所述喇叭盖板、呼救喇叭分别位于主驾下护板的两侧，所述喇叭盖板穿过切孔后与主驾下护板焊接固定，所述喇叭盖板通过螺钉与喇叭盖板固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种主驾下护板与呼救喇叭总成，其特征在于，所述喇叭盖板朝向主驾下护板的一端设有多个焊柱，所述主驾下护板上设置有对喇叭盖板定位的定位孔，所述焊柱穿过定位孔后与主驾下护板焊接固定，所述喇叭盖板与呼救喇叭相连的一端设有多个与螺钉相适配的螺柱。

5.根据权利要求1所述的一种主驾下护板与呼救喇叭总成，其特征在于，所述喇叭盖板上还设有用于定位喇叭盖板的盖板限位柱，所述切孔的边缘成型有与盖板限位柱相适配的限位槽。

6.根据权利要求1所述的一种主驾下护板与呼救喇叭总成，其特征在于，所述喇叭盖板上还设有用于定位呼救喇叭的喇叭限位柱，所述呼救喇叭上成型有与喇叭限位柱相适配的缺口槽。

7.根据权利要求1所述的一种主驾下护板与呼救喇叭总成，其特征在于，所述喇叭盖板上设有与其轴线同轴的导音筒，所述切孔尺寸与导音筒尺寸相适配，所述呼救喇叭与导音筒相连的一端设有密封圈。

8.根据权利要求1所述的一种主驾下护板与呼救喇叭总成，其特征在于，所述喇叭盖板外沿与主驾下护板相连的端面为斜面。

9.根据权利要求4所述的一种主驾下护板与呼救喇叭总成，其特征在于，所述焊柱穿过定位孔后与主驾下护板热熔焊接并形成焊疤。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9任意一项所述的主驾下护板与呼救喇叭总成。

技术总结本发明公开了一种主驾下护板与呼救喇叭总成，包括主驾下护板、喇叭盖板、呼救喇叭，所述主驾下护板上开设有切孔，所述切孔形成供喇叭盖板装入切孔的通道，所述主驾下护板上固定连接有喇叭盖板并通过喇叭盖板与呼救喇叭连接紧固。本发明中，通过在现有的主驾下护板上开设切孔，避免了重新设计主驾下护板的模具，降低了成本，通过主驾下护板上固定连接有喇叭盖板并通过喇叭盖板与呼救喇叭连接紧固，实现了呼救喇叭的有效固定，简化了连接结构，降低了成本。技术研发人员：王波,田敏,陈胡晓,屈喜峰受保护的技术使用者：合肥长安汽车有限公司技术研发日：技术公布日：2024/10/10