步行者保护装置的制作方法

本发明涉及一种步行者保护装置。

背景技术：

1、关于搭载于车辆的步行者保护装置，在专利文献1中公开了具有右气囊装置以及左气囊装置的装置。右气囊装置使右气囊从车宽方向的中央部主要向右侧的区域展开，左气囊装置使左气囊主要向左侧的区域展开。

2、专利文献1：日本特开2017-177967号公报

3、在上述文献中，与设置有使单个气囊向左右两侧的区域展开的气囊装置的情况相比，能够使各气囊装置的设置空间变得紧凑。然而，在专利文献1中，对各气囊进行收纳的壳体彼此分离，因此将壳体搭载于车辆时的定位需要工时。

技术实现思路

1、本发明能够以下面的方式实现。

2、(1)根据本发明的第1方式，提供一种步行者保护装置。该步行者保护装置具有：第1气囊及第2气囊，它们以在展开完毕时将车辆的整流罩的上表面覆盖的方式在车宽方向上彼此排列配置；第1壳体，其对所述第1气囊进行收纳；第2壳体，其对所述第2气囊进行收纳；以及连接部件，其将所述第1壳体和所述第2壳体连接。所述第1壳体和所述第2壳体以使得设置于所述整流罩的所述车宽方向的中央部的雨刷枢轴位于所述第1壳体与所述第2壳体之间的方式，安装于所述车辆，所述连接部件以在所述第1壳体和所述第2壳体安装于所述车辆的状态下避开所述雨刷枢轴的方式，固定于所述第1壳体和所述第2壳体。

3、如果是这种方式，则在将第1壳体和第2壳体搭载于车辆时，能够将由连接部件连接的第1壳体和第2壳体避开雨刷枢轴而统一进行定位。因此，能够更简易地对第1壳体和第2壳体进行定位。

4、(2)在上述方式的基础上，所述连接部件可以配置于所述第1壳体与所述第2壳体之间。根据这种方式，能够更紧凑地构成步行者保护装置。

5、(3)在上述方式的基础上，可以为，所述第1壳体和所述第2壳体分别从上侧固定于设置于所述车辆的固定部，所述第1壳体具有朝向所述第2壳体的第1侧面，所述第2壳体具有与所述第1侧面相对的第2侧面，所述连接部件在所述第1侧面的比铅锤方向的中央位置更靠上侧处固定于所述第1侧面，并且在所述第2侧面的比铅锤方向的中央位置更靠上侧处固定于所述第2侧面。如果是这种方式，则在收纳于第1壳体、第2壳体的气囊膨胀展开时能够进一步抑制第1壳体、第2壳体摆动。

6、(4)在上述方式的基础上，在向与所述车宽方向垂直的平面投影时，所述连接部件可以由所述第1壳体和所述第2壳体覆盖。如果是这种方式，则能够更紧凑地构成步行者保护装置。

7、(5)在上述方式的基础上，所述连接部件可以为棒状。如果是这种方式，则能够更简易地构成连接部件。

8、(6)在上述方式的基础上，可以具有安装于所述连接部件并用于将所述连接部件固定于所述车辆的固定部件。如果是这种方式，则通过由固定部件将连接部件固定于车辆，从而能够以较高的强度将步行者保护装置安装于车辆。

9、除了作为上述步行者保护装置的方式以外，本发明例如可以通过步行者保护装置的搭载方法、车辆、车辆的制造方法等各种方式而实现。

技术特征：

1.一种步行者保护装置，其中，

2.根据权利要求1所述的步行者保护装置，其中，

3.根据权利要求2所述的步行者保护装置，其中，

4.根据权利要求2所述的步行者保护装置，其中，

5.根据权利要求1所述的步行者保护装置，其中，

6.根据权利要求1至5中任一项所述的步行者保护装置，其中，

技术总结提供一种在分别将对不同的气囊进行收纳的壳体搭载于车辆时能够简易地对各壳体进行定位的技术。步行者保护装置具有：第1气囊及第2气囊，它们以在展开完毕时以将车辆的整流罩的上表面覆盖的方式在车宽方向上彼此排列配置；第1壳体，其对第1气囊进行收纳；第2壳体，其对第2气囊进行收纳；以及连接部件，其将第1壳体和第2壳体连接。第1壳体和第2壳体以使得设置于整流罩的车宽方向的中央部的雨刷枢轴位于第1壳体与第2壳体之间的方式安装于车辆，连接部件以在第1壳体和第2壳体安装于车辆的状态下避开雨刷枢轴的方式，固定于第1壳体和第2壳体。技术研发人员：樫尾笃,仁田山健受保护的技术使用者：丰田合成株式会社技术研发日：技术公布日：2024/10/10