混合动力车辆的控制方法以及混合动力车辆的控制装置与流程

本发明涉及混合动力车辆的控制方法以及混合动力车辆的控制装置。

背景技术：

1、例如，在专利文献1中公开了如下结构，即，通过将旁通阀打开而使得内燃机的冷却水经由热交换器对电池组(电池)进行加热(暖机)。

2、在该专利文献1中，基于检测电池组的温度的电池组温度传感器的检测值而实施旁通阀的开闭控制。

3、然而，在这种专利文献1的混合动力车中，在电池组(电池)的温度检测产生了异常的情况下，错误地对旁通阀的开闭进行控制，有可能因电池组的温度降低而导致电池组的输出降低。

4、即，对于利用内燃机的冷却水的电池的暖机，在不导致电池的输出降低的方面还存有进一步改善的余地。

5、专利文献1：日本特开2008-290636号公报

技术实现思路

1、关于本发明的混合动力车辆，在内燃机停止时，在电池为预先设定的规定的soc时上述电池的输出小于预先设定的规定的第1阈值的情况下，启动上述内燃机，并且将控制阀打开而实施上述内燃机的冷却的第1制冷剂和对上述电池进行冷却的第2制冷剂之间的热交换。

2、本发明的混合动力车辆利用第1制冷剂将第2制冷剂加热，能够对电池进行暖机，能够抑制因电池的温度降低引起的输出降低。

技术特征：

1.一种混合动力车辆的控制方法，该混合动力车辆具有：发电用的内燃机；第1冷却路径，其能够供可以对上述内燃机进行冷却的第1制冷剂循环；电池，其对电力进行充放电；第2冷却路径，其能够供可以对上述电池进行冷却的第2制冷剂循环；热交换器，其进行上述第1制冷剂与上述第2制冷剂之间的热交换；以及控制阀，其设置于上述第1冷却路径，如果打开则能够向上述热交换器供给上述第1制冷剂，如果关闭则不使上述第1制冷剂向上述热交换器供给，其中，

2.根据权利要求1所述的混合动力车辆的控制方法，其中，

3.根据权利要求1或2所述的混合动力车辆的控制方法，其中，

4.根据权利要求3所述的混合动力车辆的控制方法，其中，

5.根据权利要求4所述的混合动力车辆的控制方法，其中，

6.根据权利要求5所述的混合动力车辆的控制方法，其中，

7.一种混合动力车辆的控制装置，其中，

技术总结混合动力车辆考虑电池(2)的SOC和电池(2)的温度而对电池(2)的暖机进行控制。即，例如在电池(2)的SOC为预先设定的规定值时，如果电池(2)的输出小于第1阈值，则混合动力车辆将第1控制阀(8)打开，利用热交换器(6)实施第1冷却水与第2冷却水冷之间的热交换。由此，混合动力车辆利用第1冷却路径(3)内的第1冷却水将第2冷却路径(4)内的第2冷却水加热，能够对电池(2)进行暖机，能够抑制因电池(2)的温度降低引起的输出降低。技术研发人员：滨本高行,阿部裕受保护的技术使用者：日产自动车株式会社技术研发日：技术公布日：2024/10/10