一种用于制动杠杆的焊接辅助装置及制动杠杆的焊接方法与流程

本发明属于制动杠杆焊接，更具体地，涉及一种用于制动杠杆的焊接辅助装置及制动杠杆的焊接方法。

背景技术：

1、随着我国轨道工程机械技术的不断发展，对轨道工程机械制造的可靠性及便利性提出了更高的要求。轨道车辆的制动杠杆上需要焊接叉头结构和闸瓦平衡座，在轨道车辆的制动杠杆进行焊接时，以往均采用划线的方式对叉头结构和闸瓦平衡座进行焊接定位。但是，由于制动杠杆形状特殊，且叉头结构和闸瓦平衡座与制动杠杆之间的定位为特殊距离及角度，划线组装再焊接的效率极低，且定位效果不尽如人意，影响焊接的精准度。

技术实现思路

1、本发明的目的是针对现有技术中存在的不足，提供一种用于制动杠杆的焊接辅助装置及制动杠杆的焊接方法，解决现有技术中采用划线的方式对叉头结构和闸瓦平衡座进行焊接定位，焊接效率低，焊接精度差的问题。

2、为了实现上述目的，本发明提供一种用于制动杠杆的焊接辅助装置，用于在所述制动杠杆上焊接叉头结构和闸瓦平衡座，包括：

3、定位板，所述定位板上设置有定位结构，所述定位板的一侧能够与所述制动杠杆的一侧贴合并通过所述定位结构与所述制动杠杆连接；

4、第一限位槽，所述第一限位槽设置在所述定位板上，所述第一限位槽的槽底和槽壁用于与所述闸瓦平衡座接触，并对所述闸瓦平衡座限位；

5、辅助定位板，所述辅助定位板与所述定位板连接，并在所述辅助定位板与所述定位板之间形成容纳所述制动杠杆的间隙，所述辅助定位板上设置有第二限位槽，所述第二限位槽的槽底和槽壁用于与所述叉头结构接触，并对所述叉头结构限位。

6、可选地，所述制动杠杆上设置有通孔，所述定位结构包括定位销和设置在所述定位板上的定位孔，所述定位孔与所述通孔配合，所述定位销能够插入所述定位孔和所述通孔内。

7、可选地，所述通孔设置有两个，所述定位销和所述定位孔设置有两个。

8、可选地，所述第一限位槽为一端开口的矩形槽。

9、可选地，所述辅助定位板通过其一端的连接部与所述定位板连接，所述辅助定位板与所述连接部形成l形结构。

10、可选地，所述连接部与所述辅助定位板一体成型，所述连接部与所述定位板焊接。

11、可选地，所述第二限位槽位一端开口的矩形槽。

12、可选地，所述定位板的外形与至少部分所述制动杠杆的外形随形设置。

13、本发明还提供一种制动杠杆的焊接方法，利用上述的用于制动杠杆的焊接辅助装置，包括：

14、将定位板贴合制动杠杆，并通过定位结构将定位板在制动杠杆上定位；

15、将闸瓦平衡座放入第一限位槽内，并利用第一限位槽对其限位；

16、对闸瓦平衡座进行定位焊接；

17、将叉头结构放入第二限位槽内，并利用第二限位槽对其限位；

18、对叉头结构进行定位焊接；

19、拆下定位板，对闸瓦平衡座和叉头结构进行正式焊接。

20、可选地，所述制动杠杆上设置有通孔，所述定位结构包括定位销和设置在所述定位板上的定位孔，所述定位孔与所述通孔配合，所述定位销能够插入所述定位孔和所述通孔内；通过定位结构将定位板在制动杠杆上定位包括：

21、将定位板上的定位孔对准制动杠杆上的通孔；

22、利用定位销穿入定位孔和通孔，将定位板与制动杠杆连接并定位。

23、本发明提供一种用于制动杠杆的焊接辅助装置及制动杠杆的焊接方法，其有益效果在于：该用于制动杠杆的焊接辅助装置通过带有定位结构的定位板与制动杠杆进行连接并完成定位，使得第一限位槽处于设定位置，利用第一限位槽能够限制闸瓦平衡座的焊接位置，便于闸瓦平衡座的焊接定位，辅助定位板与定位板连接，当制动杠杆与定位板连接时，制动杠杆处于定位板与辅助定位板之间，利用辅助定位板上的第二限位槽能够限制叉头结构的焊接位置，便于叉头结构的焊接定位；该用于制动杠杆的焊接辅助装置通过第一限位槽和第二限位槽的设置，能够方便地对叉头结构和闸瓦平衡座进行准确的焊接定位，叉头结构和闸瓦平衡座可以在第二限位槽和第一限位槽内进行焊接，提高焊接效率和焊接质量。

24、本发明的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。

技术特征：

1.一种用于制动杠杆的焊接辅助装置，用于在所述制动杠杆上焊接叉头结构和闸瓦平衡座，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的用于制动杠杆的焊接辅助装置，其特征在于，所述制动杠杆上设置有通孔，所述定位结构包括定位销和设置在所述定位板上的定位孔，所述定位孔与所述通孔配合，所述定位销能够插入所述定位孔和所述通孔内。

3.根据权利要求2所述的用于制动杠杆的焊接辅助装置，其特征在于，所述通孔设置有两个，所述定位销和所述定位孔设置有两个。

4.根据权利要求1所述的用于制动杠杆的焊接辅助装置，其特征在于，所述第一限位槽为一端开口的矩形槽。

5.根据权利要求1所述的用于制动杠杆的焊接辅助装置，其特征在于，所述辅助定位板通过其一端的连接部与所述定位板连接，所述辅助定位板与所述连接部形成l形结构。

6.根据权利要求5所述的用于制动杠杆的焊接辅助装置，其特征在于，所述连接部与所述辅助定位板一体成型，所述连接部与所述定位板焊接。

7.根据权利要求1所述的用于制动杠杆的焊接辅助装置，其特征在于，所述第二限位槽位一端开口的矩形槽。

8.根据权利要求1所述的用于制动杠杆的焊接辅助装置，其特征在于，所述定位板的外形与至少部分所述制动杠杆的外形随形设置。

9.一种制动杠杆的焊接方法，利用权利要求1-8任一项所述的用于制动杠杆的焊接辅助装置，其特征在于，包括：

10.根据权利要求9所述的制动杠杆焊接方法，其特征在于，所述制动杠杆上设置有通孔，所述定位结构包括定位销和设置在所述定位板上的定位孔，所述定位孔与所述通孔配合，所述定位销能够插入所述定位孔和所述通孔内；通过定位结构将定位板在制动杠杆上定位包括：

技术总结本发明提供一种用于制动杠杆的焊接辅助装置及制动杠杆的焊接方法，涉及制动杠杆焊接技术领域，用于在制动杠杆上焊接叉头结构和闸瓦平衡座，包括：定位板，定位板上设置有定位结构，定位板的一侧能够与制动杠杆的一侧贴合并通过定位结构与制动杠杆连接；第一限位槽，第一限位槽设置在定位板上，第一限位槽的槽底和槽壁用于与闸瓦平衡座接触，并对闸瓦平衡座限位；辅助定位板，辅助定位板与定位板连接，并在辅助定位板与定位板之间形成容纳制动杠杆的间隙，辅助定位板上设置有第二限位槽，第二限位槽的槽底和槽壁用于与叉头结构接触，并对叉头结构限位；解决现有技术中采用划线的方式对叉头结构和闸瓦平衡座进行焊接定位，焊接效率低，焊接精度差的问题。技术研发人员：杨永清,曾建明,郁慧东,曹争争,罗瑞学,李鹏,刘鑫,邢鉴,王俊亭,李景康受保护的技术使用者：中车太原机车车辆有限公司技术研发日：技术公布日：2024/10/10